- 领克新能源全部车系？
- 领克新能源汽车哪家公司？
- 吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？
- 领克01phev发布一年了表现怎么样，如何再买还会买它吗？
领克新能源全部车系？
领克09新能源
指导价：
28.99-36.29万
中大型SUV | 续航: 190km
销量高NO.1热度高NO.2
询价
汽车有品：沉浸式体验-领克09 PHEV
领克06新能源
领克新能源汽车哪家公司？
领克新能源汽车是属吉利汽车制造商生产的品牌汽车，主要采用了沃尔沃厂家的生产技术，大家都知道沃尔沃是世界著名的生产汽车厂家，所以国产领克和沃尔沃联合生产的领克汽车质量很好用的，我们大家放心购买使用，不用不知道，一用吓一跳
吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？
隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌几何汽车与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，提供专属的品牌、渠道和服务、体验，以全新的品牌形象 、组织架构和服务体系，全新定义汽车新能源世界进化方向，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。
2019年4月11日，高端纯电品牌——“几何汽车”在新加坡盛***布。发布会上，旗下首款高性能纯电轿车几何A正式宣布上市，推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型。
首款新能源产品：几何A
几何A推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型，补贴后全国统一市场售价为15-19万元。
外观方面，几何A***用了"多维流动生命体"的设计理念，七大御风模块设计，让几何A的风阻系数低至Cd0.237，达豪华轿跑车型水准。另外，几何A还配备了2.6㎡的曲面全景天幕、隐藏式门把手、一字简明大灯、全新量子银盾车标等辨识度极高的专属设计。
内饰方面，几何A***用的“生态舱”设计布局，大量***用触控式设计、激光雕刻技术和六边形等具有科技气息的设计元素。其座椅***用国际环保认证生态呼吸织物，材质触感达到婴儿用品级别。
吉利全系列新能源主要部件是外***购的，比如电池是宁德时代的，电机是北京精进的，电控是博世的，底盘是燃油车的。目前新能源车电池基本上都是宁德的，所以你会发现续航水平都差不多，特斯拉电池是某G跟某下的，国产版也准备***用宁德的主要是降低成本降低售价不减少利润。比亚迪三电系统均是自己研发的，并且技术先进，但是由于是造车企业其他品牌很少使用它的电池，担心存在竞争和替比亚迪打了无形的广告，不过最新的刀片电池其他品牌***购意向非常高，静等量产上市。
吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩
新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：
自主研发比亚迪汽车
自主造车***购三电的传统车企
***购三电依靠代工的新势力车企
产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能够做的只是所谓智能平台（软件）研发，其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高，产品综合品质也是足够低的。
传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同，核心三电总是依靠供应商；唯一的区别是有汽车制造的经验，在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性，因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。
电池-CATL宁德时代
电机-北京精进电机
电控-联合电子
吉利几何系列与[_a***_]系列的电动汽车依靠上述三大供应商，客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低，其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池；在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池，然而这只是在三元锂领域的合理评价，未来已经不属于三元锂电了。
领克01phev发布一年了表现怎么样，如何再买还会买它吗？
领克01PHEV指导价22.98-25.98万，在这一价格范围内闭着眼选也不应该考虑这台车。
买车不应该为了喜欢某个品牌而将就体验，而且领克汽车的品牌价值本就不高；01-PHEV的动力系统与15万的缤越和帝豪GL完全相同，同样的平台换个壳贵是10万哦！这套三缸单电混动平台值或不值得可以看一看技术特点，以及同级竞品的技术特点。
01-PHEV P2.5
发动机为吉利使用沃尔沃技术的三缸1.5T，最大功率132kw、峰值扭矩265N·m（1500-4000转），怠速共振必然会存在，只是作为插电式混动汽车三缸机低速驾驶的概率不高，所以机脚胶老化以及磨损问题出现的比较慢，但这是只是“延缓症状”。
电驱系统只有一台与双离合变速箱集成的驱动电机，由电机控制偶数挡输出动力；最大功率仅为60kw、峰值扭矩160N·m，然而这台车的整备质量达到1769公斤，纯电模式时哪有性能可言。而且没有发电电机在亏电后真就亏电了，在电量SOC设定值时就是燃油车，依靠动能回收充电的效率很低，所以这台车在亏电后会比较尴尬，而且作为高价车还是混动前置前驱也说不过去了，下面看一看对手的实力吧。
22.98万领克01&宋ProDm旗舰版（21.98万）
这台车的混动平台包括1.5T四缸直喷增压机，同为直喷技术四缸级别高于三缸，而且这台发动机集成了BSG发电启动一体机，在车辆亏电时能够在行驶中发电，与混动湿式六档双离合匹配能控制发动机换挡时的转速以解决顿挫。电机包括前置P3位置和后置P4两***立驱动级，仅电机功率就有230kw、扭矩530N·m，综合功率达到348kw、峰值扭矩775N·m，在两种模式运行中都能获得理想的动力，而且双电机还组成了全时四驱系统。
这台三擎四驱的宋ProDm纯电续航里程为81公里，当然与领克01的51公里相同为NEDC测试值，在实际用车过程中都会略少一些；然而81公里少一些还有70km左右，领克01充其量40多。两车对比在价格更低的宋ProDm旗舰版全面胜出，用车体验真不是一个级别。
25.98万领克01&唐Dm创享型（25.99万）
混动平台与宋ProDm相同，不过发动机升级为热效率38%的2.0T直喷增压机，综合功率431kw、峰值扭矩950N·m，这都是没有加入BSG电机动力的参数；宋ProDm旗舰版破百4.7秒，唐Dm破百4.5秒以内，性能算是标杆了；纯电续航创享版地位次中配所以还是81公里，创领版已经达到100公里，性价比与领克01 PHEV对比怎么样呢？
2019年上半年的新能源汽车销量数据已经确定，前十名中没有领克汽车的身影，插电式混动SUV应该如何选择看销量决定吧。
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