- 国产汽车的内部也都是国产吗？
- 为什么国产汽车发展好的都是私企（比如吉利，长城），而原来的国营（比如一汽东风）都很一般？
- 对比国企一汽长安东风和民企吉利长城比亚迪，是国企自主品牌发展的好还是民企发展的好？
不是。
不单单是国产汽车，每一个品牌汽车的零配件都有***购部分，无可厚非，术业有专攻，***购优质配件是汽车生产制造过程中，控制成本和保证品质的需要，是理智选择。
下面简明扼要，只谈一下大家关注的国产车的发动机，变速箱，底盘三大件部分。如果说国产三大件是完全自主研发很不准确，如果说是完全依赖海外技术仿造更不准确，准确的说现在的国产几家主流车企基本都是是源于外国早些年的三大件技术，通过拆分仿制了解掌握基本技术，取长补短，然后在研发优化后的产品。
其实这是聪明人的做法，中国汽车行业刚刚起步时，发达国家的汽车行业已经经历百年历史，技术非常成熟，这个时候我们如果还不借鉴国外成熟技术，固步自封，无异于闭门造车，但早期完全依靠向海外***购也确实受尽制约，比如大家都***购三菱的发动机，而三菱厂家却提出必须是发动机和变速箱捆绑销售……，没办法受制于人啊！后来奇瑞，比亚迪，吉利几家有远见的车企不断加大投入，引进人才，终于在三大件方面杀出国产车的一席之地，虽然在技术先进方面还与国外存在一定差距，但在三大件的稳定性方面已经让国人刮目相看取得长足进步，国产车未来的发展是十分向好的，也找到自己的主攻方向，如比亚迪在新能源领域的成就，如吉利的大手笔收购行动，虽然吉利收购的各大车企还不能从他们手中取得核心技术，但以吉利智慧未来极有可能成为世界级名牌车企。
现在支持国产已经不是盲目爱国或图便宜的选择，而是国产车的稳定性和舒适性确实征服了大批车主。至于说缺陷，作为精密机械产品都会有存在的几率，也希望大家理性对待，不要对国产车过于严苛，做到不吹不黑就是让中国制造屹立世界品牌之林最实在的帮助。
国产车不一定所有配件都是国产的，只能说整车是自主设计、自主研发、自主制造、具有整车知识产权的车辆。但是汽车是一个系统工程，基本由发动机，底盘，车身，电子设备组成。而装备一辆车需要成千上万个零部件组成。
这样问题就来了，车厂不可能独立研发各种系统部件，有些系统研发成本高，短时间难以见到成效，为了保证配件质量以及产品供应量问题，有些配件直接***购专门的供应商是上策。不仅国产车这样做，几乎所有的汽车都是在这样做。例如我们国产车起步时自己不具备造发动机的能力，于是大批量***购三菱发动机。
后来自己有研发制造发动机的能力了，但是还有部分品牌的发动机电控系统，如ecu，传感器，点火线圈，喷嘴等都是从博世，德尔福等国外厂家***购的。不是中国没有能力制造ecu，而是没有人愿意潜心去研究，本身就不贵，利润不高，但是如果真要研发的话就会投入巨大的财力和人力。如同圆珠笔芯一样，自己造没有价值。
而有时国外厂家看到你研发成功某零部件后，便会启用价格攻势。例如博世为比亚迪提供abs系统是2000元一套，而比亚迪自主研发abs成功后，博士abs报价立刻降为800块一套。比你***都低!这样一来厂家就没有必要自己生产了！
变速器也是一样，自主研发需要很长的路要走，不可能等把变速器研究明白了才生产汽车吧！况且很多专利技术都被外资企业牢牢掌控。例如大众，不也得***购爱信变速器，后来经过断供***后大众开始研发双离合变速器!到今天也是如此，低端车型采用爱信变速箱，中高端车型一律双离合。就防止脖子被爱信卡住!
所以不仅国产车上有国外厂家的零部件，合资车也是如此，很多零部件外购要比自己生产划算得多。一旦质量出了问题，零部件供应商也必须承担责任。在全球华***购到今天，谁的产品质量好，价格合理就用谁的。例如奇瑞自主研发生产的发动机，ECU自主研发，发动机标定等全部都是自己完成，目前已经批量出口美国!
