- 途观l新能源为什么很少有人提？
- 新款大众途观l有48v电动轻混吗？
- 途观L新能源和唐DM-i，哪个更具品价比？
- 途观L PHEV版的产品表现，可以用“优秀”来形容么？
途观L新能源很少被提及可能是因为在市场上竞争激烈，新能源汽车出现较晚，还未在消费者心目中建立起较大的影响力。
此外，新能源汽车的技术和充电基础设施依然存在一定的不足，消费者对其可靠性和便利性还存在疑虑。
另外，新能源汽车的售价相对传统燃油车较高，也使得其市场份额受到一定限制。然而，随着环保意识的提高和国家政策的支持，相信途观L新能源在未来会逐渐获得更多关注和市场份额。
可能是因为途观L新能源在市场上的宣传和推广力度不够大，或者消费者对新能源汽车的了解程度不够深入。
另外，新能源汽车市场竞争激烈，消费者的选择也更多样化，可能使得途观L新能源在消费者眼中没有特别突出的亮点。
此外，可能还存在着一些消费者对于新能源汽车的性能和续航能力持怀疑态度，导致他们对途观L新能源持观望态度。综合来看，途观L新能源很少被提及可能有多方面的原因，需要厂家在产品推广和宣传上加大力度，同时不断提升产品的性能和用户体验。
根据大众官方公布的信息，新款途观L没有采用48V电动轻混系统。然而，该车型配备了1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机拥有EA211 evo系列的普及版和进阶版，能够提供更高的燃油经济性和更低的碳排放。此外，途观L还具备一系列智能驾驶辅助系统、车道偏离预警以及自适应巡航等功能，提供更安全、舒适和便捷的驾驶体验。
是的，新款大众途观l配备了48V电动轻混系统，这项技术可以通过回收制动能量和启停系统来提高燃油效率和降低排放，同时为车辆提供更加平滑的动力输出和更高的驾驶舒适性。此外，这个系统还具备一定的动力补充功能，为车辆提供额外的加速能量和扭矩输出，提高驾驶响应性。
途观L新能源和唐DM-i，哪个更具品价比？
上个月刚入手的唐DM-i，我也推荐楼主选择唐DM-i，对比过途观L新能源，不但价格高，产品力也和唐DM-i有不小的差距，根本不值得考虑。
如果买油车，途观L还算是一个不错的选择，买插混还考虑大众，只能说楼主对新能源汽车了解的还不够深入。事实上大众在新能源的布局发展上已经落后一个身位，最近连市值也被比亚迪反超，这就已经很能说明问题了。唐DM-i和普通的插混不一样，是以电机为主，发动机为辅，毕竟比亚迪自己就有先进三电技术，所以不论是续航还是性能都要优于同级别对手。直接拿数据说话，除了丐版车型，其他两款唐DM-i的纯电续航均为112公里，电机的最大马力218匹。途观L新能源全系纯电续航只有55公里，电机最大马力也只不过116匹，谁强谁弱一目了然。途观L加95号汽油，电池质保也只有八年12万公里，而唐DM-i加92号汽油，电池终身质保，经济性更好，售后也更有保障。
价格方面，途观L新能源即便是最低配的尊贵版都要25.78万元，唐DM-i什么都能自己生产，不依赖外部***购，整车成本也自然得以很好的控制，顶配的尊荣型也不过21.68万元。而且配置还比尊贵版的途观L新能源多了并线***、车道偏离预警、车道保持系统、倒车车侧预警系统、远程启动功能、电池预加热、内置行车记录仪、手机无线充电、道路呼叫救援、OTA升级等。并且还提供了多种驾驶模式可供选择，我平时跑高速可以用运动模式，去郊区可以用越野模式，市区堵车又可以用经济模式，实现节约电能，到了冬天还有雪地模式，不过我还没有来得及体验。
唐DM-i价格更亲民、技术更先进、性能更优秀、配置也更加丰富，有什么必要考虑途观L新能源呢？
途观L PHEV版的产品表现，可以用“优秀”来形容么？
大众途观L顾名思义是在大众途观原有车型上加长而来，可以说大众还是非常了解中国消费者的心理的，能将爆款车型玩出花样来。其实从定位上说，当大众途观已经在消费者心目中占据紧凑型[_a***_]首选的时候，通过衍生出更长轴距的大众途观L，来挑战中级SUV未尝不是一种有益的尝试。
因此，这种借力的打法，注定了大众途观L只能属于主力车型的衍生车型，情况与奥迪A4L和奥迪A4系列其他车型正好相反，这就使得途观L不可能做面面俱到的“好好先生”，也不会去讨好更多消费者。鲜明的优缺点，会让喜欢途观的消费者有更多一个选择。
优点：其实就一个，空间更大了。得益于车长从途观的4506mm增加到途观L的4712mm，轴距也跟着增加了107mm，达到了2791mm，已经超过丰田汉兰达的轴距；此外，宽度增加了30mm，车高反而降低了12mm，整个车显得更加修长。其实这个车长，7座车也可以安排，同平台的科迪亚克就是很好地例子，但是因为要有所区分，所以途观L还是5座车，所以后排座的腿部空间可以用宽阔来形容，已经可以“葛优躺”的水平。
不过，由于车高降低，头部空间一般，四驱版本要防止传动轴，导致后排中间很高的凸起，也影响了中间旅客的乘坐感受。后备厢空间也非常可观，常规状态下由途观的400L提升至495L，后排座椅放倒后，这个数据达到了1780L，但并不能做到使用空间非常平整，有些遗憾。
在笔者看来，上汽大众的途观L PHEV版的产品表现，是可以用优秀来形容的。
作为大众汽车在国内的首款PHEV版车型，途观L PHEV版可以说被大众汽车寄予厚望。途观L PHEV版虽然说在整体造型上与燃油版车型保持了一致性，不过厂方还是在不少细节上做了差异化的设计，这样消费者朋友就有办法快速辨认出途观L PHEV版的新能源身份，这的确也是非常有必要的。
途观L PHEV版前脸的LED日间行车灯被改到了雾灯区域，前脸整体感变得更好；充电接口则是隐藏于进气格栅之内。途观L PHEV版配备的是全LED大灯组，带有自动大灯和随动转向功能，照明效果优异。而且整车在中网、前翼子板和迎宾踏板等多处配有PHEV标识，以突显自身的新能源身份。
途观L PHEV版在内饰布局和用料等方面和燃油版车型基本上没有什么差别，搭载了CNS2.0车机系统的8英寸中控大屏则是成为了新车内饰中的一大亮点。车内的三幅式平度多功能方向盘握感舒适，按键功能也是足够丰富的，还配有换挡拨片、ACC自适应巡航等功能，可以为日常驾驶提供更多的***作用。传统的转速指针也不存在了，取而代之的是带有工况指示功能的表盘，信息查看也变得更加一目了然。驾驶者启动车辆也不再有振动或者是发动机的声响，全靠仪表盘内的Ready标识来提示。
排挡区上的功能也是非常丰富，除了具备一键启动、自动驻车、自动泊车等高级功能之外，还配有E-Mode、GTE这两个按键，这两个按键分别对应着纯电模式和运动模式，车主朋友完全可以根据实际道路情况选择合适的驾驶模式。在燃油版车型上，途观L所搭载的大尺寸全景天窗就曾获得不少好评；而大尺寸天窗同样在途观L PHEV版上也有配置。
