- 30万以内落地的电动汽车有哪些推荐？具体指导价是多少，补贴多少？
- 30万左右的纯电或者插电混动，求推荐？
- 上下班30公里，哪些电动汽车可以代步？
- 国产新能源汽车为什么这么贵？一上市就30万以上，底气在哪里？
目前来说30万以内落地的电动汽车有特斯拉。嗯，稍微加两三万的话，在32万左右，还有我们中国的蔚来汽车。我个人的建议是买蔚来汽车。首先它32万左右的价格设计以及价格，还有车子的。感觉是非常不错的。并且他的空间特别大，是SUV。而且它的售后服务真的非常不错。他的es6出厂价格大概是35万左右。 后补贴完之后大概在32万左右，选装一个基础款的。我买车的话主要是看中它的细节以及售后以及车身的质量。它的车身质量是非常好的，是特斯拉比不了的。特斯拉是国外品牌，他为什么把汽车价格降到这么低，他减少了车身质量的成本。所以我真心的建议可以看一看中国的蔚来汽车。
4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策通知。通知提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励"换电"新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，"换电模式"车辆不受此规定。
上述通报，通俗的说就是未来购买新能源车，有补贴的都必须是售价在30万及以内的车型，售价在补贴前超过30万的除支持"换电模式"的蔚来汽车，其他一律不再补贴。那30万以内的新能源车又有哪些值得推荐的车型呢？。
广汽新能源Aion S
指导价：13.98-20.58万
如果说广汽的GS系列，想必大家都不会质疑其销量，但是提到广汽新能源，或许大家就有要问了！然而旗下Aion S，则是一台货真价实能PK速腾的新能源家轿。
相比其他品牌"油改电"的做法，Aion S诞生于专用的纯电轿车平台，让其在颜值上就占据了上风，优雅的车身线条里集成"T型"LED前大灯与对撞的腰线设计，并且犀利的中网蓝色装饰，让整车看上去也更加灵动活泼。广汽新能源第二代纯电专属平台GEP 2.0就不得不拿出来显摆一番，"电池+电驱"为中的布局，避免了传统"油改电"车发动机、油箱、排气管、变速箱位置的空间浪费。
内饰方面，Aion S对于他的售价来说，已经完全超越了同级的燃油车型，双联屏大中控加上大面积的皮质包裹，让整车内饰充满豪华又富有质感，橙黑的撞色设计，在衔接处有了几分"羽化"处理的分层，让其看上去显得格外自然。配置方面，全景太阳能天窗、无线充电、电子挡杆、座椅加热带通风、自动泊车等等众多高科技配置它都有，最主要的是还有L2级自动驾驶辅助系统。
30万左右的纯电或者插电混动，求推荐？
首先看你是不是刚性用车，说白了就是你有几台车，如果你就这一台，插电混，如果好多台，有备用车，可以买纯电，真省钱。但要是想省心的话，而且刚需用车，还是买个汽油车吧。纯电车主
30万电动车很多，最近几年，纯电动汽车发展非常快，特别是在国内的汽车市场，一下子涌现出了很多互联网纯电动汽车企业，比较有名的有小鹏汽车、未来汽车、威马汽车、拜腾汽车等等，这些互联网纯电动车企大多都是雷神大雨点小，要么就是一直停留在概念车阶段，然后获得融资，要么就是量产一些价位很高的车型，然后上市***，这几个品牌当中，可以说只有威马是真正在造车的，所以如果要推荐一款[_a***_]纯电动汽车，个人比较推荐的就是威马EX5。
