- 全新一代福克斯怎么样，能否成为长安福特的“出路”？
- 2021福特福克斯st line评测？
- 经典福克斯评测？
很难。一方面，全新一代福克斯产品力能否为市场所认可有待验证；另一方面，长安福特的困境并不是一款车就能拯救的。
饱受争议的全新一代福克斯
即将上市的全新一代福克斯较老款而言可以说有了质的改变。
首先在设计层面，外观上全新福克斯开始采用扁平化的前脸与车尾设计，同时车身上的线条变得更为分明，很大程度上，增加了整车的力量感，同时新车还提供三种版本可选：充满杀气的ST Line、高贵典雅的Vignale，以及精致如一的Titanium；内饰的质感和设计感比上代车型也提升不少。总之，全新一代福克斯变得更加年轻、时尚、个性，但是更加“马丁”的外观让百年福特也被带上“抄袭”的帽子。
再者是动力层面，新车全系搭载了三缸机，并换装8AT手自一体变速箱，可谓亦喜亦忧。即便福特是最早应用三缸机的车企之一，技术也相对成熟，且现款1.0T三缸机没有太大问题，但一方面三缸机市场接受度不高，二是是否经久难用，后期抖动能否一直抑制好，都未可知，所以福特在福克斯身上全系三缸机的一手“show hand”可谓是一招险棋；当然8AT的搭载是一个加分项，但与6AT相比差距明显与否待后期试驾，而且消费者并不一定愿意为其买单。
长安福特的困境不是一台福克斯能拯救的
福特在华销量跌跌不休，原因多方面：一是产品更新乏力，没有抢占更多年轻消费者市场；二是美系车一向的高油耗问题；三是长安福特粗制滥造的做工问题以及频频爆发的质量门***，败坏了百年福特的口碑。因此一辆福克斯还不足拯救，只有真正关注消费者需求，做好质量问题，福特才能真正扭转败局。
当然福特也有很多优势，比如高速依然“稳如狗”的底盘、耐造的三大件等等。但在自主品牌厚积薄发的当下，越来越多的优质国产车型进军轿车市场，像吉利缤瑞、艾瑞泽GX等等，这些高性价比的国产车势必会分走福克斯乃至其他合资轿车的市场。所以福克斯并不一定会有好的市场表现，也就不足以成为福特的“出路”了。
2021福特福克斯st line评测？
2021福特福克斯st line车车身长宽高是4671/1810/1454mm，轴距为2705mm，车身线条比较动感。配备的是米其林轮胎，前后轮胎规格均为235/40 R18。
车尾设计上，福克斯走了敦实路线，因为有大量平直的线条设计，所以看上去还是挺硬朗的。排气管***用了单边双出的设计，搭配简洁的尾灯，整体造型还是很耐看的。
内饰以黑色为主，配合红色缝线，营造出了不错的视觉效果。该车标配了车联网、自动驻车、定速巡航等多项配置，功能丰富，大大提升它的使用便利性。
福克斯平底三辐式方向盘看起来十分的运动，***用了皮质包裹，标配了方向盘4向手动调节。另外，该车仪表盘呈现出时尚的设计风格，造型独特并且功能完备。
该车标配的是Bang & Olufsen音响，全车共有10个扬声器，优秀的音质让人印象深刻。
福克斯 2021款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line***用了皮、织物混搭的座椅，触感柔软，同时该车配备主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主驾驶座电动调节。
经典福克斯评测？
1、经典福克斯要买就买手动挡的，买自动的钱你不如直接上新款了。况且自动技术落后还费油；如果手动挡的话同等价位的真心没有任何竞争对手了，除了内部空间略小之外；
2、外观肯定是不落后，内饰看个人品味，我本人觉得中控简单实用，新款的虽然适合大部分年轻人的口味但是我觉得有点乱。所谓的内饰粗糙，确实是比不上日韩系车和好多国产车内饰来的精致，但是内饰包括中控面板全部是软性材料，个人觉得还是比他们用料方面厚道的多。毫无塑料感；
3、动力就别说了，别看新款1.6的排量包括好多同挡次的1.6排量的车发动机参数在官方数据上都是超过经典福的1.8排量数据，但实际开起来你就会感到1.8就是比1.6的有劲，尤其是高速90公里每小时后的[_a***_]感很明显、这就是常说的这车有后劲。发动机转速3000转的时候是经典福的发动机是最活跃的；
4、最后关于质量方面也可以放心，你看大街上现在多少经典福，就知道保有量是有多大了。再有就是经典就是老款的说法，而老款就意味着技术成熟。性能稳定，已经经过市场的考验，关键性的不合理的问题已经修改。
