- 七月新能源suv销量排行总榜？
- 21年七月份新能源汽车销量？
- 2021年1到7月我国新能源产销量？
- 7月新能源突破5万辆，燃油车不足七千，比亚迪要彻底放弃后者吗？
七月的新能源SUV汽车销量排行总榜第一名则是属于国产比亚迪宋汽车这款新能源汽车销量与口碑相当不错的，比亚迪宋plus的销量高达163010辆，夺得suv新能源销量排行的冠军。
新能源suv销量排行第二名则是来自美国特斯拉ModeIY汽车，累计零售销量达到了141260辆
21年七月份新能源汽车销量？
1. 根据数据统计，2021年7月份新能源汽车销量是充足的。
2. 这是因为在当前环境下，全球对于环保和可持续发展的重视程度不断提高，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的重要选择，受到了广泛关注和推动。
***对于新能源汽车的政策支持力度增加，购车补贴和减免税等优惠政策吸引了更多消费者的购买。
同时，新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，也使得更多人能够接受和购买这类车型。
3. 随着新能源汽车市场的发展，各大汽车厂商纷纷推出了更多种类和型号的新能源汽车，满足了消费者的多样化需求。
此外，充电设施的建设也在不断完善，提高了新能源汽车的使用便利性。
因此，可以预期未来新能源汽车销量将继续保持充足的态势。
21年7月新能源乘用车销量达到21.66万台，环比6月下降1.48%，同比去年增长140.5%，1-7月累计为121.6万台，同比去年增长209.2%，呈现强烈的增长态势；
其中纯电动车销量为16.99万台、占比78.44%；插电混合动力销量为4.67万台，占比21.56%；
2021年1到7月我国新能源产销量？
根据中国汽车工业协会统计，2021年1-7月，我国新能源汽车产销分别完成150.4万辆和147.8万辆，同比均增长2倍，新能源汽车产销在全部汽车产销量中均超过10%，创历史新高。
其中纯电动汽车产销分别完成126万辆和122.7万辆，同比均增长2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成24.4万辆和25.1万辆，同***别增长1.1倍和1.3倍。
7月新能源突破5万辆，燃油车不足七千，比亚迪要彻底放弃后者吗？
比亚迪放弃燃油车基本「板上钉钉」-预计2021年完成
参考近两期的销量数据总能感觉到比亚迪也许会放弃燃油车，因为新能源汽车的销量大幅增长且超过燃油车，尤其是最近一期基本指望不上燃油车了，那么比亚迪到底会不会停产燃油车呢？
咱们先来看一看比亚迪还有哪些燃油车可选吧。
似乎就这么六个选项了。其中唐燃油版没有说明停产但哪里还能订到？而且最后一版的可选项只有16.58万的旗舰型，加上购置税直逼唐DM-i的低配，换位思考显然不会有消费者选择这辆车了。
宋PLUS也是一样的，这辆车推出燃油版的时候就感觉“留不长”，因为紧随其后发布的必然是PLUS DM-i，基于宋Pro DM-p的价格区间分析，其价格大概率会在15万左右起步，事实也确实如此。那么与其选择十二三万的、要加上购置税的燃油版，为什么不选择免征购置税的混动版，用车体验完全不在一个层级了；所有燃油版宋PLUS是注定要被淘汰的， 包括第二代宋Pro的骁云版（价格略高）也会受到影响，那么这辆车可以淘汰了。
剩下SUV选项就只剩下了经典款的宋，这辆车的停产会很可惜，但不停产也没有什么意义；因为老款宋的设计水平确实不高，在入门级SUV阵营中又已经是长城、长安和吉利占据了大部分的市场份额，经典款宋的销量注定不会很高，那么与其让这辆车占着一条生产线，为什么不扩张DM-i系列的产能呢？
现在的DM-i系列全数供不应求，宋PLUS DM-i甚至出现了暂时停产去调整生产线，秦、宋、唐DM-i近期的订单可能要排到春节才能交车；所以调整生产线加大混动车的产能，即便停产经典款宋也是值得的，而且这辆车在王朝系列中确实有些拉胯。
比亚迪燃油动力SUV基本没有什么保留的价值了，尤其是在「元Pro EV」的价格下探到入门级之后又出现了销量的大幅的增长，也就是说比亚迪也有一台10万以内的、可以走量的SUV了，这更决定了宋系列的燃油车没有保留的价值。
