- 现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？
- 红旗HS7上市后，此车性能到底如何？质量属于骄傲的自主品牌吗？
普通车都差不多了，汽车也不是什么高科技。而豪华车中国缺的是经验，另外造出来了，您也不会买啊！要相信自主品牌，国人都要上月球了，还这么不自信！
看看奇瑞汽车，数十年如一日的重技术研发和积累，同级别比合资车还要好！
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自主汽车与主流合资车还有很大的差距，造汽车并不是把外表和配置做好就行了，对于一台汽车来说做好配置和外观没有什么难度，有难度的是看不见的却实实在在起重要作用的东西，例如发动机、变速箱、底盘。
目前主流主流自主品牌汽车已经可以自己制造发动机了，例如长安、长城、奇瑞、吉利等。但是自主品牌发动机存在油耗大的问题，为什么油耗大呢？先进技术用的少，例如缸内直喷技术，可以提升燃油经济性，但是这项技术自主品牌汽车用的会少一些，更不要说什么双喷射技术，分层燃烧技术，稀薄燃烧等技术了。马自达的创驰蓝天发动机，本田的地球梦发动机，丰田的混动技术，奔驰2.0T地表最强发动机，再给国产车十年都不一定做出来。这是发动机方面的差距。
变速箱方面，更是自主品牌汽车的软肋，这个也算是正常，毕竟全球变速箱厂也就那么几家，例如日本的爱信和杰克特、德国的***埃孚。市面上大多数车子搭载的变速箱是这三家变速箱提供的。变速箱不仅研发难度大，专利保护也足够多，就连大众都被变速箱卡了多年，何况说我们自主品牌汽车。
底盘开发难度相比发动机和变速箱，有过之而无不及。自主品牌汽车有优秀的底盘嘛？真没有，大部分都是在逆向开发。一副好的底盘，并不是一朝一夕就可以做出来的，往往是几代人努力数年的结果，都说法系车底盘扎实，要知道标志雪铁龙也都是百年车企，不经历无数比赛，怎得优良底盘？
发动机、变速箱、底盘是汽车最为核心的大件，自主品牌汽车或许可以拿出一样说的过去的，但是三样同时做好的车企，有谁？造车真的没有那么简单，更不可能弯道超车，试想一个还不会走路的孩子，怎么可能直接跑起来？也就是说，造车需要强大的基础，一步一个脚印，踏踏实实才能做好。
自主品牌主流汽车近来销量还不错，但也仅限于国内，在欧美日韩汽车大国，自主品牌汽车没有任何存在感。都说韩系车不行，但是欧美地区的韩系车销量非常出色，最近沃德十佳发动机也公布了，韩系车取得两个名额，自主品牌汽车又在哪里？与起步很晚的韩系车相比都有如此大的差距，何况是那些悠久的百年车企？
目前中国自主车技术正在不断成长，就拿身边的邻居日系车来说，还要落后人家30年左右。像两田一产诞生在1933年左右，而那时的中国处于民国期间，曾经也想与奔驰深度合作生产汽车，但是因为战争等原因，让中国错过了最好的时机。
中国到了1958年才生产出解放牌载货汽车，随后才生产出来东风牌汽车，而高端轿车红旗诞生的更晚一些。
80-90年代，是汽车发展的重要时机，不论日系还是其他车企很多已经“封神”，发动机和变速箱的发展接近巅峰，而那时我们刚搞开放，汽车基础工业一直缓慢的发展，而进入21世纪后，一些自主车企因为没有发动机技术底蕴，仍然在研究三菱重工的4G63发动机，实在是因为自主研发的技术太落后，没有底蕴没有技术，能从模仿起家也是很多车企走过的路。
2010年后的自主品牌，技术上有了比较大的进步，三大件的差距主要体现在发动机和变速箱，发动机的故障率比较低但是油耗和热效率还是差点，变速箱由于世界企业的技术垄断，所以能发挥的空间不多，最后也选择了研究双离合变速箱，并且有了一定的成就。
而底盘调校其实国产车还算好一些，比发动机要强，家用车的底盘调校还是比较舒适的。并不是拖后腿的存在。
自主品牌汽车落后欧美汽车技术几十年，只能靠时间追赶，而自主品牌也终于迎来了快步奔跑的阶段，不论是装配工艺还是生产线，都有了很大进步，再给国产车20年时间，相信一定能有不错的发动机，进入沃德十佳不算事了。
红旗HS7上市后，此车性能到底如何？质量属于骄傲的自主品牌吗？
这个问题我个人觉得，只要你想让他骄傲，绝对可以骄傲，其实红旗在大家眼里，特别是六零，七零后，红旗是很严肃的，红旗车象征着***高级别官员的，后来才慢慢的流入社会，以至于红旗的眼光太高，平民百姓无法接触，现在拥有一辆红旗绝对是中年以后的男人的一种情怀
红旗HS7定位是一款中大型SUV，也是捅破了了自主品牌天花板的车型，直接竞争合资品牌，对于红旗来说也算是一个挑战，经过旗下多款车型来看，质量方面在国产车里也是处于领先水平。红旗品牌是一个造车历史非常悠久的品牌，也算一个值得国人骄傲的品牌，一直专注行政商务车领域，直到最近几年投入了大量资金研发并量产家用车，红旗并不缺乏造车技术，从红旗车销量来看，其投放的车型都取得了不错的销量。
外观霸气
外观方面红旗HS7[_a***_]了家族式的设计语言，前脸宽大的进气格栅几乎占据了整个前脸，直瀑式的中网显得尤为大气，宽大的车身造型显得庄重威严，车身饱满厚重力量感十足，特别是红旗的车标有着非常高的辨识度。尾部造型简洁硬朗，***用了时下流行的镀铬条贯穿式尾灯，双出的排气极具档次感。内饰方面***用了大量平直的线条，对称式的设计看起来大气典雅，中控台上方***用了软性材质包裹加上缝线处理，搭配实木饰板装饰档次感十足。中控大尺寸液晶显示屏功能丰富，画质清晰流畅，多媒体按键***用了触控面板代替，反应灵敏，凸显了一定的科技感。
搭载3.0T六缸发动机
动力方面搭载了一台3.0T六缸发动机，最大功率337马力，最大扭矩445牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.8秒，动力响应灵敏，***非常的平顺线性，踩下油门动力都可以得到反馈，加速超车只需深踩油门，车身显得非常轻盈，得益于6缸机稳定的特性，动力并不会有突兀感。
标配四驱系统加空气悬挂
底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且加入了空气悬挂，对于路面的弹跳以及颠簸都可以从容的化解，同时悬挂阻尼偏硬，路感清晰，在保证良好的支撑性同时很好的兼顾了日常行驶舒适性。全系标配了全时四驱系统，对于车辆稳定性以及操控性有了明显的提升，偶尔激烈驾驶也是没有问题。
总结:整体来看红旗HS7也是有备而来，无论是动力以及驾驶感受都是达到了优秀的水准，价格方面相对来说性价比比较突出，加上丰富的配置，完全具有狙击合资车型的能力。
