- 盖世网络靠谱吗？
- 中国车企的48V车型陆续进入人们视线，轻混汽车会是未来的主流吗？
- 大家都说2022年会更难，到底有多难，老百姓应该做哪些准备？
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中国车企的48V车型陆续进入人们视线，轻混汽车会是未来的主流吗？
关于这个问题我认为首先要考虑一个因素，为什么那么多车企都要推出48V轻混车型？如果你大概了解48V轻混技术，就应该知道比起传统混动或插电式混动，这个技术是一点也不复杂，就是在传统内燃机基础上，使用48V电机取代了原有发动机的发电机，并通过DC/DC转换器和蓄电池实现电力的存储与释放，达到降低燃油消耗的目的。但它最重要的一个意义就整整在于其搭载成本更低且布局更简便，同时又能令车内电气系统更长时间地独立运转，进一步提升发动机的运作效率，从而达到更经济的油耗水平。用低成本换取高效益，势必会引起群雄相争。起码在下一个技术突破到来前，48V轻混的市场大家是都想分一杯羹的。
在节能减排的政策下，在国内的车企中掀起一股48V轻混的趋势。根据动力来源，混合动力汽车大概分为纯电，油电混合，插电式混合和轻混。纯电动固然方便，简单，效能高，但是目前看来短期内并不容易实现。电池是最主要的问题，能量密度，成本等等目前看来都是很大的障碍。而油电混合动力成本也过高，对于推广也是不利。插电式混合技术难度大，结构复杂，短时间内不投入大量精力很难有突破。因此对于我国来说，为了满足2020年的油耗法规就必须尽快走轻混这条路。
其实说实话，三年前你要是问我什么是48V轻混我还真的只能哑口无言。那时候新能源汽车还正值风口，传统燃油车仍是难以撼动的主流，混合动力也是主流选择之一。但现在来看，有别于日系强混的48V轻混的势头反而有不可阻挡之势，从百万级的豪车奔驰、奥迪，到十万级别的自主品牌吉利也陆续推出这个48V轻混车型。 目前中国市场已有事多家车企在48V轻混上有所布局，自主品牌中吉利旗下的多款车型如博瑞GE、星越、嘉际等主力车型都已经搭载了这套系统。随着新登场的车企加入竞争，48V轻混很有可能会成为未来几年汽车市场的主流。
轻混相比于强混，是目前性价比最高的成熟产品，对传统动力系统改动不大，在强混成本以及技术复杂度解决之前，轻混能够快速的解决燃眉之急。对于国内企业来说，双积分政策压力下，也都在积极推动轻混系统。早在2013年比亚迪就开始研发自己的轻混技术，而吉利也在2018年推出首款搭载48V电机的车型博越GE。根据盖世汽车的预测，2019年将会是轻混市场的起始年，到2025年将会占到全球混合动力汽车的一半，属于轻混的时代即将到来。
大家都说2022年会更难，到底有多难，老百姓应该做哪些准备？
中国2021年，经济增长主要靠出口，靠房地产，靠基建。
现在，随着越南取消封关，东南亚各国恢复生产，中国的出口贸易肯定会受影响，因为，客人进不来，出口订单肯定会受影响，接不到新订单了。
房地产也因为恒大的暴雷，打消了很多人的购房***，怕买到烂尾楼。
货币宽松政策，也会因为美国回购美元，加息而行不通了。
基建也不乐观，因为，中国的基础设施建设已经领先世界，该建的都建了，再建就浪费了，从高铁地铁入不敷出，高速没有什么货车，公交车上老人比年轻人多，就能看出中国已进入老年化社会，没必要再多搞大规模基建。
在这种大环境下，2022年肯定比2021年还难过，就是神仙来了也没辙。
