- 汽车死亡率排名跟碰撞测试能信吗？
- 车身天际灰的颜色安全吗？
- 汽车无人驾驶技术安全性怎么样？
德国车的性能以及在安全方面来说可以是很好的，当发生***时不会有太多碎片日本车因为大多数是民用车中下档次所以发生***的时候基本上驾驶在60mph车辆会粉碎平时要注意安全
您好！我长期从事交通安全方面的培训工作，希望能帮助到你。这个问题分二部分进行解读，一是汽车死亡率，二是碰撞测试。
汽车死亡率
汽车死亡率在日常生活中是很少用到的数据，参考意义不大，主要原因是交通事故的死亡率与汽车本身的安全性关系不大，那什么原因起到决定性作用呢？那就是驾驶员的驾驶习惯，如违章、注意力不集中和鲁莽驾驶等，这些都是常见发生事故的原因。
当然除了驾驶人外，车辆本身也有一定关系，如车身架构设计是否达到要求、重要部件的钢材硬度是否达到要求（车门和车前舱）、安全配置是齐备（安全气囊种类和数量、ESP、车道偏离预警和主动刹车等，但这些相对于驾驶习惯还是次要的。
碰撞测试
对于碰撞测试，国内有二个第三方机构，一是中汽协，二是中保协
中汽协，是技术研发和技术标准的归口单位，车辆的砬撞结果常常都是5星，参考意义不大，立场站在汽车生产厂家更多一些。
中保协，是国内大多数所有保险公司共同成立的，目的是测试车辆的安全性和可维修性等情况，主要为了帮助保险制订保费提供参考，立场偏向消费者，所以，对消费者来说是有参考作用的。但不能作为主要依据，因为市场大多数车辆的安全性还是有保障的。
总结，汽车死亡率排名跟碰撞测试，用来当作买车的参考依据没有意义，安全驾驶才是王道。
汽车死亡率排名以及碰撞测试是在选车的时候一个参考数据吧！因为一款车安全不安全的确是根据各种测试得出的！但行车安全不安全完全就取决于车主的交通意识以及个人的驾驶习惯了！只能说如果选车的话对安全性比较看重的车主还是能参考碰撞测试的数据去选车的！目前大部分车辆没有太弱的！举例子讲 日产的阳光这款车就是汽车死亡率排名的！但是这款车作为6万级别的家用车也是首选！省油 耐用！是这款车最好的口碑！日产车作为家用车很合适！只不过在发生交通事故时车辆本身不太扎实！损伤会比较严重！所以说我们无论选择哪款车型！严格按照交通法规去行驶车辆！小心翼翼的开车不开斗气车才是关键！
汽车制造质量，主动安全，被动安全功能，都能提升车辆的安全性。每个品牌能够过得了国家质检，就说明他能具备最基础的安全性能。这是毋庸置疑的。作为售后工作者，见过的事故车也非常多。基本上都是驾驶人本身导致事故的。只要每一个驾驶员，遵守交通规则，不随意变道，不超高速行驶，专心致志。基本上不太出现事故概率。10年驾驶心得体会。为了自己，家人，其它人。驾驶时提高注意力
近些年，随着汽车消费者对汽车安全的重视，各类碰撞测试成了广大车迷们茶余饭后的谈资。对汽车厂商来说，每一次碰撞测试都像是面临着一次期中大考，稍有不慎，便可能会直接影响下半程的市场表现。那么，对于消费者来说，车企们的期中大考成绩，究竟有多少参考意义？对提升汽车安全性是否真的有帮助？
答案是肯定的，这里有一份数据跟大家分享，从NHTSA美国高速公路安全管理局提出NCAP碰撞测试之后，美国每10万台车的死亡人数从1995年的21.22人降低到现在的12.9人。
效果可以说是立竿见影的，一方面，汽车的碰撞测试可以督促汽车厂商注重车辆安全性，并且树立品牌在安全性方面的口碑，对市场销量也能够起到积极的帮助；
另一方面，为了提升安全性，汽车厂商在不断的投入成本，强化结构安全和用料安全，这对消费者来说，购车会更加物有所值。
