- 最小的电动汽车有哪几款？
- 长安奔奔mini新能源怎么样？
- 3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？
1、 尼欧Ⅱ
官方指导价 ： 3.99-10.08万(获取底价)
级别 ： 微型轿车
尼欧Ⅱ是一款主打性价比路线的经济型家用代步车，也许大家对于这款小车比较陌生，尼欧Ⅱ是长安欧尚主打入门级电动车市场的车型，给人的第一印象就是小巧可爱。这款车算是能够满足日常使用需求的车型，价格也比较便宜，买它代个步、占个号还是可以的。
2、 宏光miniEV
官方指导价 ： 2.88-4.36万(获取底价)
级别 ： 微型轿车
自特斯拉Model 3登录中国之后，每月占据新能源车销量榜榜首是基本常态，不过却被五菱宏光MINI EV干掉了，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超Model 3，登顶对应市场销量榜龙头。不可否认，价格低、用来上班通勤、续航还不赖的五菱宏光MINI EV确实香，不可否认它只能慢充等缺陷，但从优势来看，五菱宏光MINI EV毫无疑问是最有性价比的代步车。
3、 宝骏E100
官方指导价 ： 4.98-5.98万(获取底价)
我开了2年，说实话，性价比很高，在这个价位无敌手！操控起来是油车的底子，高速都很稳当！电池是31度电，充满是310公里，实际正常上下班开，不开空调，春秋季节能跑260-270。冬季就差些了，所有电动车通病！不过能随时充电，就影响不大了！
3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？
我觉得吧，除了营销，五菱还有几个地方做的很好，或者说其它车企不如的地方。
1、把电动车和燃油车一起卖，充分利用现有渠道，车直接铺到县里乡里。比亚迪、奇瑞、长安是走的双线。
2、不存在产能短板，有多少需求马上就提升产能，不搞饥饿营销。
3、走的小型车轻量化路线，电耗低，充电器只有1500瓦并且充电时间10小时以内，不依赖充电桩，220v10a的普通插板就可以满足。
销量起来了，知名度高起来了，越来越火，其他的厂家只能望洋兴叹了。长安奔奔降到2.98/3.98，性价比是不错，但毕竟靠补贴不是持久的事情，厂家也不乐意扩大产能，每个月安排生产个三千多量交差完事。其它小厂家没有五菱那么强的供应链管理能力，成本只会更高。
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只能说五菱这个企业的品牌定位比较符合mini的定价，换句话说五菱出300万元的超跑你会买账吗？换句话说 奔驰如果出3万元的电动车是不是拉低了品牌定位呢？
我只能这么回答了，五菱的这个企业品牌定位比较符合mini的定价，因为五菱宏光的爆火，导致了基本上一想到微面车型，你第一个绝对会想到五菱这个品牌，它的品牌定位已经深深刻印在老百姓心里了，实用、物美价廉，是我对这个品牌的第一印象，也像之前那句话一样，人民需要什么，五菱就造什么，五菱宏光mini很好地看准了这个细分市场，精准了解了目前城市人民最需要的什么车，已经看准了这个满大街都在疯狂违章的“老头乐”车型，五菱宏光mini这款新能源电动车，可上牌、不限行、新能源，有补贴的政策也很好的瞄准了这一市场的需求。
而且这款车的目标人群，就是固定路线，短途市内代步用途的人群，也是年轻人的第一辆车，其他品牌的燃油车辆，第一是价格太高，而且加上购置税保险，落地价基本上都超过了5万元，而且燃油费如果算在每个月开销的话，并不是一个小数目，还有车辆的保养维护等等费用，都是固定的开销，还有一个人群就是老年人，现在很多老年人开的都是那种老年代步车，不能上牌，不能买保险，***如在路上发生了交通事故，定责难、理赔难，而且质量也不怎么样，宏光mini很好地弥补了这个市场的空白，遮风挡雨、可上牌、可买保险的一台入门级电动微型车，第三点就是目前的新能源车辆市场都太高端，和动辄三四十万的特斯拉比起来，五菱的新能源车辆就显得很接地气，可能有很多和我一样的用户，不太放心新能源车辆的稳定性，也让大家敢入手新能源车辆，五菱提供了8年12万公里的质保服务，也能让大家以更低的价格尝鲜新能源车辆。
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