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日前，奇瑞控股集团发布了最新的销量快报：2023年3月份，奇瑞集团（包含奇瑞、捷途、星途、奇瑞新能源等）销量再破10万辆大关，达到了124，954辆，同比增长57%，远超行业水平，环比增长3%。值得一提的是，这也是奇瑞连续10个月单月销量超10万辆。
月，奇瑞集团发布销量月报，共销售新车124954辆，同比增长57%，环比增长3%。另外，奇瑞集团连续第10个月单月销量超过10万辆。2023年一季度，奇瑞集团累计销量330335辆，同比增长41%，创历史新高。值得一提的是，3月单月销量15万辆也创下了奇瑞历史最好3月销量。
据蔚来汽车官方数据显示，3月份蔚来汽车交付新车10378辆，同比增长9%，这个增速与埃安、理想相差巨大，环比也有所下滑，但好在仍稳定在万辆之上。累计方面，蔚来汽车1-3月共交付新车超3万辆，同比增长5%。新车方面，蔚来EC全新ES8等全新车型将于今年上半年开启交付。
第二名是吉利星瑞，首月销量达到41万；这辆车的卖点是使用了吉利与沃尔沃联合研发的0T发动机，但这台机器是水平很低的低功率版本，峰值扭矩300N·m技术是垫底的标准；七档湿式双离合变速箱也是中规中矩，所以不得不佩服吉利的营销水平，这款车实际没有“爆款”的潜质。
年已经过去一半，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌纷纷公布了其上半年的销量，不出意外，比亚迪又是销冠。根据其公开的销量显示，仅6月份比亚迪销量就超过了25万辆，上半年累计销售1256万辆。其中有10款车月销量均破万，这样均衡的发展也从侧面反映了其过硬的整体产品力。
奇瑞瑞虎7是奇瑞品牌的代表车型，其变速箱在市场上脱颖而出，月销量过万。依托全新SUV平台——T1X平台开发的瑞虎7拥有与合资车相同的空间、操控性和安全性能，质量水平也很高。长安CS75是长安汽车的代表车型，长安汽车在轿车和SUV领域都有着不错的口碑。
除了哈弗和WEY以外，专业SUV品牌还有一个新晋品牌就是汉腾，作为一个2013年创建的品牌，汉腾的进步是非常明显的。如今汉腾旗下的主力车型是X7和X5，这两辆车上市之后凭借出色的性能和极高的性价比迅速成为国产SUV的焦点。
NO.2：荣威i5 售价：89-159万元 百车故障数：73 说起自主品牌轿车牌面，各位可能会首先想起吉利帝豪、长安逸动这两款有实力杀进排行榜前十的选手，对于其它品牌没有太多深刻印象。
第一款：本田CR-V 在合资紧凑SUV市场中，本田CR-V可谓是大名鼎鼎，不仅新车月销量稳定在万台以上，还以高达70.59%的三年保值率，是二手车车商、和二手车消费者都十分喜欢的车型。
等了4年,月销量首次破万,奇瑞星途终于“活过来”了?
作为奇瑞的高端子品牌，星途一直想通过出色的产品实力实现销量的突围，不过在品牌成立初期的整体表现并不出彩，2019年4月从首款车型上市开始，奇瑞便为其设定了年销10万辆的目标，虽然10月再度推出第二款车型，但当年最终销量仅6万辆，远远低于同行长城的WEY品牌和吉利领克。
奇瑞高端品牌星途问世4年之际，星途旗下的首款中大型SUV星途VX终于来了。星途VX方正的车身造型对得起它中大型SUV的身份，给人以特别健硕的感觉。它的长宽高为4***0mm、1940mm、1795mm，轴距为2900mm，无论是在自主品牌SUV中[_a***_]合资品牌SUV中它都是个大家伙。
据奇瑞集团官方消息，7月份奇瑞集团销售汽车150466辆，同比增长14%，不仅创造了奇瑞汽车的历史新高，同时这也是奇瑞集团连续14个月单月销量突破10万大关。2023年1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车891895辆，同比增长达到47%。
年5月6日，奇瑞集团公布4月销量：集团4月销售汽车126713辆，同比增长128%；1-4月，奇瑞集团累计销量达457048辆，同比增长60.4%。奇瑞集团创下连续11个月单月销量超过10万辆的新纪录。其中，星途品牌单月销量达8102辆，创历史新高，同比增长达336%；1-4月累计销量24368辆，同比增长***%。
年星途曾定下年销10万辆目标，同年10月，旗下第二款车型LX上市。但当年累计销量仅为14293辆，离目标相差甚远。2020年，星途销量目标定为8万辆，最终完成18251辆。2021年，随着追风、凌云、揽月陆续上市，其销量提升至37155辆。2022年，星途销量突破5万辆。4年来星途累计销量刚突破10万辆大关。
具体品牌方面，奇瑞品牌12月销量168，319辆，同比增长30.4%；全年销量1，611，374辆，同比增长31%，首次突破160万大关。星途品牌12月销量12，521辆，全年销量140，959辆，同比增长13%。捷途品牌12月销量66，020辆，同比增长57%；全年销量568，387辆，同比增长80.3%，是全球唯一创业6年实现年销量突破55万辆的中国汽车品牌。
年以来，在B级车市场 亚洲龙的表现一片向好，在去年实现了月销近万的成绩之后，今年再冲新高，并实现了多次月销破万，这样的市场战斗力表现足以说明亚洲龙已经在20-30万元的B级车市场站稳脚跟，这也为丰田的口碑力再次筑起高墙。那么，亚洲龙何以迅速跻身B级车市场新贵，刊哥姑妄论之。
在汽车市场中，B级车一直被视为厂商综合实力的象征。根据乘联会零售数据统计，2022年B级轿车销量排行榜前十名分别为凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、宝马3系、天籁、奥迪A4L、奔驰C级、Model3和亚洲龙。其中，丰田和大众各有两款车型上榜，突显了它们在中国市场的卓越地位。
总的来说，丰田亚洲龙凭借其卓越的车身尺寸、独特的外观设计以及强大的动力系统，成为了中型车市场的翘楚，满足了消费者对于品质、性能和舒适性的多重需求。
1、以价换量，抢占更多市场份额 很多媒体朋友在报道特斯拉的时候，总是会将特斯拉Model 3的降价解读为特斯拉受到了国产纯电动汽车的冲击，如比亚迪汉，小鹏P7等。小编觉得，在纯电动汽车领域，目前还没有一家品牌可以和特斯拉相抗衡的，这从终端销量就可以看出来。
2、特斯拉在今年之所以频繁的降价，原因只有一个：那就是为了销量。马斯克曾经表示2020年底，特斯拉的年销量目标是50万辆，其中中国市场的销量为10万辆。事实上，特斯拉Model 3今年在国内的销量确实也非常的突出，连续多个月销量破万。对于完成年销量10万辆的目标，问题并不大。
3、但是，这次Model Y降价的是长续航和性能版，这两个版本仅占Model Y销量的15%，并不是中国消费者主流选择的配置。这也说明特斯拉这次的降价还不够“诚意”，如果这次降价的效果不理想，不排除特斯拉之后还会继续打降价牌。反正，以特斯拉的单车利润来说，只要特斯拉愿意，再降个两三万也不是问题。