但由碰撞测试引发出的槽点也是不少，最常见的，是碰撞测试大多采用“开卷”考试的模式，可以让厂商针对已经公布出来的碰撞测试项目做针对性加强。
因此，不少消费者对于最终碰撞测试的“明镜”作用并不是非常认可，这就造成了一个矛盾，那就是，汽车厂商必须在控制成本的情况下，加强碰撞测试项目的应试效果。
为了保持单车利润，不得已会在许多地方进行简配来平衡成本与利润，要知道，每一个消费者的购车需求都不尽相同。
因此，如何在有限的成本之内，既要考虑到外观内饰，考虑到动力水平，又不能输在安全性上就成了厂商难题，三者缺其一，就有可能导致销量表现不佳。
举个简单的例子，目前的碰撞测试项目中，主驾位25%偏置碰撞较为严苛，占分比例很重，因此，不少车型为了在碰撞测试中取得好成绩，只是单一增强主驾位置的强度，而忽略了副驾位的安全性。
结果，在碰撞测试中就会出现，主驾位25%偏置碰撞成绩优异，而副驾位则惨不忍睹，类似这种为了应试而钻空子的行为并不鲜见。
车身天际灰的颜色安全吗？
买车看重的是什么？相信很多人都会回答是看价格、性能、颜值。往往让多数人忽视的问题其实也是最重要的，那就是汽车颜色影响行车安全。
人们挑选什么颜色的车，除与车主职业有关外，还与其性格有关，是自身个性主张的表达。心理学家发现，开红色汽车的人，具有较强烈的进取心，往往比较自信，一有机会经常会开快车；白色汽车车主的性格往往比较温和，喜欢让自己的车亮丽整洁，不爱惹是生非；黑色是天然的公务车，心理学家指出它是工作狂的最爱；蓝色意味着车主生性冷静，有较强的分析力；鲜***表示车主乐观、好交际；如果车身颜色是浅色系如淡紫、淡绿、灰棕或香槟色，则车主可能多愁善感，有点儿忧郁倾向。
[_a***_]来说，在光线不足的环境下车身颜色越浅越容易被发现。如清晨、傍晚、深夜等时段行驶在路上浅色系的车相比深色系的车有更高的安全系数。
据一份保险公司的统计表明：撞车等交通事故的发生，与汽车颜色有着密切的联系。其中，黑色汽车是最容易发生事故的。即使在白天，黑色汽车发生事故的概率也要比白色汽车高12％，而在傍晚和凌晨，这一数字高达47%。灰色和银色汽车的危险性仅次于黑色汽车，然后是红色、蓝色和绿色汽车，再其次是***汽车，而白色汽车最安全。
随着经济的发展，人们的生活水平也在提高，私家车的数量也在增加。但在选车方面也会出现一些问题，比如对于车的颜色的选择等。
当我们选择一辆车的时候会考虑车的性能、耗油量、舒适度等等。其实车的颜色的选择也是非常重要的，车的颜色不仅是只有美观的作用，而且还关系到行车的安全性。这是对初中相关物理知识的应用。特别是天气状况不太好的时候，比如说大雾天气、沙尘暴天气等，车的颜色是保障行车安全的一个重要因素。
曾经有专家做过汽车颜色与安全性的测试，得出结论——不同颜色汽车的安全性从好到差的排列依次是:白色、银色、***、红色、蓝色、绿色、黑色。
（图片来源于网络）
国内大陆汽车俱乐部(CAA)也曾与清华大学汽车碰撞试验室(ACL)曾经共同进行汽车颜色与安全性的研究。
研究表明汽车行车安全性不仅受车况、驾驶操作等因素影响，还受到车身颜色的视认性影响———也就是说，“汽车颜色与安全密切相关”。在天气晴好条件下,浅色系汽车视认性佳，颜色安全性高，而黑色车的事故发生率最高。
进退性就是所谓前进色和后退色。例如，有红色、***、蓝色、绿色共４部轿车与观察者保持相同的距离，但是看上去似乎红色车和***车要离观察者近一些，而蓝色和绿色的轿车看上去离观察者较远。这说明了红色和***是前进色，而蓝色和绿色就是后退色。一般来讲，前进色的视认性较好。
