- 新能源汽车的销售前景怎么样？
- 未来新能源汽车的发展趋势是什么？
感谢悟空邀请了。
新能源汽车销售趋缓，主要是现在理性认识，还是从电池谈起吧。
中科院院士杨裕生再次抨击新能源：“长续航电动车不节能减排！”
2019年8月份，在天津召开泰达国际论坛会议，其中会议主要内容均与新能源有关，并且各领域权威领导人均参与发言并提出关于新能源的解决方案。众所周知新能源自发展以来，得到国家的大力支持和推广，但是根据新闻报道，新能源补贴将于16个月后取消，这表明中国的电动车普及已经提上进程。然而就是在这样一个阶段，中科院院士杨裕生却提出不一样的观点，并且否定长续航电动车节能减排的实用性，提出全新节能减排定义。
一、动力来源或成最大污染源
目前在中国大力推行的新能源电动车多为纯电动车和插电混动，其电力主要来源为中国电网 ，通过充电桩充电的方式来满足日常所需。但是电网电力的主要来源为燃煤，其制造电力的过程中会释放大量的二氧化碳，产出1度电，就要释放高达1千克的二氧化碳和0.03千克二氧化硫，按照18款比亚迪秦的电池组容量13千瓦时来计算，充满电需要约13度电，这就相当于排放了13千克的二氧化碳和0.39千克的二氧化硫，其污染和传统燃油车相差无几。
二、提高续航里程的方法 - 增加电池包
按照当前的电动车技术水平来看，想要增加续航的唯一办法就是增加电池包，一组电池包的重量有几百公斤，增加电池包的同时也增加了车辆的自重，那我们行驶在路上是否就需要更大的耗电量维持行驶呢？如此行为只会加大耗电量，增加二氧化碳排放，且增加电池包的续航里程还会根据加大的耗电量而衰减，可以说得不偿失。
未来新能源汽车的发展趋势是什么？
未来新能汽车的发展是趋势，因为是国家大力提倡。一是世界的能源是有限的，二是国家对汽车排放的要求，三是各国对环境的保护认识。新能源汽车目前所遇到的问题是续航里程和充电速度，一但功课这两大问题，燃油车就会慢慢退出市场。
未来新能源汽车的发展趋势在于如何解决配套设施的问题。
显而易见，现在政策扶持已经解决了不少新能源车的成本问题，技术问题也不会制约太久。而真正妨碍新能源车普及的关卡，在于「是否能便利地补充能源」和「补充能源的时间成本」。
试想燃油车，其实也并没有实现无穷尽的续航里程。而之所以仍然是消费首选，则在于充足的加游站，和加一次油只要5分钟不到的高效率。而新能源车，目前主要是电动车，依赖于电池充电的供能方式。车主使用过程中必须非常精心地规划时间、路径，否则就会出现或者找不到地方充电，或者充电一次时间太久的问题。至于换电的方式，以来牵扯到政策，二来牵扯到利益相关方太多，难以统一标准的问题，推广起来难度巨大。
所以说，新能源汽车在未来的发展，并不会集中在如何提高续航里程上。而是如何解决配套设施的铺设，和提高配套设施补充能源的效率上。
毋庸置疑，新能源汽车将是未来发展趋势。新能源汽车及纯电动汽车和氢能源汽车的研发与技术发展将在未来的汽车工业中引领全球。故从节能和环保的技术要求上讲，逐渐完善新能源汽车各方面技术：如新能源汽车的电池容量问题和氢能源的安全问题解决好，盛行百年的燃油汽车最终将在全球范围内退出历史舞台。
现在全球都在发展纯电动和氢燃料车辆，从能源战略来讲，纯电动和氢燃料，方向是正确的。纯电动和氢燃料也比较环保，且不用传统的燃料，但对于用户来说，使用成本较高，特别是电池，材料加之工艺要求，整体成本还是高，过三包期后，对于用户来说，维修不起。氢燃料车辆，使用成本更高，如后期，成本能降下来，加氢站能大范围推广，主要氢气长途运输的问题能有效解决。个人认为，氢燃料车辆会是个不错的选择。
