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相比豪华车榜单，看点更足。首先就是冠军的归属，以为要么就是南北大众的囊中之物，就算旁落他人也会大概率落到日系三剑客丰田、本田、日产头上，谁知半路杀出个别克，将冠军奖杯据为己有。
从战略和市场来说，除了比亚迪原本多年深耕纯电动汽车之外，造车新势力和自主品牌在纯电动领域最先出击，然后是合资品牌，包括BBA，纯电来的最晚的当属二线豪华品牌了。说BBA在本次车展倾巢出动一点不为过。
从理想公布的各种技术来看，理想MEGA这款纯电“新物种”要靠自身硬实力抢下高端市场。正如月销数万的理想L系列，成功撬动了BBA的群体。 理想MEGA目前的曝光信息不多，但是5C电池+800V高压快充技术显然是一个杀手锏。
除了车海战术，BBA在“新豪华”定义权的争夺和新能源产业链上的把控也更具优势。 从财报中可以看出，这些老牌豪华汽车厂商财务稳健、收益良好，有绝对的资金和***allin电动化。而蔚小理虽然现金储备可观，但持续扩大的亏损是一大隐患。
其次是动力性能，通过现有的数据对比，由于只有一个后驱电机，宝马iX3的动力输出不及奔驰EQC和奥迪e-tron。不过总体而言，相比于国内大多数厂商，三者的续航都是半斤八两，甚至都突破不了500km。
宝马iX3将是首款搭载第五代eDrive电力驱动系统的车型，更让X3成为宝马首款实现“一个架构兼容各种动力总成”的产品。由于iX3基于现款X3打造，因此车架整体形态保持不变，外型方面的变化也都是一些细节上的装饰。
继奔驰首款电动车型 EQC上市之后，在2020北京车展上，宝马带来了全新的电动车型iX3，而奥迪也首发了e-tron的国产版车型。至此，德系三强宝马、奔驰、奥迪旗下的首款纯电动汽车都已经聚齐，而且都开始走上了国产的道路。
最后我们来到了南风古灶，游览了南风古灶的核心景区，并亲自动手进行陶瓷DIY，结束了愉快的试驾之旅。
试驾大众ID.7 VIZZION，这可是大众汽车在中国市场的旗舰纯电三厢中型轿车。试驾之后，我认为大众汽车依然是这个星球上最会造车的汽车品牌之一，无论是燃油时代，还是电动时代。
虽然新能源销量一般，但要论底盘调校，大众汽车还是有一流水准的。在试驾过程中，我们还发现了一汽-大众ID.7的另外一些优势，例如它在静音方面表现不错。
不仅拥有原汁原味德系血统，延续了ID.车型的卓越性能和可靠品质，还在智能驾驶、语音交互、智能导航等科技领域全面进化，相信ID.7的实力已毋容置疑，在主流新能源汽车市场上将更具备竞争力。
不过在纯电轿车圈子里，这样的产品似乎还真没有，倒是刚开始预售的一汽-大众ID.7 VIZZION很典型。 值得回味的动态和空间 说来也巧，我家唯一的「大众」，正好就是辆2017款 380TSI DSG尊贵型的迈腾。
