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长城汽车的2023年销量目标是160万辆，其中新能源汽车的目标是占40%，也就是达到60万辆左右；可是1-2月所有子品牌新能源汽车的总销量还不到3万辆， 想要实现目标就要在剩下的十个月里做到每月销量超过8万辆。差距还很大，能否完成目标就要寄希望于新车了。
年，长城汽车设定了一个颇具野心的销售目标，即售出160万辆汽车，其中40%，即60万辆为新能源汽车。然而，1-2月，所有子品牌新能源汽车的总销量仅为约3万辆，这意味着长城汽车需在接下来的10个月中，每月至少销售8万辆新能源汽车才能实现目标。
年长城汽车销量目标为160万辆，其中新能源汽车销量占比为40%，达到60万辆左右的水平。能实现吗？长城汽车旗下有六个品牌，其中坦克品牌和长城皮卡目前没有新能源汽车，沙龙品牌尚未开始量产交付车辆；所以数据只能参考哈弗和魏牌里的新能源汽车，以及纯电动汽车品牌欧拉。
另外，二代大狗PHEV在7月份的销量为3006辆，环比下滑7%，相比6月份的增长，二代大狗PHEV在7月份还是出现了下滑趋势。而哈弗H6 DHT-PHEV在7月份的销量为50辆，虽然相比6月份的42辆有所提升，但从今年4月份开始到7月份，哈弗H6 DHT-PHEV已经连续多月未能突破100辆。
所以二代大狗的市场表现无法看好，这台车似乎没有体现出其内部纪要提到的“定价偏高”的战略战术失误的调整。如歌和枭龙面对宋系列能否逆风翻盘只能看价格，拭目以待吧。展望：长城汽车给2023年和2034年定下了新能源汽车销量目标。