北京车展的时候，特地去威马的展台看了这款车，其实在之前就一直非常关注这款车型，并且看了很多图片和视频，但是在看到实车的时候，还是感觉非常惊艳的，这款车的尺寸要比想象中更大一些，并且外观造型看起来也是非常霸气，前脸的设计感很强，虽然没有进气格栅，但是整个车头的造型显得非常和谐，并且狭长的灯组显得很有攻击性，另外威马的车标还会随着音乐跳动，比较有意思，尾部的贯穿式尾灯也比较符合当下的潮流。
个人比较推荐的纯电动汽车就是特斯拉model X，这款车也是我心目中的梦想车型，特斯拉model X是特斯拉旗下的第二款纯电动车型，同时也是第一款纯电动SUV车型，因此特斯拉model X的实用性会比特斯拉model S更好一些，而且这款车的档次也很高。
毛豆3啊。现在29.9就能落地了。不是说国产不好，但是毛豆3确实这个价格很香了。电池续航能到400真心可以了。电车的费用比油要低的低的低。不用不知道。前提买电车充电要方便，而且最好不是家里第一辆车，这个比较重要。
有30万就没有必要买纯电动，目前技术还是不是很成熟主要体现以下几个方面
第一:续航时间短，基本上冬天只有200公里左右，夏天多一点，也才260左右，如果就在市区跑跑代步还是可以，如果要跑远距离就不用了
第二:配套不完善，充电桩大城市多一点，小城市就很少，很多小城市加油站也没有，出远门很麻烦
第三:充电时间长，家用充电桩8个小时，根本达不到厂家宣传的一样2小时
第四:产品技术更新换代快，现在铝电池，后续氢电池，整体趋势并不明朗，如果5年后换电池费用就很贵
以上，过了30万就没有必要买电动车，除非你是为了上牌，还有可以考虑丰田凯美瑞混动，这个技术还是很成熟的
上下班30公里，哪些电动汽车可以代步？
题主问的问题，刚好和我一同事同样的距离，他呢是来回的话大概60公里，不过他没有选择纯电动，买的是沃尔沃XC60，毕竟汽油车没有里程焦虑。
如果买电动汽车，主要用于上下班，并且家里充电方便的话，还是非常适合的；根据消费者的口碑和销量综合来看，推荐3款，名爵EZS，比亚迪e2和e3
1.名爵EZS
名爵EZS最早于2019年3月在中国上市，新车共推出四款配置车型，补贴后统一价格为11.98万元—14.98万元。此后，名爵EZS成为了上汽名爵用以开拓全球市场的战略性纯电动SUV，已先后推向泰国、英国、印度等海外市场。
名爵EZS不仅符合欧标E-MARK、欧洲REACH法规，还满足美国权威UL2580电池安全标准、防尘防水民用最高等级IP67等，也是欧洲率先达到“欧洲五星安全标准的纯电SUV”；
此外，为了适应当地“夏季干燥炎热、冬季温和多雨”的地中海气候，名爵EZS采用“水冷+电加热”电池温控，确保电池可在适宜温度运行。安全性有保证。
2.比亚迪e2
比亚迪e2的售价从8.98-11.98万元，从定位来看，补贴后还是很有性价比的。
如果家里有固定停车位充电的话，基本买靠谱的品牌都可以！预算充足特斯拉，讲究实惠可以买荣威或者比亚迪，反正目前看除了某众的合资品牌的纯电动车和一些太小众的新能源新势力车型不太建议购买，国产的新能源可以尝试！
这要看你考虑什么价位的了
6万以下就不要考虑了，续航都偏低，总是要充电麻烦。
6万以上一点可以考虑一下奇瑞2019款小蚂蚁，续航301公里，38度电，能耗才5分钱左右，而且三电终身质保，不用考虑换电池的事儿了。电子安全配置也多，胎压监测，电子手刹，车身防侧滑系统，远程控制，AI语音交互，导航系统都很齐全，性价比最高，而且保有量也相对大。
8万到10万的话可以看看比亚迪的S2，小型SUV，最近卖的也不错。本来还有款北汽ex360的，曾火了一段时间。
10万以上，15万以下的车型较多，从售后来讲推荐奇瑞的瑞虎E和艾瑞泽e，因为三电终身质保。而且配置高，价格合理，12万多点。其他的自己家用北汽EU5也是不错的。
