- 新势力造车都是谁代工？
- 造车新势力蔚来，小鹏，理想，威马哪个最有可能走到最后？
- 大家怎么看待许家印要生产新能源汽车这事？
- 官宣造车两天后雷军会见王传福，比亚迪是否会给小米代工？
- 新势力新能源汽车品牌？
新势力造车都是谁代工？
蔚来选择了江淮代工，电咖选择了东南代工，小鹏选择了海马代工，新特选择了一汽代工等；
收购有生产资质的生产企业
电咖收购了西虎、车和家收购了力帆等自己建厂
爱驰亿维、小鹏汽车、蔚来和电咖（天际）等都在筹划建厂，并进行资质申请。
造车新势力蔚来，小鹏，理想，威马哪个最有可能走到最后？
大抵记得应该不是第一次有好事者问起关于蔚来、理想、小鹏、威马等造车新势力谁能笑到最后的问题，也大抵不止一次撰文表达过对它们的客观评论，结果最惊人的不是收到小白和水军的讨伐，而是收到其中一家车厂经公号传来的苍白无力的施压。
但试驾时间终归忠于事实，并偏执于站在消费者利益一侧，辨明真理。
对此，我们以为小鹏有可能坚持更久，其它厂牌就不知道了。
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文/二哥
平门知事工作室出品
抱着赚快钱的目的加入造车行列的新势力，靠着资本的支持走到今天，并各自拥有了比较可观的媒体***和用户群体，似乎可喜可贺了。
蔚来ES8
2022年1月份，小鹏、理想、蔚来、哪吒、威马和雷丁等“新能源”厂牌分别销售12922辆、12268辆、9652辆、11009辆、2200辆和2071辆，同比分别增长114.83％、128.07％、33.59％、401.55％、7.8％和832.88％，环比分别增长-19.23％、-12.91％、-7.***％、8.7％、-56.54％和-52.64％。
近期销量的此消彼长相对更长远时间销量的巨大变化看似微不足道，并可能会让无数人对造车新势力的未来充满期待。
大家怎么看待许家印要生产新能源汽车这事？
恒大本身一直是最关心中国环保事业的企业，这次恒大致力于打造新能源汽车，无疑是对我国的环保事业添砖加瓦。加快新能源汽车产业升级，让更多人的中国老百姓开上更为环保的新能源汽车，将大大改善我国的环境污染问题，未来的几十年，燃油汽车肯定会越来越少，新能源汽车将代替燃油汽车，这个不单单是改善中国的污染环境，这应该是为全世界的环境在做努力。
生产新能源汽车这个事情，我们先不要看是谁生产，先看看这个车。新能源汽车指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。首先，国家***是支持的，现在贸易战大肆扩大，油价一直被影响，而且现在都提倡绿水青山才是金山银山，也就是说环境的重要性。其次，符合大时代背景。每一个产品开始，我们都习惯用批判的眼光去看待，甚至是因为做这件事情的主体影响了我们的判断。我们不妨撇开主体，从大格局去想一想（反正也不是你做，细节和成败也跟你无关）
其实恒大造车属于一个很正常的事情，纵观中国许多大企业不都是横向发展的吗？那个行业赚钱就往那个行业去钻，自己不会就收购，并购。作为消费者当然希望购买这种有实力的大企业生产的产品，就算以后产品出现质量问题，你知道他能负担的起啊。所以恒大造车我们持欢迎态度，总比一些为了骗补的小企业在哪里弄一些坑老百姓钱的产品好😊
是个不错的投资方向，原因如下：
1、恒大集团已经是多元化公司，多一个新能源汽车项目也不多，更何况项目是朝阳项目，机遇更大，收益更不用说；
2、9月9日，恒***布全球招募新能源人才，在这个资本最大的世界，恒大可以招揽更多技术人才，拥有技术就可以全球造车，机会难得。
3、新势力造车到了最关键时刻，无论是蔚来，还是小鹏，以及威马，都有致命的短板，资金问题，恒大造车，拥有强大的资金后盾，现在去造车，机会更大。
4、用资金挤掉对手，缩短研发时间，新能源造车天时地利人和基本具备，恒大要发力新能源造车。
