- 总听人说L2级自动驾驶技术，L2级自动驾驶技术到底是啥？有哪些车达到这个层级？
- 雷克萨斯是一线豪车吗？
总听人说L2级自动驾驶技术，L2级自动驾驶技术到底是啥？有哪些车达到这个层级？
自动驾驶分为0-5共计6个级别，目前市面上大多数车型，哪怕豪华车特斯拉、奥迪、凯迪拉克这些，很多智能驾驶功能也都只是达到了L2级别，大多数十万元级轿车其实都停留在L1级别。国产车能达到L2级别的代表，就当属吉利汽车了。别小看L2级别只是自动驾驶的第三阶段，这已经是很大的进步了，对行车的安全和规避交通事故都有很大的帮助。
随着汽车技术的发展，以前在科幻***或电影里才能看到的自动驾驶汽车，已经慢慢渗入到我们的生活之中。而且不只在三四十万的豪华品牌汽车能享受，只要花十多万，一辆有着L2级别智能驾驶技术的汽车也可以开回家。而这辆车，就是今年8月底上市的吉利缤瑞。
目前，NHTSA（美国高速公路安全管理局）和SAE（美国机动车工程师协会）将自动驾驶分为0-5共六个等级。级别越高，系统介入驾驶的比例也就越高。
市面上的大多数汽车都处在第0级和第1级之间，碰撞报警属于第0级的技术，自动防碰撞、定速巡航属于第1级的辅助驾驶，自动泊车功能则介于第1级和第2级之间。像车辆可以对方向盘、油门、刹车踏板等进行操作，但需要人类驾驶员监控周边环境，并在紧急时刻接管车辆的这种就属于第2级别，也就是我们现在经常听到的L2级别的智能驾驶，属于自动驾驶的第三阶段。
吉利缤瑞所达到的就是L2级别智能驾驶，目前行业内有特斯拉、沃尔沃、凯迪拉克、吉利等少数几家车企可以做到。每家车企配备的智能驾驶系统也不一样，如：特斯拉的Autopilot（自动***驾驶）、沃尔沃的Pilot Assist（自动驾驶***）、凯迪拉克的Supercruise（超级巡航）等。在众多豪华品牌中，自主品牌缤瑞格外惹人眼球，那么缤瑞是真有本事，还是拿智能驾驶来当噱头呢？我们来看下缤瑞配备了哪些***驾驶系统。
之前特斯拉Autopilot上市的时候，我就觉得这样的车太酷了，可惜特斯拉太贵了，后面又曝出来很多问题，自己安慰自己还好钱少买不起。缤瑞感觉就是专门为我这种年轻人定制的智能汽车，价格不高，好看有个性，不平庸，除了L2级别智能驾驶技术，其他智能配置也高。
虽然L2级别智能驾驶还达不到完全自动驾驶，但对于那些没有路况判断经验的驾驶员来说，真的很实用了。其实老司机开这种车，更像是加了双重安全保险，驾驶安全更高同时也提升了整个城市的交通效率。希望以后的车型都能达到L2级别。
缤瑞上市的时候，我就被缤瑞迷住了，主要是外观太好看，颜控看了完全不可自拔。后面在网上查了资料，发现缤瑞不仅仅外观好看，也很有内涵，高大上的配置和功能都很少见，比如这个L2级别的智能驾驶、无线充电、车内茶香氛系统，太适合我们这种钱不够花，又喜欢精致享受的人了。
谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。
普遍的认知是，雷克萨斯属于二线豪华品牌。但不可否认，其营销部门在努力往一线靠近。多年来，丰田一直成功推出以卓越质量和设计著称的豪华车，而雷克萨斯虽然不是日系车中销量最大的，但在豪华汽车品牌中，它是增长最快的，另外在多个主要地区，雷克萨斯是公认的第四大豪华品牌，仅次于宝马、奔驰和奥迪。
虽然诞生于20世纪末，但与宝马、奔驰或奥迪等其他老牌大厂相比，雷克萨斯以如此快的速度成为一个豪华品牌。这种反差和戏剧性仔细想想真的很让人吃惊，要知道即使是标致这样在国内半死不活的品牌也成立于1890年。
