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1、月新能源销量前15位，比亚迪足足占据6个名次，前三名更是被比亚迪包揽！另有腾势D9 DM-i位列第15位，不愧是立下年销400万辆Flag的“新能源一哥”。
2、年4月新能源汽车销量排行：比亚迪、广汽埃安、理想汽车、五菱缤果、哪吒汽车。比亚迪 4月汽车销量：210295辆。比亚迪创立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。
3、比亚迪秦、海豚和AION S依旧稳居前三，以前霸榜的宏光MINIEV呈现下滑的趋势。以价格区分，前十只有比亚迪汉、特斯拉Model 3超过20万，有5款车型起售价低于10万，其中A0级小车以下占了4款。
1、要知道，其中的许多配置只有价格昂贵的豪华车才具备。比亚迪秦PLUS DM-i混动 插混界的扛把子 作为国产混动的先行者，比亚迪旗下的DM-i超级混动一直名声在外，比亚迪秦PLUS DM-i混动一经上市就颇受追捧。
2、作为新势力中的头部，蔚来汽车近几年可谓是赚足了关注。新车ET7也当之无愧是汽车市场上的顶流，玩惯了SUV的蔚来终于发布了一款豪华轿车。ET7车身尺寸分别为5098/1987/1505mm，轴距3060mm，妥妥的中大型轿车。
3、五菱宏光MINIEV是新能源汽车销量的“扛把子”，全年领跑纯电汽车赛道，累计销量超55万辆，蝉联28个月中国品牌纯电汽车销量第一。
4、小鹏汽车P7 官方指导价 ：299-40.99万 级别 ：中型轿车 定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。
5、奇瑞集团在内的一众大厂立马投入到新能源车的研发当中去。
4月汽车销量:比亚迪又霸榜了?
1、年4月汽车销量排行榜：TOP1：比亚迪汽车，4月销量：105475辆。5月3日，比亚迪汽车官方公布了4月销量快报。快报显示，4月份比亚迪乘用车销量105475辆，同比增长135%。与上月的104338辆相比，环比小幅增长1%。
2、毫无依然，比亚迪还是最大赢家，4月份比亚迪乘用车销量为209467辆，这数据只能用恐怖来形容，相当于每天卖出接近7000辆车，连以往的哈弗都比不过。
3、新能源车四月成绩单在4月份的新能源品牌销量里，我们可以看出一些现状与信号：比亚迪特斯拉继续领跑新能源市场 市场整体呈现“两霸多强”的格局，比亚迪以21万台的销量稳固霸主地位。
集体暴涨!车企4月喜提低基数粉饰下的高增长
1、年5月10日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）公布了产销快报。集团2023年4月共销售汽车120万辆，同比增长523%。2023年1-4月，累计销量为798万辆，累计同比小幅增长94%。
2、根据发布，4月份乘用车市场有11家车企销量同比增长超100%，11家车企的新能源汽车批发量超过1万辆，市场整体零售量实现同比、环比双增长。
3、易车讯近日，我们从乘联会获得了2021年4月份全国乘用车市场分析数据，本月乘用车市场零售达到160.8万辆，同比仍比受到疫情影响的2020年4月增长了14%，其中一汽-大众销量最高，另外随着电动化的深入，未来汽车市场产销规模预计会突破4000万。
4、易车讯 近日，我们从乘联会获得了2021年4月份全国乘用车市场分析数据，本月乘用车市场零售达到160.8万辆，同比仍比受到疫情影响的2020年4月增长了14%，其中一汽-大众销量最高，另外随着电动化的深入，未来汽车市场产销规模预计会突破4000万。
5、二）重点自主车企投诉指数分析 本月，投诉榜单TOP10中出现两匹黑马，长安汽车因UNI系列和CS系列的车机问题，投诉指数出现爆发式增长，空降榜单首位。
6、奇瑞控股集团发布销量快报，4月份集团共售出40079辆新车，环比增长14%。其中，国内市场的4月销量环比增长了30.3%。其中奇瑞新能源4月销量环比暴涨115%，捷途品牌则环比增长了12%。
MPV牛市来了,传祺这辆新能源MPV大有可为!
1、传祺新能源E8的加入，将进一步丰富传祺的新能源MPV矩阵，凭借中国最强三电技术、最强中央大脑及舒享大平层座舱，重新定义用户的出行生活，是消费者在选择25万元以内家用车时的最优选，成为最懂中国家庭的MPV。
2、并且传祺E8还搭载了ADiGO PILOT超感智能驾驶系统。拥有540°***全景影像、TJA交通拥堵***、L2级智能***驾驶功能。大大提高了家用MPV的[_a***_]安全性。插混带来更多可能性 除了空间大，动力也是一个吸引消费者的点。
3、为解决大型MPV驾驶、泊车难题，传祺智电新能源E9 搭载ADiGO Pilot智能驾驶系统，车身搭载高达26个智驾传感器，具有L2级智能驾驶***、AR导航等功能。基于智能驾驶***功能，传祺智电新能源E9可实现融合泊车、倒车寻迹、遥控泊车等高阶智能泊车功能。
4、在新能源MPV呈爆发之势时，传祺也果断从MPV开启新能源转型之路，推出首款插电豪华MPV——新能源 E9，以中国最强智电技术、“宁劲智远”四大核心优势，强势切入35万+新能源市场，重新定义新能源豪华MPV标准。
MPV加价提车的时代一去不复返,自主品牌成为主导者
这在一定程度上意味着中国MPV市场的加价提车时代正在发生变化，更多新锐车型的加入分散了单一热门车型的吸引力。
消费者的选择更加丰富了，MPV产品之间的竞争更加激烈了，合资品牌在该领域的固有优势，被进一步削弱了。
但是丰田的加价，却形成了一种营销策略。最典型的就是那款土豪专车埃尔法，本来指导价高达89万-98万元，相对于国外就已经是天价了，结果终端还要加价15-20万元左右。
“这两年店里MPV明显不如前几年那么好卖了。特别是今年，不但加价没了，甚至终端还有不小的现金优惠。”在某合资4S店工作了近10年的顾凡（化名）明显感受到，从今年开始，合资中高端MPV正遭受自主品牌的疯狂冲击。
