- 毒辣车评，汽车区长真的是被日本丰田雷克萨斯收买的吗？
- 你是如何看待比亚迪在电池领域的规模化布局的？
没有谁是万能的，不过小强实验室关于车辆简配，和车辆成本的计算还是靠谱的，如果认为不靠谱，大可以举例说明。而不是想当然的猜测。你可以用少量的钱办大事，但别人真材实料自然有他的道理。
跪舔日本车的，就是狗汉奸。日系车有它的优点，但绝对达不到跪舔的程度。你们日粉可以说它好，但别干那种刻意贬低其它车的恶心勾当。比如说你们可以说日系省油，稳定性相对来说好。但可别再说什么它安全性高，什么保护行人，什么发动机，变速箱先进，从来不出毛病的恶心话了。说句白了话，就是你喜欢你买就完了，没必要去说买其它车的人是“不懂车”的屁话。
再说一下这个雷克萨斯，这车本身没有问题，中规中矩，有喜欢的，有不喜欢的，觉得合适你就买，但千万别去说是什么豪华品牌，得不到认可就恶语相向。世界上，日本人一直就是最鄙视我们的国家，任何新技术都不与我们分享。这雷克萨斯就是典型代表。奔驰，奥迪，宝马，凯迪拉克，沃尔沃，捷豹，路虎等品牌车企都与我们建立了合资，合作关系，别管他们是否拿出的是否为最新技术的产品，但至少我们还能参与其中，多少能的到点技术及分点利润。反观这雷克萨斯，只知道在中国索取，从来没有合作意向，所以，我认为只要有选择，就不应该选它，更不能做跪舔的恶心事。
你是如何看待比亚迪在电池领域的规模化布局的？
做为新能源汽车的领导者，比亚迪的眼光一向是毒辣的。很早就布局新能源市场，研发新能源车专用电池，电机等设备，而比亚迪本身就是以电池起家，所以比起其他汽车厂商，比亚迪更有优势。所以王传福就非常早的进行了布局，而且早早的成为中国新能源销量冠军。这个冠军的取得，离不开比亚迪的电池的规模化布局。一辆新能源的核心技术在哪儿？是的，就是提供动力的电池。比亚迪从1995年成立，到2003年，就已经成为了全球第二大充电电池供应商，也是在那一年，比亚迪成立了比亚迪汽车。从此以后，比亚迪走向了高速发展的道路。不但继续着比亚迪的电池业务，汽车板块也是风生水起。而后看到新能源汽车的发展前景后，比亚迪开始着重研发新电池，布局新能源汽车。在短短的几年时间里，比亚迪先后发布了比亚迪秦，比亚迪宋，比亚迪唐等高质量的新能源车型，一举奠定了中国新能源领导者的地位。新能源车型的热卖，促使了比亚迪在电池领域的更加恐怖的布局。就在2020年3月份，比亚迪发布了旗下革命性的新产品—刀片电池。此电池重量轻，体积小，安全性好，衰减性弱，故而易经推出就备受好评。而后即将上市的比亚迪电动轿跑比亚迪汉就将搭载此款刀片电池。可以说，比亚迪对于电池领域的规模化布局，使比亚迪进入了快速发展的道路，也让中国品牌有机会站在世界之巅。比亚迪在电池领域的规模化布局，让比亚迪有了质的飞跃。
对于新能源汽车来说，电池技术可以说是重中之重，新能源汽车的电池技术可以是制约新能源汽车发展的一个因素，同时也是提高新能源汽车产品竞争力一个机会，所以很多汽车厂商都会在电池的生产和研发上下功夫，比亚迪就是其中之一。
比亚迪汽车在一开始是做电子产品的，到后面接触汽车制造生产业务，而再往后的新能源汽车的研发和生产，对于原本就有电子产品制造基础的比亚迪来说并不是十分困难的事情。
所以比亚迪也是为数不多的一个可以自己生产电池的厂商，并且在新能源汽车的制造和生产上也有着自己的电池核心竞争力，就像近期新公布的刀片电池，不管从概念上还是从未来的产品布局上都是可圈可点的，具有更高的安全性和更高的电池密度两种优势并存。
而对于电池的规模化布局，一定程度上可以降低电池生产的成本，对应到消费者上面就可以用更低的价格买到性能更好更加全的新能源汽车。 而对应到整个新能源汽车行业上的话，比亚迪对于电池领域的规模化布局，可以让比亚迪之外的厂商也可以使用到采用新技术的电池，在为比亚迪创造业务量的同时，也是一种***的整合，可以让市面上有更多的电池解决方案。
这样做的同时，一定程度上也是一种开放的市场布局，而在开放的竞争市场中，是可以促进新产品新技术的研发，由此可以有更多的动力来研发出更新一代的技术，所以比亚迪在电池领域的规模化布局是一种一举多得的举措。
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