- 比亚迪6月销量什么时候公布？
- 2021比亚迪6月销量什么时候出来？
- 比亚迪6月新能源车销量榜？
- 以往的比亚迪宋销量一般，不知道什么原因。今年的宋pro会不会有突破？
比亚迪在前两天已经公布了2022年6月份的销量，销量再创新高，高达十三点六万辆（136000），再次在自助品牌里傲视群雄。。现在的问题不是比亚迪每个月能卖多少辆车，而是比亚迪每个月能生产出多少辆车，这个可真是幸福的烦恼啊。随着产能的提升，比亚迪的销量会进一步扩大。
2021比亚迪6月销量什么时候出来？
6月7日晚，比亚迪发布2021年5月销量快报，5月全系销量45176辆，同比增长45.3%。其中，新能源汽车销量31681辆，同比增长198.8%。其中比亚迪汉5月销量8214辆；比亚迪唐5月份销量达到2301辆；比亚迪宋5月份销量达到13919辆；比亚迪秦5月份销量达到10566辆；比亚迪e系列5月份销量达到3195辆。
比亚迪6月新能源车销量榜？
比亚迪官方公布了6月共销售了十万多台新能源车。在现今大环境下，国家政策支持等因素，新能源车各方面性能都比较成熟，消费者都愿意购买新能源车，销售不断扩大增长。
而比亚迪更加注重新能源车的研发，技术性能各方面比较优胜，销量更加暴涨。
根据乘联会数据显示，6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%。1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。6月，新能源乘用车零售销量突破万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。其中比亚迪问鼎中国新能源乘用车6月销量冠军。
以往的比亚迪宋销量一般，不知道什么原因。今年的宋pro会不会有突破？
比亚迪老款宋的销量不是差而是低到冰点，全新宋Pro销量相比老款已经暴涨了。
新老宋时隔一个月的销量成绩分别如下：
六月燃油版售出696台，插电混动版售出1759台。
七月燃油版售出5542台，插电混动版售出1989台。
这一销量数据至少足以说明宋Pro在“整容后”终于成功了，老款宋的销量之所以低迷是因为颜值过低，车身尺寸4600*1830*1700、轴距2660mm，这一尺寸在紧凑级SUV中属于中等偏上的身材，实车视觉效果是可以做到很饱满的；然而“老宋”上扬的腰线与C柱成为一体，整车姿态呈俯冲姿态，就像是一只跃跃欲试准备起跳的青蛙，这种气质感觉很不稳重，甚至有一些慌张的感觉。
灯组的设计前LED大灯并没有亮点，最后一款宋的尾灯可以定义为败笔，殷红色的大尺寸贯通式尾灯至少要C级车才能驾驭，唐也没有敢于使用如此“浓墨重彩”的尾灯；小车加上这么夸张的灯组让宋的尾门视觉效果相当怪异，整车的设计感在王朝系列中属于败笔。所以这台车冷门绝对在意料之内，换位思考也不会选择这台车。
而全新宋Pro相比老款在颜值方面有质的提升，车身尺寸增长至4650*1860*1700z、轴距2712mm，尺寸等级达到了A+级大五座标准，实车的视觉效果明显更有张力；其次腰线也改为两段式的平行效果，C柱“打开”后侧面饱满大气的多；前照灯和尾灯也有明显的科技感进步，宋Pro的颜值已经可以与同级别任何一台SUV抗衡了。
在颜值即正义的时代宋Pro早就需要“整容”，改款后两大总成才能体现出高性价比，该车指导价仅为8.98-11.98万，价格定位仅为自主品牌入门级与消费级之间的过渡；然而价格低并不代表品质低，发动机仍使用缸内直喷技术的1.5T涡轮增压机，变速箱全系匹配6挡湿式双离合自动挡，同动力与同级车对比不落下风，在双离合自动变速箱领域比亚迪的起步较早，稳定性足够高且低速顿挫的概率很低，这一组合综合中高配准L2级自动驾驶的配置，全新宋Pro的性价比还是挺高的。
至于插电式混动汽车本就是冷门车，宋Pro的销量成绩并不算差；Dm版指导价16.98-21.98万，旗舰版动力系统与老款542平台相同，有集成25kwBSG电机的1.5T发动机，另有前后两台驱动电机，总[_a***_]348kw、峰值扭矩775N·m，破败4.7秒加全时四驱仍旧是同级别标杆。
至于中低配确实有些遗憾，因为驱动电机减少了前电机，这就决定了纯电模式为后轮驱动而不是全时四驱了；EV和REEV行车发电模式为后驱，HEV油电混合模式为四驱，综合功率238kw、峰值扭矩525N·m，破败6.5秒；成绩比旗舰版明显差一些，不过与其他品牌的PHEV相比仍然有领先优势。
全新宋Pro是一台很有吸引力的SUV，燃油版以低价格体现性价比，混动版以性能称雄，这台车的销量有继续上涨的空间。