新能源汽车前景广阔，会越来越受到国家的支持和大众的欢迎，目前汽车行业正在转型的十字路口，新能源车面临着巨大的机遇和挑战，恒大在新能源这方面的举措，也足已证明许家印的战略眼光和策略，进军新能源，将成为恒大迈向成功的基石，是多元化发展的重要一步。视野开阔，眼光长远，技术研发先进，良好的生产工艺，优秀的销售团队，加上执行力一流的管理团队，后续人才大军的引进，巩固和发展新技术。具备成功的基础
官宣造车两天后雷军会见王传福，比亚迪是否会给小米代工？
问题描述存在漏洞-雷军并非「会见」王传福
在小米集团官宣造车之后，一张有雷军和王传福（比亚迪集团创始人）的照片被大量转发；图片的解读存在错误，所谓的雷军会见王传福或王传福会见雷军都是错误的说法是，不过关于造车的内容交流肯定是存在的。
（由左至右）
这张照片汇聚了还新势力造车阵营的三大知名品牌，以及IT领域的“性价比杀手”小米，王传福则是传统新能源汽车阵营的代表人物；其次还有美团创始人王兴，万向集团的鲁伟鼎等，这些行业精英其实都是「华夏同学会」的“同学”，在长江商学院和中欧商学院有过学习经历的大佬们，自发组织了这个所谓的同学会。
华夏同学会不仅是精英层的交流平台，同时也做出过相当的贡献；比如慈善基金、抗震救灾、青年创业引导等，这个同学会似乎轻易不聚首，反之则必然会带来一些意外的惊喜。
小米与比亚迪会碰撞出什么火花？
作为资深的“米粉”要先吐槽一下雷军，MIX4真的是令人大失所望，智能家居产品的耗材成本着实偏高；不过系列电器的品质还是不错的，就像手机和MIUI系统一样没有令人失望。但是造汽车可不是那么简单的事情，虽然新能源汽车的核心三电技术都有成熟的供应商；然而车辆的平台开发、测试与验证，这套体系不是几亿或十几亿就能轻松搭建的。
而且从零起步的一切都有很多不确定因素，初期的车辆很难理想的控制品质；但是新能源汽车行业已经趋于成熟，初期的产品不能达到稳定则会有很大概率被[_a***_]淘汰，那么如何才能“一步到位”呢？
比亚迪的业务很多，不仅仅只是汽车，还有电子厂还有汽车的电池技术都是非常厉害呀。所以能展开合作的机会很多，不一定就局限在了帮助小米来实现汽车产业的代加工！也许有深度的合作，当然让比亚迪给代加工汽车的可能性也还是非常大的，例如蔚来汽车找的就是江淮汽车方面给的生产加工！
但是按照小米的投入，我觉得小米可能更愿意选择自建工厂这条路；因为在如今的新能源汽车当中，电动车生产模式主要有两种：一种是找传统车企代工，例如蔚来汽车就找江淮汽车代工生产；另一种则是自建工厂。
蔚来最早就***用了代工模式，中途有意在上海自建工厂，最后因为特斯拉落地上海，自建工厂不得不取消，仍然回归到代工模式。小鹏汽车的第一款车型小鹏G3同样选择由海马汽车代工，但在这个过程中开始筹建自己位于广东肇庆的工厂，并于今年5月获批，小鹏汽车的第二款车型小鹏P7将在小鹏肇庆产业园生产。随着新能源车企业的交付量越来越大，能否将产能掌握在自己的手中，越来越成为新能源车企业必须关注的重点之一，也是市场对这类企业进行评价的重要指标。
所以这个问题并不能一刀切就给找到了这样的一个答案！
在小米的手机领域，已经有系列的手机在比亚迪代加工了，那么在手机产业或者更多智能产品让比亚迪给代加工电子产品，我觉得这个可能性也是比较大的，也许小米如果着急造车上市，也许在基带的汽车方面会和比亚迪合作电池技术，这两年比亚迪在汽车领域的电池技术越来越成熟，例如刀片电池， 可以做的体积更小一点！
新势力新能源汽车品牌？
答，新势力新能源汽车品牌如下
哪吒汽车，作为近期销量石头强劲的造车新势力,哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌。
小鹏汽车，小鹏汽车为新成立的新能源车企,以小鹏P7车型为代表的小鹏汽车,是一家专注于针对一线城市年轻人的电动汽车公司。
蔚来汽车，蔚来汽车致力打造全球化智能电动汽车品牌,2014年由国内各顶尖行业大佬投资成立。
合创汽车，合创汽车由珠江投管集团、广汽集团共同投资,是一个具有前瞻性出行生态布局的新能源高级品牌,目标为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”。
