- 日产西玛为什么没人要？
- 减产、停售、售后存隐忧，菲亚特退出中国市场几成定局，对此你怎么看？
- 连亏五年，团队又被解散的腾势汽车，走到尽头了吗？
- 为何阿尔法罗密欧的销量比较低？
- 进口陆地巡洋舰售价55万，国产为什么卖到了70万，国产没有关税为什么更贵？
在国内的B级车市场中，现在的细分市场越来越多样了，不仅有传统的B级车大众帕萨特，迈腾，日产天籁，还有一些主打运动级的轿车，比如别克君威，丰田凯美瑞和福特的蒙迪欧，都是大家比较喜欢的车型。这里边其实还有着不少优秀的车型，但是实际上并没有太好的销量，比如说日产西玛这台车子，整体的设计非常的超前，运动风格的定位让很多在这个价位选择的朋友都非常的为难，2017年全年的销量不到1200台，实在是尴尬。
从整个车子的外观部分来看，其实还是非常漂亮的，车顶采用的是悬浮式的设计风格，作为2016年上市的车型，它的样式还是非常前卫的，给人的感觉非常的不错。黑色的后视镜也是它专属的身份象征，体现出了与众不同的运动气质。轮毂的设计风格也是比较的运动，在同级别车型中很有竞争力，但是定位的尴尬还是让它走人歧途。
从尾部来看，其实日产西玛给人的感觉依然是非常的运动，相比现款兄弟车型天籁来说西玛依然不逊色于它，尾部回形标样式的尾灯非常的夸张，中间被一条镀铬装饰连接着，给人的感觉非常的大气。下方的排气位置***用的是双边单出的设计风格，保险杠也与车子有着一条明显的接缝，让它变得非常的另类，但是运动气息非常的浓厚。
前脸部分***用的明显是日产汽车旗下的最新设计语言，中间一个大大的六边形进气口看上去非常的大气，U型的镀铬装饰看上去非常的精致。大灯的样式虽然接近两年都没有改款，但是却依然不落俗套，与现款的日产车型都有着比较高的相似度，非常的精致。可见日产西玛这台车子在日产的战略***中有着比较重要的位置，只可惜这台车子并不是国内消费者的菜。
内饰部分，日产西玛的内饰部分其实也是相当运动，如果你觉得条的外观部分还是不够运动的话，那么我相信你看到它方向盘上的两个大大的铝合金换挡拨片，瞬间就能够点燃我们内心的澎湃了。方向盘***用的是双色的设计风格，带有电动调节的按钮，让整个车子都变得很有高级感。中控台上的仪表盘***用的是机械加液晶的显示方式人，让整个车子看上去都非常的游客就干，中控台上的彩色屏幕尺寸也是比较大的，整体的功能非常的丰富，让人使用起来非常的方便。
引言：众多汽车品牌中，只有日产的定价非常随意。10年前的售价与现在的售价相比简直天差地别，早期的日产西玛、楼兰、阳光、公爵与现在的产品相比，简直不能同日而语。当然今天咱们聊的这台车同样如此。日产西玛，当年定位顶级豪华车。新款西玛却定位一台中级运动型轿车。
早期的西玛纯进口版本售价高达66万，搭载一台4.5V8大排量自然吸气引擎，接近5.1m的车身尺寸在当年是一台不折不扣的西装暴徒，早期cima定位于顶级豪华车，除了品牌不如奔驰S，其他方面都有与奔驰S抗衡的实力，只不过最早日产产品影响力远不如奔驰，在推出2004款车型之后再也没有改款车型的到来。
10年之后的今天日产再次投产了全新的西玛，新西玛与老款车型相比外型上更加的符合消费者的审美，其配置以及尺寸、动力系统上改变也都有一定程度的改变，全新西玛定位于运动型中级轿车，20万的售价在市场中与迈腾、雅阁形成错位竞争的局面。但是目前市场认可度依然不高。
其中最主要的一个原因就是过于时尚的外形设计，20万的售价一般年轻消费者暂无能力选择，而有能力选择的消费者则又无法把持西玛的外形设计，加上运动型中级轿车市场份额本就不大，所以说西玛市场销量惨淡也是必然情况。
相比于老款4.5V8大排量引擎，新款西玛搭载一台2.5L4发动机，排量上有所改变，整车的驾驶感受以及油耗表现也比较大，其匹配一台CVT变速箱，整套动力系统的稳定性以及平顺性比较不错。
减产、停售、售后存隐忧，菲亚特退出[_a***_]市场几成定局，对此你怎么看？
汽车准备退出的和准备进入市场的
