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1、在具体车系方面，比亚迪宋家族依旧最为亮眼，7月总销量达到15631辆，系列累计销量也已经超过74万辆，其中宋Pro依旧是最大的支柱，7月销量达到12368辆，应该依旧可以进入SUV销量榜前列。
2、宋家族，宋PLUS DM-i的销量是22389辆，宋Pro DM-i的销量是21096辆，如果能加起来，那绝对是这个级别的销冠了。
3、月销量：29991辆 现如今的插电混动市场是由比亚迪宋PLUS新能源带火的，作为这个级别的老大，销量显然是很有保证的，7月再次拿下新能源SUV领域的冠军，销量也接近3万台。
4、具体到车型方面，扛起比亚迪销量大旗的仍然是宋家族，7月份，宋全系销售15，631辆，几乎占据了总销量的一半，其中宋Pro的销量为12，368辆、宋MAX销售1，223辆。
5、七月电动车销售数据，新鲜出炉。作为比亚迪旗下的热门产品宋家族，7月销量为51258辆，仍然不负众望，撑起了电动车销售市场的一片蓝天。宋家族包括紧凑型SUV宋Pro DM-i冠军版和宋PLUS系列，以及MPV宋MAX DM-i冠军版。
6、据cleantechnica公布的全球新能源乘用车的销量数据。2021年7月，全球新能源乘用车销量达405万辆，同比大幅上涨94%；其中，纯电动汽车销量为380万辆，占据全球汽车市场7%的份额。
根据比亚迪官方发布的数据，7月份比亚迪共售出 汽车 162530辆，同比增长高达181%，其中乘用车销售162214辆，同比增长187%，环比增长23%。
先看行业数据，有两个时间点出现了翘尾效应，2018年12月和2019年6月，新能源乘用车分别销售了25万台和12万台，环比大幅增长。如果市场不被提前透支，月销量曲线能更平缓些，去年整体销量其实还是有增长机会。
月环比6月份增长了18%，销量持续上升，增加的销量都比某些车企单月销量都高，8月份，随着海豹DM-i，腾势N8，仰望等车型的交付，比亚迪达成年销量300万应该也是手拿把掐的。
本田中国 5月销量：101321辆，同比增长117 继续带大家看看海外品牌，本田中国公布的5月份成绩单显示，终端销量为101321辆，同期比为117%，在自主新能源车企的围剿下取得这个成绩实属不错了。
尤记得比亚迪此前说过，希望成为全球第一个实现全部新能源的传统 汽车 品牌，目前来看这个时间应该不会太远了。 9月3日，比亚迪公布8月乘用车全系共销售67630辆，与去年同期相比增长90.5%，与上个月相比增长17%。
1、第1名：比亚迪宋PLUS新能源 7月销量：29991辆 现如今的插电混动市场是由比亚迪宋PLUS新能源带火的，作为这个级别的老大，销量显然是很有保证的，7月再次拿下新能源SUV领域的冠军，销量也接近3万台。
2、从1-7月的累计销量来看，特斯拉以411万辆高居榜首；第二名上汽通用五菱累计销量为227万辆；其次，比亚迪、大众、宝马、奔驰、上汽、沃尔沃累销均已超过10万辆。
3、吉利汽车在7月份新能源汽车销量为41014辆，这个数字与官方公布的41014辆超级吻合。看来吉利汽车是不打狂言的老实人。
艰难的年内首次转正,比亚迪公布7月总销量31382辆同比增长1.28%
月6日晚间，比亚迪正式公布2020年7月销量快报。数据显示，7月份比亚迪汽车总销量31382辆，去年同期为30985辆，同比增长28%；2020年1-7月累计销量为190010辆，去年同期为259057辆，同比下滑265%。
不过，这种态势在今年7月份发生了较大的变化，在推出全新ESET5猎装版等新车，并全系推出剥离换电服务的价格调整后，蔚来7月份取得了立竿见影的增长，当月销量达到了20462辆，品牌首次突破2万辆大关。
比亚迪7月销量31382辆，同比微增28%，环比减少95%。具体来看，燃油车共销售16282辆，同比增长193%。新能源车售出15100辆，同比下滑85%。
当大多汽车品牌的元气早在5月、6月就逐渐恢复，比亚迪却直到7月，才迎来2020年的第一个月销同比增长，销量31，382辆，同比增长28%。
日前，比亚迪发布公告，7月份共销售31，382辆汽车，同比微增3%；1-7月，比亚迪销量为190，010辆，同比下滑265%。
数据显示，比亚迪2022年上半年新能源汽车销量为614万辆，同比增长315%。比亚迪超越了特斯拉成为上半年全球新能源汽车销量第一。 特斯拉公布了2022年第二季度生产和交付数据。
