- 为什么新买的摩托车，摩旅回来很多人都会卖了？
- 有哪些汽车品牌也造摩托车？
为什么新买的摩托车，摩旅回来很多人都会卖了？
我知道有两种 一种就是为了完成自己摩旅的心愿 还有一种就是没找到合适的车 比如我一开始玩黄龙600 玩久了感觉好累 后来换了一张杜卡迪骇道821 一次旅行回来感觉这车除了动力好像没什么舒适性 还不如朋友的gw250舒服 现在又换了一张F800gs 感觉舒服多了 是我想要的
大排能力强输出平顺只有中高速带来的体验感！只能是一时兴起，长时间也会厌倦，尤其是行动街市车重回弯和机动性是很差的！小排量而言机动性好起速快轻松驾驭，逛街中短途是很惬意的，技术含量高的小排车型照样也可以跑长途。
原车主买新车，然后到处出去玩。使劲骑。可劲的造。去新疆，去西藏。。由于新车毛病少，10000公里内基本不会坏。即使坏了也免费换件 保修。他们会在一两年内跑遍半个中国。。然后趁着还算保值赶紧卖掉。。这样既游遍了中国，又没亏几个钱。。多划算啊。。
在中国很多人以为骑摩托就像单车一样简单，只要有钱就是最牛的！摩旅后发现，原来这是个技术货！还是命要紧，家里也强烈反对这项运动！也有些个别有钱的，直接买个拖车，哪里有活动就把摩托车拖过去！更像是一种金钱的炫耀而不是摩旅！你会发现，很多人连弯道都不会，却骑着公升以上的机车，在山路上被125频繁超车！并不是125超速行驶，而是他们太慢了！很多人买车都是买牌子，宝马看不起哈雷，哈雷看不起印第安，国外玩车玩的是技术，国内玩车玩的是价格！国外骑士和摩托车是褒义词，国内是贬义词，圈子已经伪骑士们带烂了。—————30年驾龄退隐骑士
摩旅一般是年轻人的活动，现在去***啊什么地方是很多年轻人的梦想，去的办法有几个，自驾游最好还得是房车，这个花费比较大，不是一般人能承受的起的，还有就是徒步旅行，这个呢需要大量的时间，还要坚韧的意志力，另一个就是摩托车去，综合上面几点，摩旅看起来是最适合大众的，骑车去旅行相对来说花费时间比较少，人也比较轻松，经济压力又不大，旅行回来之后心愿已了，摩托车又没地方放，还不如转手卖了，但是真心喜欢摩托车旅行爱好者他们一般不会卖掉自己的车子的，因为他们家里有专门停放的地方，如果要卖也是觉得这部车自己不太满意了，想转手卖了再买一辆新车的
有哪些汽车品牌也造摩托车？
国内的力帆，大运都是既生产摩托车，又有汽车的。看起来似乎也不多了，一般都是开始生产摩托车，然后转型做加法生产汽车的，从汽车倒过来生产摩托车的，还真不多了，除非是外购了一款摩托车牌子回来的那种，那种就不算了。比如奔驰收购奥古斯塔MV Agusta 25%的股份，也不能说奔驰这个牌子生产摩托车了，但是国内的吉利就复杂了，做摩托车起家，转型做汽车，一度放弃了摩托车，现在又收购了钱江，你也可以认为它也造摩托车吧，奥迪也是这样的情况，历史上靠摩托车起家，后来不生产了，现在又收购了一个杜卡迪摩托车，下边简单说一下比较出名点的，请关注：容济点火器
一、宝马BMW摩托车
1916年创立于德国，世界500强企业，世界知名名牌，德国宝马(BMW)集团公司宝马摩托车的历史要比宝马汽车要更久远。早在上世纪30年代宝马就研发出了第一辆摩托车R32，其所采用的双缸对置发动机形式一直被沿用80多年，现在依然运用在最新的“拳击手”系列中。宝马摩托车的确是比较牛比的，二战时候就风靡整个欧洲市场了，当年的长江750和苏拉尔都是模仿它的车型来山寨的。当国产的5系、3系车型多到烂大街的时候，身价不菲而又一副高冷面孔的宝马摩托车却依旧只是少数土豪的玩具。
二、本田-HONDA摩托车
1948年，本田从生产摩托车开始，慢慢开始涉及汽车行业。本田是真真正正从生产摩托车开始起家的，本田的创始人本田宗太郎就是摩托车的发明家了。
骑不坏的本田是中国摩友的口头禅，一直到今天，如果新本和五本的摩托车加起来，还是国内的老大了，放眼全球，本田摩托车完全是摩托车行业的霸主了。
当然，现在本田汽车的光环已经上来了，和丰田这些汽车企业并排在一起了。
本田制造摩托车的历史已经超过60年，在中国大部分摩托车的眼里，本田摩托车是响当当的NO.1了。
三、标致摩托车
