- 售价14.89万元，续航只有278公里，朗逸纯电能像汽油车一样火吗？
- 上汽大众纯电朗逸怎么样？
- 可能续航不到300公里，朗逸纯电为何还是有人认为值得被推荐？
- 现在可以买电动汽车么？大众纯电朗逸怎么样？
售价14.89万元，续航只有278公里，朗逸纯电能像汽油车一样火吗？
这个可是要广大群众卖不卖帐，因为中国的倔起，汽车行业也蓬勃发展，传统的燃油车慢慢会被新能源车取代，为了达到国家排放标准，汽车产家也慢慢转型，开始研发三缸机，油电混合机和纯电动汽车。为了应合市场发展需要，大众旗下热销车型朗逸也推出了纯电动车售价14.98万元、与同平朗逸燃油车版本相差2000元，诱惑力还真是蛮大的，与同级别的国产电动汽车竟争就是一个大众标，其实国产电动汽车也有很多优秀的产品，比喻比亚迪唐，续航能力就很强大，大大超过了278公里，还江铃EVA， 江淮汽车等，电动汽车正在发展阶段，电池的研发须要工程师门継续努力吧!要我选择吧！我会选混动汽车，也不用但心续航里程，就是价格贵，维修保养成本高，其实卖车自己喜欢就好😃😃😃😃
市内跑跑是没问题的，省钱，但经常跑高速就最好不考虑纯电的，可以考虑混合动力的，不可能跟汽油车一样火，纯电的现在技术问题待考量，要衡量一下以后换电池的成本是多少，这些事要考虑得长远一些，不能只看眼下省钱。
火是不可能的，在限购汽油车的城市，这车可以沾点政策的光，加上那个大众标的光环，多少还有一点销量，在其他地方，这个价位和续航里程，以及大众的电动车技术水平，根本就没有什么竞争力，其实大众并不擅长电动车，所以不建议购买大众的电动车，当然大众的粉丝除外！！！！
上汽大众纯电朗逸是上汽大众推出的一款纯电动汽车，该车基于朗逸油车打造，是上汽大众的第一款纯电动汽车。纯电朗逸的续航里程为278km，但具体的续航里程可能会受到驾驶风格和道路情况的影响。
作为一款紧凑型车，纯电朗逸定位于中级市场，价格相对较为亲民。该车的外观设计沿用了朗逸油车的柔和路线，进气格栅采用多辐式造型，给人留下深刻印象。
总的来说，上汽大众纯电朗逸是一款性价比较高的纯电动汽车，适合那些需要一款经济实用、环保节能的代步工具的消费者。
可能续航不到300公里，朗逸纯电为何还是有人认为值得被推荐？
蓄电池成本和转换效率技术无法突破和下降的话，纯电动车的续航能力是值得商榷的。这个是整个行业产业整体布局和规划的事情，同时也必须有国家层面的指导规范和监督管控。之所以有人推崇这个事，应该是涉及到切身利益问题。
现在可以买电动汽车么？大众纯电朗逸怎么样？
实话实说，朗逸纯电在舒适性上的表现是可圈可点的，包括空间宽敞度，以及动静态条件下的乘坐舒适性。究其主要原因，一是尺寸赋予；二是朗逸纯电的电池布局，不同于市面上将电池直接放置于后座及后备箱占用空间，而是***用独特的“土”字形电池包，巧妙布局，在实现乘坐空间无损失的同时，更使整车重心接近50：50的平衡配重，让行驶更平稳。
并且朗逸纯电在静谧性方面所做的大量优化，使其在燃油版车型的基础上又多了9个静音降噪的优化设计，整体对风噪和路噪的抑制都比较到位，还特别***用NVH电机降噪技术，通过一体化的电机壳体，以及高速轴承中加入弹性垫圈等方式，大幅度降低了电机高速运转时的噪音。
德系行驶质感 续航是槽点
在行驶质感方面，朗逸纯电搭载一台最大功率100千瓦，峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机，在朗逸纯电真正做到了行云流水的操控性以及出色的静谧性，所谓的德系行驶品质，这次在朗逸纯电上又一次延续了。
而在安全方面，得益于朗逸纯电***用4重高安全电池设计，在满足国标44项电池检测要求的基础上，朗逸纯电的169项[_a***_]超出国家标准3倍，也完全打消了行驶中对安全的顾虑。
只是，朗逸纯电有一个非常大的弱点，就是续航，278km的续航当下来说真是不值一提。而带来的苦恼，除了不敢长途出行，恐怕日常想开个空调都要思前想后！
可喜的是，在没有刻意使用动能回收，就按传统驾驶体验，到目的地后经过测算，接近1:1的能耗，比在曾经试驾过的纯电动车中还是独一份。此外，4挡可调5级滑行能量回收系统，动能回收效率达到96%的iBooster制动能量回收系统，也使朗逸纯电的行驶能耗低至百公里13.2Kw/h。当然支持快充也是朗逸纯电的一大优势。
@一同君：
在试驾之后，朗逸纯电给人的感受依然是很“大众”的一款车：它没有堆砌所谓的科技配置，也没有扩大虚高的巡航里程，而是在满足实用性的同时，对安全/品质的重视，这或许就是朗逸纯电上市之后连续两月破千的主要原因吧。
纯电动车主不请自来。讲真，从理性层面来说，只要没有限牌问题，不管你有没有条件装充电桩，不管你家里有几辆车，都犯不着主动选择纯电动车。想省油，买混动啊，差不多的钱，电动机安静、平顺、低扭强、动力响应快的优势混动一样不少，还没有电池折旧和续航焦虑。
具体到朗逸这款车，汽油版我开过，乘坐空间和后备箱空间都很给力，操控性在这个级别也算不错，不过1.5L+6AT的动力性是个巨大的槽点，发动机和变速箱都肉到不行，1.4T+7DSG则可以做到又快又省油。只要优惠2.5万以上，汽油版是非常实惠的选择。
对油车而言，续航只是一个次要到大多数车主都懒得关心的指标。但是纯电版就不一样了，续航是电动车第一硬指标，是核心竞争力。朗逸纯电版的电池容量是38.1kWh，工信部续航278公里。这是自主品牌电动车3年多以前的水平——我自己的2016款帝豪EV的续航都有45.3kWh的电池容量，工信部续航300公里。作为2019年下半年推出的纯电动车，这个续航实在是不够看，和自主品牌A级车相比几乎垫底，就连很多A0级纯电动车都不比朗逸差。
同时你还要知道，工信部续航里程是在比较理想的状态下测出的数字，温柔驾驶、外温25℃不开空调和暖风、不跑高速工况，才得出278公里。而你实际驾驶至少要在这个续航里程的基础上打个8折，如果冬天开暖风，续航更是腰斩，开个一百公里出头就得充电了。
我买电动车，是因为我在北京，家里需要第二辆车，但又被购车指标卡着脖子没办法。题主所在的地方要是不限购，同样花十四五万，你就算不买朗逸汽油版，买卡罗拉和雷凌的混动版也行啊，空间同样出色、一公里油费也就3毛钱，任何季节都省油，还没有续航焦虑。总之，除了限购，我想不出任何你必须买一台纯电朗逸的理由，除非你只是为了追求最便宜、纯电动、德系车这三个标签。