在往上我就觉得没必要了，代步车而已，要不就直接特斯拉了。
电动汽车近年来保持着良好的发展态势，也得到了人们普遍的认可，当然它的出行成本较低，适合日常代步。那么上下班30公里，哪些电动汽车比较适合呢？下面我们来推荐这三款电动车型：
比亚迪元EV
比亚迪电动汽车目前的发展大家都有目共睹，旗下的小型SUV比亚迪元EV也深得人心。造型十分讨喜设计潮流时尚的元EV后背背个小“书包”，购车价格在8.99万起，尺寸为4360*1785*1680mm，轴距2535mm，空间较为宽大，乘坐舒适性好。元EV内饰中控为可翻转大屏设计，配置及科技感较高，其搭载了容量为53KWh的三元锂电池电机，扭矩为180牛米，综合续航里程410Km，不仅能满足上下班通勤驾驶，还能保证中远途的用车出行。元EV充电效率快，且百公里耗电才14KWh，时刻享受纯电低成本出行。
宝骏E200
造型小巧玲珑的宝骏E200更像一台大玩具车，几何形态的外观设计简约且精致。宝骏E200尺寸为2494*1526*1616mm，轴距为1600mm的两座车型，购车价格在5.48万到6.48万区间。因车小的原因，停车问题能够轻松解决。其内饰布局合理，多达11处的储物空间实用便利性很高。搭载了一台最大功率为29马力的驱动电机，最大扭矩为110牛米，工况续航里程为250Km，对于我们日常通勤也能够轻松满足，一公里不到一毛钱的电费均可一周充电一次，经济出行才省心。
长城欧拉R1
可爱呆萌的外观比较吸引年轻车主的眼球，圆润饱满的车型外加封闭的中网设计更加具有辨识度。欧拉R1***用长城汽车集团全新的ME平台打造，价格在6.98万-7.98万之间，尺寸为3495*1660*1530mm，轴距2475mm，4门四座的车型空间利用率很大。其搭载一台永磁同步电机，最大功率为48Ps(35kW)，最大扭矩125牛米，最高续航里程350Km，这组数据基本能满足我们日常上下班的驾驶要求，当然百公里不到10元的用电成本能让通勤路上更加的安心。
国产新能源汽车为什么这么贵？一上市就30万以上，底气在哪里？
国内所谓的新能源汽车尤其新晋品牌电动汽车之所以一上市就卖30万以上的高价，恰恰是因为严重地缺乏底气。
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比如蔚小理之流，虽然有资本力量加注，但汽车毕竟是极为烧钱的重资产行业，即便它们不像传统车企那样需要背负庞大的产线包袱，只需要提供研发、设计和售后服务项目支持，实体制造交给代工企业，但五花八门的营销管理成本和占比整车几乎一半的电池***购成本也足以让它们不堪重负。
极氪001
第一，由于电池技术限制，为了提高电动车的续航里程降低消费者里程焦虑程度，同时享受更高的国家补贴待续，车企唯一的解决之道就是增加电池包的质量，而这势必会大幅增加电池成本，买蔚来ES6车壳便宜12.8万就是最显著特征。
第二，电动汽车虽然不是新生事物，说新能源也非常牵强，但多数品牌的销量都远没有达到规模，无法摊销制造成本，车企如果不想亏钱就不得不指定高昂的售价，以弥补亏空。特斯拉汽车的售价之所以能一降再降，关键原因就是形成了规模经济。
蔚来ES6
第三，许多电动汽车车型级别比较大，尤其新势力，一上马就是中型甚至中大型车，所需结构材料、配件成本都会无形上升，包括电池包、驱动电机、轮毂、轮胎都相应会比紧凑级、小型，以及微型车贵得多。
第四，为了突出卖点，电动汽车往往还要堆叠更多的[_a1***_]配置并特别强调自动驾驶或***驾驶自动化级别，这些也都需要花大钱。
