- 八万左右的新能源汽车排行榜？
- 冬奥会为什么没选用国产新能源汽车而是进口了日本的氢燃料汽车？
- 日本的加氢站已经紧锣密鼓建设，中国的新能源汽车该何去何从？
在新能源汽车市场中，八万左右价格区间的车型排行榜居前的有几款，如比亚迪秦EV、长城欧拉iQ、吉利博瑞GE、荣威e550等。
这些车型的定位都是针对中低端消费者，价格相对亲民，同时提供良好的性能和品质。
这些车型在电池续航、车辆外观设计、舒适性和智能化配置方面表现较为优秀，深受消费者的喜爱。
可随着新能源汽车市场的逐步发展，新款车型不断涌现，消费者在购车之前需要综合考虑车型的价格、性能、品质、充电便利性等多重因素。
同时，***也在积极推动新能源汽车的普及，加大对消费者购买新能源汽车的金融支持和优惠政策力度，希望更多人能够选择环保、节能的新能源汽车。
1 目前八万左右的新能源汽车市场上有很多种选择2 原因在于随着技术的发展和政策的支持，越来越多的汽车厂商开始推出价格在八万左右的新能源汽车，包括德系、日系、合资、自主等各种品牌，消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。
3 排行榜上可以根据消费者的不同偏好选出自己心仪的汽车品牌和车型，比如外观、续航里程、配置等方面。
一些热门的八万左右新能源汽车有比亚迪e3、江淮iEV6E、吉利帝豪EV等。
回答如下：1. 特斯拉Model 3：起售价约为32.5万人民币，续航里程达到了668公里。
2. BYD唐EV：起售价约为32.9万人民币，续航里程达到了520公里。
3. 江淮iEVA60：起售价约为22.3万人民币，续航里程达到了451公里。
4. 北汽新能源EU5：起售价约为15.6万人民币，续航里程达到了421公里。
5. 奇瑞瑞虎e：起售价约为15.99万人民币，续航里程达到了401公里。
赞助的说法不可能成立。中国不缺这点钱，这是有目共睹的，中国也不缺赞助商，也就是说不可能因为资金的原因去做一项意义深远的选择。奥运会作为全球性的体育盛会，不仅把发扬奥运精神作为始终如一的宗旨，也在团结、和平、环保等人类进步的理念上践行。新能源汽车在环保性，特别是污染物排放以及标志能源消耗的碳排放上由于传统燃料汽车，这是被理论和实践证实的。而氢能源车在这两方面更具有实质性的进步，能源来源广泛，零排放，有不存在电力消耗和电池固体垃圾污染，因此在新能源车领域成为新锐和更优选项。尽管氢燃料汽车技术还有提升空间，加氢站的配套建设还有很大空白，但仍不影响其作为更新的新能源技术的推广和在实用中落地。氢燃料汽车的研发在日本起步较早，丰田是这项技术的领军品牌，但中国对这项技术也有自己的研发经历和研发成果。正在为冬奥会服务的氢能源车也是北汽福田制造的。所以理解氢能源车投入社会的基础、可能性和未来期待，就能理解冬奥会为何选用这种汽车参与服务的远大意义。另外冬奥会举办的时间气温低，对于电动汽车来说也容易导致故障和效率降低，这也是不容忽视的问题。
日本的加氢站已经紧锣密鼓建设，中国的新能源汽车该何去何从？
日本氢燃料电池车已经不是一年两年了，应该有十几二十年了，但是销量几乎可以忽略不计，某田去年全日本销量只有两三千辆。日本都不待见，在其他国家更忽悠不了别人。氢燃料电池车实际上是个增程式电动车，传统电动车的电池电机电控都有，只不过增程器换成了氢燃料反应堆。某些人总是说氢燃料电池车环保，排出来的只有水，那么电动车连水都不排，不是更环保吗？自然界没有天然的氢存在，氢是二次能源，需要消耗其他能源来制造，比如化石燃料制氢，或者电解水制氢。拿相对来说比较清洁的制取方式电解水来说，用电制氢再用氢发电，就算每次转化效率高达60%，两次转化下来只剩36%了，本来能跑100公里的电，两次折腾下来只能跑36公里，你把这叫环保？忽悠谁呢？
