- 朋友们，觉得日产，蓝鸟这个车怎么样？
- 尼桑蓝鸟和日产蓝鸟有什么区别？
- 日产新蓝鸟值得入手吗？
日产蓝鸟综合水平极低-整车没有任何优点
「BLUEBIRD」蓝鸟是日产尼桑旗下曾经的一款商务轿车，定位仅略低于天籁；早期的日产轿车看起来还算不错，在自然吸气发动机为主导的阶段中没有明显的不足。但是新款车在汽车行业整体进入涡轮增压时代之后，仍旧坚守低成本自然吸气发动机的日系汽车就显得很不怎样了，其中的日产汽车水平尤其低，而蓝鸟这款车可以说毫无优点。
首先设计风格与老款商务车的气质完全不同，强行打造为溜背三厢很显得怪异；车身尺寸4683*1780*1465、轴距2700mm，这是个不算小的紧凑级轿车的标准，但实车看起来确实个小小的两厢车，C柱的设计和后档的角度与尾灯的高度，感觉就像是“敲钟人”的背一样丑陋。
然而蓝鸟的问题不仅是设计水平极低，综合品质也是非常之差的；比如刹车疲软的通病，电子配置频繁失灵，装备工艺差造成的异响问题，再加上悬架造成的轮胎偏磨，可以说水平着实是非常低。重点日产汽车本就没有什么技术层面的卖点，只是通过麦格纳供应的座椅包装出“汽车沙发”的噱头；但是包括蓝鸟的很多日系汽车都有座椅塌陷的问题，这就很尴尬了。
所以蓝鸟的整体评价其实非常差，这还不包括其装备的普利司通的轮胎的鼓包问题；轩逸、奇骏等车也都有这个问题，品牌涵盖邓禄普和横滨。
日本汽车的轮胎知名品牌有三个，分别为：
其中横滨的音译是“优科豪马”，这些品牌的轮胎制造商的供应商都有东丽这家日本企业；东丽在轮胎补强剂和帘线方面的***行为是其自身承认的，所以这三个品牌的轮胎也都被曝光过***行为，最终是如何结果似乎也没有什么结论。
尼桑蓝鸟和日产蓝鸟有什么区别？
尼桑蓝鸟和日产蓝鸟没有什么区别，只是说法不同。
尼桑蓝鸟这样的说法是十几年前形容当时的日产车型。当初很多人习惯性的把日产车型叫做尼桑。后期车型的译音以及品牌更加规范了，所以我们把尼桑品牌更多的叫做标准化的日产。所以现在市面上如果说提到尼桑蓝鸟，那么一般指的是当初的老款车型。说到日产蓝鸟，一般指的是新款车型。
日产新蓝鸟值得入手吗？
车主们对新蓝鸟比较满意的地方！第一：外观个性！新蓝鸟是最早采用悬浮式车顶设计的轿车，刚出来那会造型相当的惊艳，车顶线条过渡很自然，非常的漂亮，另外车头的设计也是极为夸张，U字形的大嘴进气格栅被宽大的镀铬饰条点缀，并与两侧造型狭长的大灯相连，能够带来非常强的视觉冲击力！
第二：内饰有设计感！新蓝鸟的车内中控台微微偏向驾驶者一侧，这样的好处就是对各种功能操作更加便利，另外红色的装饰板以及镀铬点缀，都使车内不沉闷还上档次，最让人喜欢的还是这平底运动型方向盘，握感很好，能够点燃车主心中的驾驶欲望！
第三：轻松好开！新蓝鸟搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为126马力，传动方面匹配5挡手动和CVT变速箱，这样的动力总成虽然没有涡轮增压发动机开着有冲劲，但动力输出非常的平顺、线性，油耗方面也比较出色！
第四：底盘有质感！新蓝鸟***用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，整体调校并不像其它日产车那样一味的追求软，而是做到了软性适中，开着还是有一定的驾驶乐趣的！
下面再来说说车主们对新蓝鸟不太满意的地方有哪些，其实就只有一点：空间方面！新蓝鸟整车尺寸长宽高分别为4683*1780*1465mm，轴距为2700mm，这样的身材一点不比同级别选手差！
只是受到溜背式造型的影响，后排的头部空间只能算是刚刚好，没有任何富余，另外侧窗的面积也有些小，坐在车内后排的乘客难免会产生压抑感！
总的来说，日产新蓝鸟本质上是一辆好车，优点远远多于不足之处，另外由于这款车现在销量并不太好，所以厂商对其有着很大的优惠幅度，最低配裸车只要8万元左右，对于不太注重空间的朋友还是很值得购买的！