大多数其他豪车品牌可以追溯到20世纪初或中期，最早的雷克萨斯是在1989年向公众发布的（比前文cue到的标致足足晚了1个世纪）。丰田想以自己的品牌打造一款豪华旗舰车。结果反而创造了雷克萨斯品牌。雷克萨斯的第一次设计始于1983年，结果潜心设计和开发，足足花了六年时间才首次发布。
扩展谈一下雷克萨斯的几个争议点：
1、雷克萨斯有着最强大的研发团队
严格意义上算不上一线，雷车是丰田旗下的高端品牌，销量上而言北美市场还是不错的，但是国内市场的话相对就不如BBA，虽然雷车性价比方面还是可以的，但是要成为真正的一线，恐怕还需要很长的路去走，无论是品牌力，还是营销能力，再到产品的质量，口碑，都不是一朝一夕可以完成的，不过说句实话，雷车其实是真的不错，如果在同价位上纠结BBA的，可以考虑雷车
雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车[_a***_]，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！
雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
是的，雷克萨斯是一线豪车！比如当你在雷克萨斯的专卖店吐槽为何雷克萨斯是二线品牌，提车还需要再加价的时候，雷车的销售都会异常坚定的告诉你：我们是一线品牌！
还有，很多日系粉（其中主要是丰田粉），说起国内豪车的时候，一般都是说BBL，而不是BBA，他们的意思就是国内豪车的三大品牌依次是奔驰宝马和雷克萨斯！而不是奔驰宝马和奥迪。
当然，大多数人都不这样认为，不过，对于雷粉们来说，你不认为雷车是豪车，那只是因为你不懂车！真正懂车的人就买丰田，就买雷克萨斯！不然，你看，奔驰宝马和奥迪纷纷降价销售，我们的雷车想提车必须还要加价！它们行吗？
所以，只有买雷克萨斯的人才是真正的懂车，格外的优雅！
当然，对于如何鉴定是否是一线豪车呢？有很多标准，比如业界的认可。不过，好像国内的BBA根本就不屑和雷克萨斯一块玩，只是雷车的文宣不断的秒天秒地秒空气，用雷克萨斯es200去碰瓷宝马5系、奔驰e级和奥迪a6l，并用此暗示消费者，明显的雷克萨斯更好！
而在销量方面，雷粉们号称日本的***工厂由于产能不足，满足不了十三亿中国人民竞相加价希望能够人手一辆雷克萨斯的需求，不然，放眼全球！全部都是雷克萨斯的天下！
当然，欧洲和日本暂时除外，在欧洲雷车的销量还不如路虎和jeep，在日本雷车的销量还不如奔驰和宝马。知道这是为什么吗？因为雷车在欧洲和日本还没有加价卖！否则，如果像在中国那样，想提雷克萨斯LM车型，必须主动加价80万的话，我告诉你，那样的话，欧洲和日本人绝对都会抢疯了！纷纷卖房卖肾卖老婆买雷车！
虽然中国市场上的马自达立志要做二线豪华品牌的头把交椅，长城的“魏” 系列也不甘示弱。但你们想过雷克萨斯的感受吗？我们雷车是一线豪车，我们只和保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯玩！不屑与你们马自达和长城为伍，虽然你们的销量比雷车还高，但你们懂，想提车必须要加价！才是饥饿营销的精髓吗？越是把消费者当猴耍，消费者越是***脸来低声下气的来相求，这才是雷克萨斯品牌之所以高大上的根本原因所在！你们这些小屁孩，什么都不懂，只有真正懂车的人才会喜欢丰田，才买雷克萨斯！
