- 国内大循环会带来哪些机遇和挑战？普罗大众怎么抓住这些机遇？
- 美媒称「美国还没注意到，中国制造的汽车正风靡全球」，这一趋势意味着什么？中国车企未来或将面临哪些挑战？
- 2020年汽车行情怎么样，会大幅下跌吗？
国内大循环会带来哪些机遇和挑战？普罗大众怎么抓住这些机遇？
普罗大众最相关的就是消费内循环，举个例子就明白了！
比如，女人以前都喜欢进口化妆品，而有些进口化妆品本来也是在国内生产的，绿皮红壤的，现在内循环了，鼓励买国货，限制进口，之前代工进口的转过来代工国产，大家都有事干，大家都有收益。
再比如食品消费，之前生产了很多要出口的，现在外国不要了，要国内消化，那就出村进城，拓展之前没有的农村市场和西部市场，再加上内地薄利多销，食品厂也能稳住效益的。
再比如家电内循环，我们以前大多数出口的，现在国际流通出问题了，产能不能降，那就搞家电下乡，家电换购，家电升级，以前三年淘汰的，现在两年就鼓励你换，换了国家贴钱，这就把家电消费内循环起来了！
类似的方式还有很多，什么小孩奶粉啦，家用汽车了，包括农产品，跟老百姓生活息息相关的都可以做。
一场 疫情让所有认识到了不管是互联网还是实体经济全是一场泡沫。未来的方向还得是互联网与实体经济的结合。疫情期间没有停工的是什么行业，疫情期间最早复工的是什么行业？毫无疑问是大型制造业，制造业才是中国之根本。
腾讯阿里华为国内顶尖公司的年gdp也不过只是占了全国总gdp不到百分之一。
对于普通人来说，你在疫情期间应该接触到了各类团购，网上下单，实体配送。
各种接龙小程序，统计小程序，购物小程序，无不都是线上结合线下的模式，这是未来的一个大的趋势，社区团购也是目前比较火的一个板块(比如兴盛优选这种模式)。各路大佬也都意识到了拥有自已的物流公司是非常重要的事情，京东这种模式的优越性在疫情期间完全体现出来了。
对于个人而言，如果你有这个敏锐的眼光能看到别人看不到的，你可以多关注这一方面，可以尝试往这块发展，能否抓住机遇还得看你有没有足够的能力和资金。
对于普通人来说，工作需要找一个高科技相关的，有技术含量的，未来不会被轻易代替的。或者找一份和人打交道服务的，不是指服务员，比如老师啊 这种，必须需要人交流的，因为机器再好也代替模仿不了人的情感。
这题目很大，很高大上！金灿荣说得好，目前全球，只有中国具有完整的产业链。而中国市场很大，消费***需求，带动发展。只要把国内这块蛋糕经营好，我们不惧怕任何的威胁和挑战！但是，我们是追求并认同全球化的国家，倡导人类命运共同体。我们同样支持国外市场发展，为人类的幸福、安全、进步、可持续发展贡献中华民族力量！
作为一个小民，我实在无力回答这个问题，但是作为一个爱叨叨的小可爱。我就说说我的看法吧。
国内大循环，什么5G，基建我是搞不懂的，5G带来的大概就是物联网，可是物联网很久以前都在提，现在由国家提出，大有可为啊。物联网其他的咱也不懂啊，不过作为汽车从业者，我觉得你可以搞个物流公司，因为很多企业物联网的痛点就是物流。
然后基建呢，不知道新基建需不需要包工头，需要的话我也想干。
挑战的话，我觉得就是这些都需要钱，在此之前作为普通人你要好好的攒钱，不然看到了机遇，你没钱啥也干不了不是。
言归正传，国内大循环带来什么机遇和挑战，这个问题真的不是一般人能看出来的。我们不需要看到大的整体，而是把握住大整体的脉络，选一个自己觉得自己可以做，并且能做好的细分小业。
普罗大众怎么样抓住这些机遇，我觉得可以聊一聊。
抓住这些机遇的前提，就是你有资本有能力。首先得准备启动资金吧，有能力更直观了，最起码得敢想敢干，往好的方向干。
人没有梦想和咸鱼有什么区别。为你加油！
美媒称「美国还没注意到，中国制造的汽车正风靡全球」，这一趋势意味着什么？中国车企未来或将面临哪些挑战？
中国新能源车企，从零到一都迈过来了，还惧怕各种挑战吗？特斯拉都降价了，比亚迪们没怕呀，中国人掌握了核心技术的新能源汽车，未来只会更好，技术只会日益完善完美，任何挑战都只是滚滚长江水奔腾而过的一个小小暗礁而巳。
但愿更多行业勇攀技术研发巅峰，碾压欧美西方等，中华民族复兴梦正在步步变成现实。
中国制造的新能源汽车必将成为中国制造的新明片，必将成为囯际汽车市场的新宠儿，产品风靡全球即将成为现实。
美国表示还没有看到这种趋势，表明了其自高自大的一贯作风。数据显示，自2020至2022中国新能源汽车出口增长了一倍，达到250万辆，跟第二大出口国德国只差6万辆，这个差距微乎其微，2023年中国成为第二大汽车岀口国板上钉钉，能不能超过日本成为第一大出口国也要试目以待，因为差距只有50万辆。
中国新能源汽车是中国弯道超车的重要赛道。在动力电池领域，比亚迪和宁德时代在国际上占有重要地位，中国整体占有率已遥遥领先。中国有先进的技术，有强大的科研实力，再加上充沛的高素质的劳动大军，在国家政策的大力支持下，毫无疑问必将会大力发展。
