- 蔚来面临“1美元”退市风险，“中国特斯拉”的造车故事如何讲下去？
- 在粉丝经营上，蔚来很像汽车界的小米、海底捞。它是怎么做到的？
- 蔚来汽车有什么好？为什么这么多人喜欢它？
蔚来面临“1美元”退市风险，“中国特斯拉”的造车故事如何讲下去？
谢邀！
蔚来汽车的创始人李斌说过一句话，我记忆犹新：蔚来刚成立四年，你不能要求一个四岁的孩子养家。很显然，李斌把做企业当成了养儿子，儿子要养20几年才能养家，难道蔚来汽车也要20几年才能盈利，不知道李斌是不是这个意思？
蔚来汽车4年亏了400亿，这个数字是真的很庞大。为什么在没有盈利的时候就急于上市，其实有很多原因，第一是上市融资，因为没有资金，所以上市；至于上市融到资后怎么花，我相信你管不到；第二是新能源汽车***有补贴，当然我不是说他是奔着补贴去的，也不是说他钻了政策的空子，只是说在补贴退坡后，蔚来的业绩更差了，亏的更多了。
除了爆出“蔚来刚成立四年，你不能要求一个四岁的孩子养家”的李斌外，新能源汽车还有一个“为梦想窒息的”贾跃亭，明天回国，几年过去了，也没见回国；当然，还有很多人在梦中希望贾跃亭驾驶着FF车回国。
新能源汽车，和手机不同，和互联网更不同；新能源汽车是实体，而这个车子需要上千个零部件，且这些零部件必须有其自己的标准，这玩意真不是你有钱就能玩起来的，所以中国的新能源车还是要寄希望于我们的上汽，吉利，比亚迪，红旗等。这些老牌汽车有自己的积累，有自己的优势，所以我认为未来的中国新能源，还是靠他们。
大伙认为呢？
蔚来目前主要的问题是新车交付速度远远跟不上市场需求，其单车价格在国产新能源汽车中属于上游水平，应该说盈利能力并不差。接下来，蔚来的重心应该是提产能，加快交付速度。
此外，特斯拉上海超级工厂年底就会投产，特斯拉无论是在品牌价值，还是在产品成熟度上面，都力压蔚来。这对蔚来说是一个比较大的压力，蔚来加油！
在粉丝经营上，蔚来很像汽车界的小米、海底捞。它是怎么做到的？
不像小米，小米没有那么周到的服务，小米靠的是极高性价比的产品。蔚来像海底捞倒是还可以，产品不去评价，但是服务确实周到，服务的周到也让他们的价格在他们那个行业高出其他品牌不少。
蔚来期许的未来不单单是移动工具，他应该是在你踏出门的那一刻就开始为你想到的所有极其周到的服务。蔚来应该是出行服务公司（maas）
nio house：休息、处理工作、欣赏艺术等服务
nio power：蔚来加电、换电等服务
nio service：维修、保养、救援等服务
也许是这些极致周到的服务让蔚来车主非常拥护甚至是有些疯狂的拥护他们的偶像。
#蔚来# #小米# #海底捞#
蔚来汽车有什么好？为什么这么多人喜欢它？
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蔚来汽车有什么好？为何这么多人喜欢它，这个问题是不是问的有问题呢？蔚来是纯电动汽车，它的质量可靠度也不高，整体造车水平也很一般，蔚来虽然直接使用纯电来驱动SUV车型，但是实际的表现也是比较一般的。
蔚来的知名度在于它的投资公司，蔚来造了一款超跑，给国内知名的企业老总每人一台，这里有雷军，刘强东，马化腾等等，是不是很厉害的投资人呢？有了这个投资人的基础，所以蔚来相对于其它PPT造车不太一样，它还是有产品的。正因为投资人比较牛，所以蔚来还是被很多媒体和消费者关注的，不过它的ES8还是出现了电池问题被召回，而它的换电概念现在还是没有实施，也就是它只有概念，产品还是太小，并且销量也是非常的小，整年销量不过万这个太不正常的，并且一些城市还是对这样的续电动汽车有特殊的政策的，所以小编认为蔚来汽车并不怎么好，喜欢的人也不多。相对于其它比较差的汽车来说，蔚来是有自己的量产汽车的，并且设计感不错。
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2017年底，我写了一篇针对蔚来汽车的分析。那是大部分新造车还在“PPT造车”的时代，而当时我分析了下蔚来汽车，给了一个结论，“目前看来，蔚来汽车是国内互联网电动车最靠谱的一家”
当年大概的分析逻辑是
1、蔚来在营销上传递的是品牌价值观，是堂堂正正的品牌建设的思路；
2、蔚来在人才队伍建设上，是符合科技公司模式的高举高打；
3、蔚来的战略布局是顶层投融资思维，全面在电动车，智能网联车战略生态链上布局。
2020年，3年过去，这期间，读过不可计数的分析报告和文章，也亲身参与过新造车，创业公司队伍的搭建。终于也有了一些新的心得。
以商业运营，用户运营为例，蔚来汽车的生态，就是一个定制版的低交易成本商业运营生态。