以后就是常态化
任何企业都一样
都存在不进则退的现象
如果菲亚特退出
负责任的话售后问题不太大
其他的不敢说了
因为人走了还是在遥远的意大利
只好看其价值观优劣啦！
买东西最大的苦恼不过如此！
连亏五年，团队又被解散的腾势汽车，走到尽头了吗？
腾势不仅车卖得不好，还特别烧钱。
8年时间中，比亚迪与奔驰为腾势***了大量资金。2010年双方成立合资公司时，腾势注册资本23.6亿元。去年腾势资金链紧张时，比亚迪与奔驰还分别向腾势增资5亿，使腾势的注册资本达到了33.6亿元。
而从第一代车型上市开始，腾势2014-2017年四年分别亏损2.6亿、5.7亿、13亿、4.8亿，共计亏损26.1亿，年均亏损6.5亿。按各占50%股本，比亚迪与奔驰各自在腾势上亏了13亿。
被养了8年不但不赚钱，反而在一直“啃老”。
你可以联想一下咱们国内的观致汽车，相反观致汽车的口碑还是比较好的，大部分配件都是进口件，汽车制造的品质是非常过硬的，得到了消费者的认可，但是销量依旧很惨淡。最终还是被收购了。你可以想一下，腾势汽车可能最后连收购的人都没有。
腾势是当年拥有百年造车历史的奔驰跟不到当时不到十年造车历史的比亚迪整的合资企业，从这个合作来看，明眼人都知道其实奔驰心里也没啥底，就当做是试水。股东从一开始就是这心态，就注定，这个企业不会做大做强。
鹿小凤
阿尔法算什么品牌？豪华品牌？除了BBA 谁销量高了。高不高，首先看他自己投入大不大。全国投入20个4s 店，想月卖10000台，那是比较困难。你再看看BBA 全国有多少店。然后再讨论质量问题。就能理解为什么卖这么少了。因为它根本就没为多卖做多少事，或者说付出多少。
销量不佳应该主要是这几点:
1 销售网店太少，有很多省会城市都没有4s店，购买和后期维保都不方便。
2 进口车，维修保养较一线品牌都要高很多。
3 意大利的车小毛病比较多。
4 价格偏高，且配置比较低，空间基本上属于紧凑型级别的车。
主要是因为，有钱人看不上，没钱的买不起，你要说它是豪华车它也算不上，顶多也就是保姆车，其次就是进口车在国内售价都较高，保养维修也偏贵！一般人接受不了，就会造成销量上不如BBA，撑不了场面，又不实用，自然就会销量惨淡！
进口陆地巡洋舰售价55万，国产为什么卖到了70万，国产没有关税为什么更贵？
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丰田陆地巡洋舰的官方名字是兰德酷路泽，这款车早在1951年就开始生产。该款汽车的生产历史已经有长达60多年,拥有超级皮实的耐久度，以及更为强大的越野能力，深受越野爱好者的喜爱。国产版本兰德酷路泽起售价在77.10万，平行进口的陆巡售价55万起，让人有些大跌眼镜。按说，同样的一台车，进口往往要比合资车贵，但是兰德酷路泽确实个例外。
进口车比合资车贵的主要一个原因是关税，一般情况下，进口车要比合资车多缴25%的关税，但是平行进口的兰德酷路泽在缴纳完关税之后售价仍然要比国产版便宜不少。
主要原因是平行进口与进口还是有区别的，进口车与平行进口车的区别在于进口车是有总经销的，质量有保障，售后较好。而“平行进口车”是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东规车”等。由于车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车，跳过了各经销商体系，避免了被一层层抽丝剥茧，所以说售价更低。但是平行进口车是没有质保的。
从客观角度分析，并不是平行进口兰德酷路泽太便宜了，而是国产版的太贵了。目前一汽丰田兰德酷路泽已经停产，过高的售价导致销量十分惨淡，但平行进口车卖的还行，2017年年销量约2.2万台。多种的动力选择和配置让许多消费者都对平行进口版的兰德酷路泽更为喜爱。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
