- 多少年电动汽车可以发展到充电20分钟，行驶200公里？
- 我国有哪些汽车上市公司？
- 国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？
您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法。
目前主流新能源纯电动汽车的NEDC续航里程基本上就是在400~600km左右，充电速度方面一般都是当车辆SOC从30%充至80%需要30分钟，当然具体要以实际情况而定，因为影响充电速度的因素比较多，比如外界温度、充电桩输出功率等等。
以威马EX5 520km续航里程的车型来说，充电30分钟能增加续航里程260km，已经非常接近充电20分钟行驶200km情况了，例如像特斯拉使用超充的话就完全可以达到充电20分钟行驶200km，并且我个人预计近两年各品牌各车型均能达到这一标准。
另外时速120km跑200公里的话满电肯定是每问题，但充电20分钟120km跑200公里目前绝大多数车型都达不到，主要是电动车和燃油车恰恰相反，电动汽车怕高速喜低速，这个问题的解决办法还是的靠充电速度，例如超充。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
根据目前新能源汽车搭载电池最好的特斯拉Model3和蔚来ES6两款车进行解析
特斯拉Model3：从起配置来说，他搭载的电池类型是三元锂电池，快充需要1个小时，慢充需要10个小时，工信部的纯电续航里程是445KM，电池容量是52kWh。按照快充均速充电来计算，20分钟的充电量应该是17kWh，能够增加150KM的续航里程。
蔚来ES6性能版：他搭载电池类型同样是三元锂电池，快充需要0.8个小时，慢充需要12个小时，工信部的纯电续航里程是510KM，电池容量是84kWh。按照快充均速充电来计算，20分钟的充电量应该是28kWh，能够增加170KM的续航里程。
根据以上测算，蔚来ES6的行驶里程虽然已经很接近20分钟的充电量200KM，但是这种数据是依靠在工信部的续航里程基础上测算出来的，大家都知道，工信部的续航里程是以NEDC方式计算的，这种续航里程是在所有用电设备关闭，匀速情况下循环行驶中在一定的道路中得出来，行驶环境比较好。所以如果以目前的方式充电20分钟，120KM/行驶的话可能续航里程需要减少30%左右，即120KM。所以想要达到实际目标200KM，目前蓄电池的储电量是一个很大的技术难点，以目前的技术发展情况来看，最少还需要2——3年左右的时间才能达到您所说的那种目标。
以上只是个人的一些见解，如有偏差，请谅解。
电动汽车发展很快的，一年一个变化，个人建议不是土豪的话，不要买太贵得新能源汽车，够用就行，一方面第二年得新车各方面续航性能有一部分提升，另一方面新能源汽车的保值率堪忧。现在燃油车换车周期也就五到八年，电动车基本两三年就过时可需要换车，我就是16年买的帝豪253版本，19年卖了，整整三年，开了两万公里，13万购入，卖了6万块
其实充电的效率在可预见的将来依然是无法和加油相比的，即便你真能20分钟充到能行驶200公里的电量也依然没有加油方便。而且上过初中就应该明白，充电时间要缩短即便不考虑电池是否能承受以及安全方面的问题，你需要多大的电流和电压才能瞬间将车辆电池充满？这是不现实的。
我相信电动汽车其实只是汽车领域的一个补充，并不是真正意义的新能源车，也不可能仅仅依靠现在的电动汽车技术全部替代燃油车。如果电池的衰减和使用寿命大幅度改善后，换电池依然是更为可能和高效的方案，但电动汽车依然会被束缚在城市或周边行驶。除非电池的能量密度可以达到数千公里一充电，但从可预见的未来五到十年也依然是不可行的。
要10分钟一百公里，就要200kw的充电功率，目前特斯拉和保时捷都可以，但是他们都有电池爆炸的案例，不够安全。
凡事有得必有失，世界并不完美，电动车无震动无油污无噪音无高温无臭气，超好开超省钱超省心，已经很完美了，就没必要过于追求速度，充电速度慢一点更安全。
把你的灵魂放慢一点，更能享受生命的美好......
