- 亚洲龙2.5可变悬架评测？
- 亚洲龙2021款2.5sport版评测？
- 亚洲龙2.5极速最快可以跑多少码？
- 2022款亚洲龙2.5燃油版爬坡实测？
- 亚洲龙2.5底盘分析？
亚洲龙2.5可变悬架评测？
丰田亚洲龙在悬架方面也做足了功夫，前麦弗逊悬架，采用新型减震器刚度提高25%，获得更好操控性。减震器中加入回弹弹簧，减小侧倾5%。加入横向稳定杆，前部刚度提高12%，后部刚度提高20%。
后多连杆悬架，全新开发后多连杆悬架系统，减少冲击和振动。通过对减震器和螺旋弹簧的优化，长时间驾驶也不会疲劳，带来超越同级车辆的舒适感。
自适应可变悬架系统，粗糙路面行驶时，调节阻尼力保持舒适。发生回弹时，调整阻尼力保持舒适。转弯时控制阻尼力，优化车辆姿态，保持卓越稳定性。
亚洲龙2021款2.5sport版评测？
你说的亚洲龙sport应该指的是亚洲龙2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版，这款车是亚洲龙的改款车型，对比2019款，sport款的配置升级了不少，价格变化不多。
动力的话，亚洲龙sport本来就是运动款，动力绝对够用，发动机是2.5L的自吸发动机，纯燃油车型
亚洲龙2.5极速最快可以跑多少码？
最快210km/h
2021款丰田亚洲龙目前共发布了两款车型，豪华版及sprot版本，指导价分别为22.68万和24.48万元，两款车均搭载了2.5L自然吸气发动机。
这款发动机最大功率为154kw，最大扭矩为250N·m，最大马力为209匹，综合油耗约为6.2L/100km。
取决于具体的车型和配置。一般来说，亚洲龙2.5的最高时速在180至200码之间（约合290至320公里/小时）。然而，实际的最高时速可能会受到多种因素的影响，包括车辆状况、路况、气候条件等。此外，法律和道路规定也会限制车辆的最高时速。因此，在实际驾驶中，请遵守交通规则并确保安全驾驶。
亚洲龙2.5极速最快可以跑190码以上。亚洲龙2.5配备了一台2.5升直列四缸发动机，最大功率达到了204马力，同时还配备了6速手动或8速自动变速器，可以提供快速加速和高速行驶的能力。根据汽车制造商的官方数据，亚洲龙2.5在最佳的路况下可以达到每小时190码以上的极速。当然，实际的极速可能受到许多因素的影响，如路况、载重、驾驶技术等。因此，在实际驾驶中，请合理使用车辆，遵守交通规则，确保驾驶安全。
2022款亚洲龙2.5燃油版爬坡实测？
行驶爬坡中加速很平顺，如果舍得踩油门动力也可以随叫随到，方向盘转向手感偏硬，比迈腾要硬一些，转向有沉稳感，底盘很扎实，感觉不是传统意义上日系车那么轻飘飘的感觉，有强烈的驾驶厚重感，一丁点儿铝合金材质都没有的底盘被***成如此驾驶质感，不得不佩服丰田汽车还是有两把刷子的。
亚洲龙2.5底盘分析？
- 前悬架结构毫无惊喜
作为一个横置前驱平台，前悬架结构大概率的会是使用非常普遍的麦弗逊式悬架结构，毕竟发动机和变速箱并排布置的方式占据了车辆大部分的横向空间，给前悬架留下的空间并不大。
不论是悬架结构、布局形式还是控制臂的材质和样式，亚洲龙的前悬架都表现出了高度的平台化特征，在与雷克萨斯ES的对比中也找不到明显的区别。这对于亚洲龙的车主来说可能是个好事，但购买了雷克萨斯ES的朋友或许心里会有一些不太舒服。
- 后悬架结构也没有意外
在后悬架结构方面，多连杆独立悬架的使用也不会给人带来任何的惊喜，既然结构上毫无意外，那么在材质方面会不会与同平台其他车型有所差异呢？毕竟连雷克萨斯ES在后悬架方面都使用的是较为普通的钢材质。
由此来看，在底盘的悬架结构方面，一汽丰田亚洲龙和雷克萨斯ES保持着高度的一致，不仅是悬架的布置形式和材质，连2870mm的轴距长度都完全相同。换句话说，与雷克萨斯ES来自同一平台的亚洲龙，某种程度上可以看做是使用了雷克萨斯ES的底盘来生产制造。
- 底盘保护的如何？
从车展现场的展车来看，亚洲龙的底盘保护措施做的还是很到位的，不仅发动机下方有树脂材质的下护板进行覆盖，整个车底也基本被树脂材质的护板所包裹，显得非常的平整，这对于改善流经车底的空气动力学特性都有着积极的作用。
总结：
作为一款全新引进中国、并且定位高于凯美瑞的丰田轿车，一汽丰田肯定不希望亚洲龙的销量像皇冠一样惨淡。所以最大程度上原汁原味的引进与雷克萨斯ES在底盘结构上极度相似的亚洲龙，在底盘方面不做太多的简配是个非常明智的决定。既然基础已经打好，那么亚洲龙能否成为一汽丰田的又一爆款车呢？那就要看配置和售价了。
