- 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
- 2019款标致408 1.6T自动豪华版的性能怎么样？
1、定位豪华品牌并被消费者认可
2、销量阵营
没有三线品牌。
国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。
短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。
车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
2019款标致408 1.6T自动豪华版的性能怎么样？
废话不多说，直接看图～～
1.6T＋6AT的动力系统，跟2018款保持一致～～
下面是具体驾驶感受～～
整体来说，408的1.6T要比1.2T更值得选择，个人推荐1.6T自动豪华型～～
指导价为14.***万元，
目前终端有两万左右的优惠，照此计算，全款落地在15万元左右～～
由于保险算法有出入所以以上计算总价并非实际成交价格，仅供参考～～
希望对你有帮助～～
PS：以上部分图片源自易车网，如有侵权，请联系小编删除～～
谢谢邀请，19款标致408车型，是A级家用紧凑型车型定位，是由东风标致合资生产制造，并于18年8月上市销售，车型属国5排放车型，从目前市场车型销售表现来看不如人意，车型销售状况低迷，单月车型销量在2一3千台左右，即然车型销量不佳，必定有些影响车型销量不好的原因，来简单了解一下。
19款标致408358THP自动豪华版，市场指导价14.***万，目前销售优惠1.6万元，车型动力搭载与宝马合作研发的1.6T涡轮增压[_a***_]，最大167匹马力，匹配6档手自一体变速箱，车型悬架是前麦弗逊+后扭力梁形式，车身4750+1820+1488mm，轴距2730mm，车胎215/50R17规格。
标致4081.6T豪华版车型，裸车价格优惠后在13万多元，发动机最大167马力，起步加速涡轮在1400转时介入，应对1.380吨车身自重，动力表现毫无压力，即便是满员满载时，动力也能轻松应对，起步百米加速9.36秒表现不错，匹配的6AT变速箱动力传递直接加速快，只是有升档积极降档稍显迟滞表现，并且稍有轻微顿挫感觉。
车底盘前麦弗逊+后扭力梁形式，经由底盘大师***后舒适性表现不错，值得称赞是底盘和车身钢板及前后防撞梁用料扎实，高速驾驶稳定性很好是车型亮点，车型空间相比同级车型优势明显，长达2730mm轴距长度，保障了车型后排乘坐空间宽忪舒适，车型轮胎规格更偏向提升操控性能，总体感觉标致408车型，在功能配置及机械性能上表现不错很实用，车型噪音控制表现很好。
车型质量优良和车型销量低迷，无凝是车型品牌营销策略和车型定位定价出现偏差，独特个性化设计思维与国内消费者认同感觉格格不入，至使车型品牌逐渐被边缘化，单论车辆性能相比较并不差，唯有差别是油耗稍高及保值率低，还有车型附件有瑕疵等问题，所以空间大和操控好及驾乘感受友好的19款408车型，还是值得有法系车情怀的消费者选择。
