- 理想one隔音评测？
- 锐界plus隔音评测对比？
- 途观l隔音测试
- 22款宝马3系隔音效果测评？
- 威兰达高性能版隔音实测？
理想ONE在隔音降噪方面做了很多努力，也确实取得了不错的效果，但是当车速到达120km/h时，增程器的噪音会比较明显。当低电量低速行驶，增程器介入时，也能明显的感受到噪音，但在可接受范围内。
测试人员对理想one进行了噪音实测，车辆高电量增程器不启动的时候测得在怠速时噪音分贝值是40.2，高速行驶时噪音分贝是59.5-65.4分贝。
所以就辆汽车隔音还可以。
锐界plus隔音评测对比？
锐界plus的隔音性能优异，在同级别车型中处于领先地位。其采用了多层隔音材料，能够有效隔绝发动机噪音、风噪、胎噪等各种噪声。在时速120km/h的情况下，车内噪音仅为65分贝左右，接近于图书馆的噪音水平。相比之下，同级别的汉兰达的噪音水平为68分贝左右，而途昂的噪音水平为70分贝左右。
途观l隔音测试
此次我们对2018款途观L 1.4T车型进行了噪音测试，这次测试由我的同事小林开车，小泽负责记录，实测出车型在怠速的时候噪音分贝为39.7，实测时速在60km/h时为59.3分贝，实测出时速在80km/h时为62.5分贝，高速时速在120km/h为66.3分贝。
22款宝马3系在时速60km/h时测得的噪音实测数值：53.2dB，该车车厢属超安静车型。
这款车刚亮相的时候就吸引了不少消费者的目光。除了搭载了2.0T发动机外，整车的设计、做工都颇有沃尔沃和领克的质感，所以隔音水平也得到了沃尔沃的真传。
威兰达高性能版隔音实测？
威兰达高性能版前排配备了双层隔音玻璃，这让它的座舱静谧性有着不错的表现，在纯电模式下，车辆行驶起来更是安静。胎噪是比较难以隔绝的，即便是一些隔音做得很好的豪华车型，胎噪依然可能很明显。好在威兰达对胎噪的控制比较到位，这跟轮胎的静音特性也有关。
混合动力车型行驶时发动机是否运转对车内的静谧性也有一定的影响，为此我们分别测试了纯电行驶和混动行驶两种工况下，0、60km/h、90km/h、120km/h四个速度的车内噪音值。
纯电模式，静止时车内噪音值仅36.6分贝，这个表现还是相当优秀的。而发动机启动之后，怠速噪音就比较清晰了，为42.8分贝。随着车速增快，在60km/h、90km/h、120km/h速度下，伴随着发动机的运转，混动状态下比纯电时的略高，差值基本在1分贝以内。
