- 续航2000公里新能源车是真的吗？
- 续航300公里的电动汽车，在北方零下二十度左右能跑多少公里？
***的
根本不可能实现，也不应该出现，两千公里什么概念，路程短的话一个月充电一次就可以了，现在市面上的车续航能力强的也就在五百公里左右，这还是气温高，电池能力足的情况下
***的，续航2000千米的纯电动汽车，多数是在正常气温的前提下进行测试的，而现实生活中几乎是达不到的，这便是纯电动汽车的一个弊端，当气温过于极端时续航就会下降，相信各位纯电动汽车车主深有体会。
续航300公里的电动汽车，在北方零下二十度左右能跑多少公里？
这个要看你的车电瓶使用年头来定，一般新车电瓶续航里程300公里左右的车，在北方冬季都存在续航不足的问题，掉电特别严重。新车能多续航一点，200公里左右，三年左右就只能在100至150公里。年头再多一点估计百公里都是问题！现在我并不认为电车能取代油车，电池续航能力就是一个问题。再过几年等电池续航能力达到千公里左右才可以取代传统汽车。关键是现在的电池续航不足，很大程度上影响了电车的普及。希望今后几年能突破电池瓶颈吧，电车价格更亲民，那样才能使电车更普及，毕竟电车比油车省钱嘛。
取决于暖风开得狠不狠，全程都是暖风可能也就200公里，如果再开高速，加上不合理运用动能回收，150公里也可能。
不推荐东北地区买纯电车，如果硬要买，家里必须得有充电条件，买一个续航大于400公里的，300偏低，或者家里还有燃油车也行。
这个要看怎么跑 如果市区里，一小时二十公里左右的距离，也就是一百公里或者八十，我三十度的电池，最冷零下十五度 一百五一充电，余六七十续航 冬天就不敢开了。暖风开的偏少，要是使劲开暖风 一小时五度电。
100多点 坐标河北唐山 一天-19度，有风，30公里的路程续航减乐将近100公里，主要是低温和暖风对电池消耗特别大，如果这种低温持续时间较长，坚决不能买电车。还有低温环境下为保证电池活性，充完电后，车会给电池加热，电池续航大幅减少。
续航300公里的电动车，如果在北方零下20度天气的情况下，基本只能开到100公里左右的续航。
因为，北方天气寒冷，电池掉电本身就快，用我儿子的语言形容，就是“这车掉电嗖嗖的，你快关了暖风吧”，还有就是300公里的电车档次普遍不高，严格说就是一层铁皮壳，保暖性差，开暖风仍然会感觉冷，冻手指头的那种感觉。
有一次给车充电，回来看见孩子哆哆嗦嗦站在车外等我，我问：“你怎么不坐在车里呢?”,孩子说：“你试试，车里比车外还冷呢！”所以说，电车充电等待时候挺冷的，冬天充电还比夏天要慢许多。
电车冬天还会出现一些特别“尴尬”情况，电池掉电快、续航差这都不说了。冬天，有时候连车门都打不开，原因是车钥匙的电池也冻得不能启动，需要放在怀里捂热了才行，还得贴着肉放，气人不？比较尴尬吧！车主被锁门外、车子启动不了是电车在冬天里的常事，开新能源车主多少都会遇到一些因为冷而带来的麻烦。
我到冬天即便是开着车，也得把车钥匙贴身放着，不然就会锁不上车了。
现在换得是特斯拉，车钥匙是个磁卡，不会开不开门，但是冬天也会遇到门把手打不开，被冻住的尴尬情况，需要用手机app，把车里热风开开，一会就能打开门了。还有就是充电时候要是开着电加热座椅，充电就会特别慢，这些都是电车需要改进的地方。
新能源汽车替代汽油车是大趋势，还需要迭代更新！