新能源车也会象白色家电一样，在国际市场上所向无敌。质量可靠、款式新颖的中国车必将风靡全球，这是历史趋势，势不可挡。
国家要出政策，大力保持和支持中国产品在国际市场的市场行为。防止美国再出下三滥政策，象对待华为那样，对中国新能源车企业进行打击。“动了西方人的奶酪”这种事，不得不防！
我个人认为，中国的汽车工业能佔领非洲，拉丁美洲的燃油车靠的是廉价，真正的想超过日本和德国，还得在质量上下功夫。现在新能源汽车能打入欧洲市场，也是在质量上下了功夫。所以中国的汽车想在世界上佔领更大的市场，还有很长的路要走。
在中国***正确的领导下，经过几代人的不懈努力，现在的中国繁荣富强，人民幸福，任何以前落后的技术中国都会追赶上来，甚至超越国外，祖国的崛起势不可挡，只会越来越强大，人民越来越幸福，生为中国人，我骄傲，祖国万岁[玫瑰]
2020年汽车行情怎么样，会大幅下跌吗？
在进入2月份后，本就十分不景气的汽车大环境，已变的更为的艰难，再加上******的蔓延，限制了大多数人的活动范围，让很多的国内外车企，都正在面临着非常巨大的挑战，丰田汽车2020年2月中国市场销量为2.38万台，较同期相比下降70.2%，江铃汽车销量为4876辆，同比下滑65.13%，马自达2月份的总销量为2430辆，同比下降78%，虽说几家车企不能[_a***_]所有车企，但是可以看出，汽车市场大幅下跌是肯定的了。第一，便是保有量的持续饱和，不少消费者的购车需求，自然也就不是那么的强烈了。第二，在房贷的较大压力下，一部分人的购车***，也就一直都在推后，第三，大家出门时的交通方式，已变的更加的多样化，大部分的汽车品牌，以后都将会发展的非常艰难，大幅度的降价措施，也会被更多的车企所采用。
我个人认为 2020年的汽车销量往上走的趋势很明显分析这个问题需要排除 1/2/3/4这几个月不能计算在内 从5月份开始汽车开始慢慢的回暖 换购的大于增购的
1、自己的车太小了在疫情期间不够用
2、很多人会选择自驾出行（这样会减少与人的接触）
3、SUV和MPV会增加 因为这个时期人们会从代步到实用性，多功能性过度，人们去超市购物的习惯会从一次买一天变成一次买一周的 所以这些车能装就垫底了基础
4、没有车更会买车，因为有车更方便
最后总结：剩余未购车的家庭会在后半年 无论如何把车购到手、有车的家庭会选择换购MPV和SUV 这钟体型较大的车、市内代步会选择更小更廉价的低速电动车
我的观点是：2020全年，尤其是下半年多种型号必然会有非常出色的降价力度
2019年车市遇冷，让过多网友都印象深刻，逐步乘用车逐渐增加销量刚过两千万，和2017年近3000万的销量数据，环比跌幅非常明显，本以为2019年车市已经够冷了，谁料2020年更是冷出了新高度。
最新销量数据来看，2月用车市场中没有某种车型销量过万，销量最高的朗逸月销数据只有8263辆，甚至车企品牌都***取了线上发布新车，线上直播等方式卖车，但是这些增加收获甚微，转化率不够出色，对销量***微乎其微。在本就遇冷的环境下，又遭遇了疫情波及，车市规模一度回到14年前——2006年年2月的销量数据水平。
这种罕见的车市整体暴跌局面，的确是暂时的，受疫情影响，特殊时期并不能代表车市整年的销量数据会低迷，而能暗示车市未来的状况。目前来看2个月暴跌已成定局，3月车市也无法参加会受到重创。
特殊时期经销商面临更多的挑战，积压的库存车急需清除，到时候势必要伴随降价优惠，牵一发而动全身，很有可能会迎来最大规模的价格战局面。
2020年，尤其是下半年多种型号必然会有非常出色的降价力度，合适的时候就可以进入手自己心仪的车型产品。
根据现在的疫情来看，大家基本上都是足不出户，即使出去也不是到什么远地方，所以就前半年来说的话，行情不算好。
在这几个月大家的努力下，国内的疫情也算是差不多制止住了，不再漫延了。疫情相对好转，下半年的行情应该也不会高，毕竟大家刚从疫情中走出来，再加上2020年的前半年大多数人还是在家待着，没有什么工作，也不能外出务工，这就导致了***今年买车的家庭，可能心有力而余不足。
总的来说2020年的行情较2019年的来说肯定是不行的，但也不能说是跌入谷底，毕竟还有些家庭已经提前准备好，等新年过去买新车，图个好气象的。
时间走到2020年10月了，我们再来回顾一下2020年整年的车市情况，车市在前半年确实受到了比较大的冲击，但这部分冲击不完全来自于疫情。而是车市从19年开始都开始逐渐转型，竞争激烈。
但就下半年7.8.9月的销量来看，很多车企出现了3连涨的好的态势。很多车企都在趁这段疫情期间发力，开发了很多新的项目，也开始转变公司方向，推出多款车型。
来看一下9月份SUV的销量情况，
多款SUV相较去年都有了增长，比如哈佛h6，荣威RX5。
现在国内疫情已经基本平息，车企行业都开始回温，预计2021年国产品牌将会推出很多新车，我们拭目以待！