2、颜色的胀缩性
将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如***感觉大一些，有膨胀性，称膨胀色；而同样体积的蓝色、绿色感觉小一些，有收缩性，称收缩色。
膨胀色与收缩色视认效果不一样，据日本和美国车辆事故调查，发生事故的轿车中，蓝色和绿色的最多，***的最少。可以看出，膨胀色的视认性较好。
讲解：无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
无人驾驶汽车将带来二大好处：一方面，身处一个无人驾驶汽车世界的好处很明显，安全是最大的一项。目前美国每年有超过30000人死于***，其中大约40%是由酒驾、分心、毒品和疲劳驾驶导致的。让机器来掌握方向盘可以拯救很多生命。
另一方面，由于无人驾驶汽车能够以更小的车距和更稳定的车速行驶，因而公路车流会变得更密集更流畅，从而减少拥堵，节约时间和燃油。
只是由于技术和行政法律法规的原因，无人驾驶技术表现还不是很完美无缺，也许几年后
无人驾驶汽车将大行其道，是个靠谱的事。
【白金畅游】个人认为：汽车无人驾驶的安全性是值得期待，汽车始终是代表工业化发展水平的综合反映。
只有你想不到，没有科技做不到。时代的发展，人类的进步，科技让这个世界发生了天翻地覆的变化。
人类从***奔跑到翱翔太空，从撞击石头取火到宇宙探索星球，从”刻舟”记载到“太湖之光”的数亿次计算/秒。哪个是古人可知的？
虽然人们设计了“多级别”的汽车无人驾驶发展方案，规化了多领域的攻关方略，偿试了汽车无人驾驶的”辛酸苦辣”，仍有这样那样不足，“完美”总是难以满足。但人们有理由相信，汽车无人安全驾驶的“春天”一定会来。
当今时代科技飞速的发展，给我们的生活带来了很大的便利，从支付方式，购物形式就能看得出来，现在我们足不出户就可以满足自己的大部分需求。时代的进步也改变了我们的出行方式，汽车现在是越来越快，越来越智能了。目前无人驾驶技术不再是简单的概念了，距离我们的生活是越来越近了，这也是汽车发展的一个大趋势。
无人驾驶技术简单的来讲就是解放我们的双手，让汽车自主的感知道路状况，通过计算机的处理来规划驾驶路线，避让车辆等一切驾驶工作。这离不开传感器、雷达、摄像头等部件的配合工作，还要有汽车电脑精确的计算，想完成这一系列复杂的事情是不易的。
目前有很多企业涉足无人驾驶这个领域，国内的知名企业百度，长安，一汽，广汽，吉利等都有所研究。这其中也是有所收获的，比如说长安2000km无人驾驶取得成功等。国外的企业有谷歌，苹果，大众，奔驰，特斯拉等，目前无人驾驶还处于发展中的状态，很多问题还是需要处理的。
现在运用在汽车上最多的是辅助功能，比如说特斯拉推出Autopilot功能，这使得特斯拉车主在高速公路上行驶时能够将驾驶系统交给汽车，车辆可以实现自适应巡航、变道、紧急刹车以及自动转向功能。
但是特斯拉被报道有车主使用Autopilot模式行驶途中发生***，导致驾驶员死亡。原因是驾驶员分心走神了，没有注意到路口的货车，车传感器也没有检测到货车的存在，所以才发生了这起伤亡事故。发生事故的可不止这一件，所以说目前我们还不能解放自己的双手，这作为***设备还是可以的，但是绝不能掉以轻心。
目前最先进的自动驾驶系统仍有不少缺陷，这项技术还是要不断研发和改善的。无人驾驶的技术想要取得成功，至少还要数十年的发展。任何事情都是循序渐进的，我们也相信无人驾驶迟早会来到我们身边的。