你指的是造汽车的公司么？大的主要有原来国家建立的第一汽车制造厂（长春一汽），襄樊第二汽车制造厂（东风汽车公司），80年代建立的上海与德国大众合资的上汽，广东与法国标致合资生产标致汽车，与[_a***_]合资生产本田汽车，北京吉普车厂原来生产北京吉普，后来合资生产切诺基，再后来生产棒子货现代车，哈尔滨飞机制造公司也造面包车，江西与日本五十铃合资，还有天津，长安，柳州等很多合资生产汽车的公司。迄今为止，只有一汽，二汽，上汽以及后来民营的奇瑞，吉利等有自主品牌，其他都是为洋鬼子加工。很乱，我也没法解释为什么会这样，那是总理管的。
大陆最大的汽车集团是上海汽车，上汽的自主品牌叫荣威；第二大汽车集团是中国第一汽车集团，其旗下的自主品牌有奔腾系列和红旗系列；第三大集团是二汽也就是东风汽车集团，其旗下的自主品牌是风神系列；排名第四的是广州汽车集团，其旗下的自主品牌叫广汽传祺，这个车在2010年广州亚运会时刚刚上市的；长安汽车集团，其旗下的自主车型为长安悦翔，这些汽车集团都属于国有企业。
民营汽车企业：奇瑞、吉利、力帆、华晨、华泰、江淮、长城、比亚迪。
现在买国产汽油车首推奇瑞，电动车就选比亚迪，绝对没错！
一个品牌，如果您觉得十年前他很差，过去的一段时间里都表现得很平庸，可是最近三年却是高歌猛进。士别三日当刮目相待，您对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产，是我们自己的民族品牌。
艾瑞泽7
国产车这几年的发展是日新月异，突飞猛进像是突然开窍了一样。自认为我这篇文章，对国产车的排行和评价是更准确，更真实的。国产发展到如今的这个阶段，已经形成了自己的特色。
目前的国产中车品牌中，已经形成了5大巨头，分别是：“吉利、长城、比亚迪、长安和奇瑞”，国产车中的“五虎上将”。在激烈的市场竞争中，奇瑞能占据相当高的市场份额，这份成绩是值得肯定的。
我人生的第一辆车就是奇瑞，所以我对奇瑞汽车的品质还是有一定的发言权的。2014年花了3.8万元买了一台二手奇瑞风云2，当时的表显里程是3.6万公里，作为家用车三年时间这点公里数觉得还算合理。且不说公里数是否有误暂且不论，在我买回来之后我又开了4年时间，共计跑了约10万公里，在2018年底的时候卖掉了，买的时候表显里程是14.3万公里。车况还可以，就是车子旧了，所以就更换了新车，卖的时候还很舍不得。
这款车在我使用的这段时间内，都是在路边修理店保养，基本上是一万公里保养一次，加的机油是美孚速霸1000，每次的保养费用大概在400元左右。换了四只轮胎和一块电瓶，原车电瓶在8万公里的时候就不行了，冬天太冷了不好着车，更换新的之后完美解决。
奇瑞瑞虎七
奇瑞用起来还是很省心的，在我用车的时候基本上没有碰到较多的故障，不像有些人说的这样那样的毛病，我是统统都没有遇到，可能是我比较***，和别人买的不一样吧！这款车的排量是1.5L的，排量小力量却不小，唯一不足之处就是提速相对而言慢了点，等速度起来之后后劲还是很大的。
还有一点感受最深的就是省油，当时加200元，基本上能跑600公里到700公里，市区600公里就到头来，高速上随便跑700公里。有一次我和朋友他们一家一起回老家，他开的是现代瑞纳，我开的是我的奇瑞。单趟路程总共500多公里，出发前我们都加了油，等回到老家下高速到县城后他的瑞纳油表已经见底灯亮起来了，我还剩一格半预计还能行驶100公里。