我想，这里的国产汽车也许理解来自主品牌汽车更为准确些。现在，自主品牌的汽车所占的份额逐步提升，在乘用车市场已经接近一半的市场份额，特别是在SUV市场上，自主品牌更是优势显著。那么，有的消费者就有了这样的问题，国产汽车的内部也都是国产的吗?国产车到底应该如何定义呢？
事实上，今天已经是一个全球化的时代了，很多产品都是由来自于多个国家的零部件所构成的，而汽车作为一种复杂的工业产品，更是如此。国产汽车或者说是自主品牌汽车，它们身上的零部件都来自于多个国家的零部件生产商，当中不乏国际大牌。而且，不少品牌还往往以此作为对外传播的一个亮点。
而且，作为一个庞大的产业链，汽车的生产制造，主机厂也没有必要所有的零部件都由自己生产。即使是外资品牌的汽车，也有很多零部件是由供应商提供的，既然已经有很多优秀的零部件生产商，国产车或者自主车也不必自己再建造自己的零部件厂，留出资金和精力，做好研发和设计，管控好品质质量，岂不更好！
还有一个因素，就是我国的汽车工业发展起步晚，尽管不少自主车企已经研发出或正在研发自己的发动机、变速箱，国内的零部件企业的发展也有了很大的进步，但是说实话，与国外相比仍有差距，在这种情况下，***购国外的高品质零部件，其实也是对消费者负责任的表现。
当然，我们也希望国产车能够实现更大的国产化率，但这需要时间。可以期待的是，这一天总会到来。
为什么国产汽车发展好的都是私企（比如吉利，长城），而原来的国营（比如一汽东风）都很一般？
私企发展的好跟营销有很大关系，国企一般都有[_a***_]通病，营销手段不够。有的人片面的贬低国企是不正确的，在合资兴起之前，国内的汽车制造水平简直可以用原始来形容，当时国内又没资金又没技术，想发展又想保护国内市场，合资就是最好的选择。合资其实一直都有个国产化率的问题，合资给国内带来的是先进的造车理念和技术标准，这也是现在国内汽车业发展的基础。汽车制造其实就是组装和条件，什么发动机变速箱是不是国产和汽车制造是两码事，有的人对这个国产化率有误解，就是买个纯进口车，拆了看其实里边的国产零件也不少。国企发展这么多年其实技术实力很强，说什么贴牌车都是扯淡的说法，领克说是个沃尔沃共线生产还大书特书呢，能共线生产那是本事，在说产品质量也不是由生产线决定的，车的好坏本质上还是得看总成系统，合资品牌用的是别人家的总成，自主品牌怎么都用不了，只能自己搞，这个就不分国企私企了，所以合资车就是比自主要成熟。最后说营销，私企的营销有的很恶心，很多就是道德***，或者是偷换概念之类，自主品牌尤其是私企的口碑差就怪消费者？还不是自己产品有问题，等产品有进步了又开始夸大宣传，说的挺好结果买回去不是那么回事。
对比国企一汽长安东风和民企吉利长城比亚迪，是国企自主品牌发展的好还是民企发展的好？
大家好，我是乐建花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
目前国内汽车市场上，我们的国产自主品牌已经把市场份额做到了50%，基本上和合资品牌可以做到平起平坐！虽然在质量品质方面，和主流合资品牌相比仍有一定的差距，但这种差距正在逐年的缩小！而在所有的自主品牌里面，我们大体可以把他们分为两大阵营，一个是来自私营企业的品牌，一个则属于我们的国有品牌！和其他各个行业有所不同的是，在国内的汽车市场上，国产自主品牌往往不如私营自主品牌发展的好！
在所有的自主品牌里面，目前发展最为良好的是来自民营企业的吉利汽车，比亚迪汽车，哈弗汽车！而在自主汽车品牌里面作为国有大型企业的一汽集团，东风集团，上汽集团却发展的非常一般！如果从品牌号召力，销量和口碑上来看，这几个国有自主品牌车企根本无法和比亚迪汽车，吉利汽车和长城汽车相抗衡。后者，民营汽车企业旗下拥有众多的畅销车型，这里面既有SUV，也有普通的轿车。像吉利集团旗下就有众多的热销车型，像SUV车型的吉利博越，缤越！轿车的吉利帝豪等等！而另一个民营企业哈佛汽车旗下的哈佛h6更是称霸国内SUV市场十年之久，几乎难逢敌手，成为一代神车！也成就了哈佛汽车在国内汽车市场上的重要地位！而比亚迪汽车则在新能源汽车领域一枝独秀。在传统的燃油汽车方面，比亚迪旗下也有众多的畅销车型。
而反观国有自主品牌，除了长安集团旗下的自主品牌发展比较良好之外，其余的国有自主品牌发展都相对比较落后！虽然像上汽集团，广汽传祺这些品牌，在目前的国内汽车市场上也有一两款车型销量相对比较好，但都难以持续。往往都是昙花一现，并且整体的质量口碑也不如其他民营自主品牌！好在在众多的国有汽车自主品牌里面，还有最后的一块遮羞布，那就是长安集团。长安集团旗下拥有多款的畅销车型，SUV车型有长安CS75，长安CS35，长安CS55等等！而轿车也有像长安逸动这样的优秀车型。而刚刚上市不久的长安CS75plus也普遍被人们所看好，相信在未来也会拥有不错的销量。但和众多的民营自主车企相比，优秀国有自主品牌车企还是太少。整体的销量口碑，都远不如民营自主汽车企业！
目前我们的国产自主品牌汽车拥有众多畅销车型的，一般都集中在民营自主企业方面！这里面的原因众多，但最根本的我想无非是民营企业有更强的进取心！对市场的把握更加精准！而国有汽车自主品牌，机构复杂，相互制肘！而至于最根本的原因在这里就不便展开细说了！最终在激烈的市场竞争下，败下阵来。像红旗汽车就是最好的例子！
