- 凯迪拉克为什么是豪华品牌？
- 二线豪华品牌中，雷克萨斯和沃尔沃谁的品牌力更强？
凯迪拉克被认为是豪华品牌，主要是因为它具备豪华品牌的特征。首先，凯迪拉克的历史贡献使其成为豪华品牌。
其次，凯迪拉克拥有自己的强力发动机、百万级车型、赛级车型、产品用料豪华等特征。
此外，凯迪拉克在国外依然算是很贵的那一批车，但在中国，凯迪拉克的售价比同级车型的BBA都贵。最后，凯迪拉克还获得了社会名流的认可。然而，在中国国内，凯迪拉克的品牌影响力不及奔驰、宝马和奥迪，只能算二线豪华品牌。
因为你爷爷永远都是你爷爷。
道理就是这么个道理，凯迪拉克出现的时候，就是豪华品牌，而且是超豪华品牌。
历史上有无数个豪华品牌，最终存活了一批下来而已。
另外凯迪拉克无论是从哪方面来说，都是完全符合豪华品牌的特征，包括对汽车历史的贡献。
当然我也理解很多人会质疑，原因嘛就一个呗，觉得凯迪拉克好像也不贵。
二线豪华品牌中，雷克萨斯和沃尔沃谁的品牌力更强？
沃尔沃，说实话了解的不多，他给我留下的印象标签大概是，男性，严谨，安全，小众（神秘），吉利。
要说***，虽说大家都说是二线豪华品牌，但把它和BBA放在一起，没人会觉得它比任何一家差。因为卖的少，反而更显***。这种感觉就好像你放一辆凯迪拉克在BBA旁边，那就明显低一个档次，因为热门，什么价位大家基本都知道。
雷克萨斯则代表着亚洲最高的造车水准，创立之初就是奔着奔驰去的，所以它的风格和奔驰有着几分类似，豪华，舒适，老款的旗舰车型LS在气场和***上都和奔驰S不相上下，几乎一样的调调。反而7系和A8走的是另外的风格，一个偏向于运动，一个充满高科技。
虽然雷克萨斯在文化底蕴上远不如奔驰，但在可靠性，油耗控制等方面已有超过老大哥的势头。
单从品牌力上讲，我认为二者不相上下，用销量来评判属于一线还是二线本就没有任何意义。
雷克萨斯是丰田的亲儿子，是唯一不国产的丰田高端品牌，而沃尔沃是被誉为安全性最高的车，但是就品牌影响力方面雷克萨斯是完全压制沃尔沃的。
既然叫豪车必须满足豪车的几个条件，漂亮大气的外观，高科技的配置，精致的内饰，良好的做工，而安全性和燃油经济性广大购车者并不会优先考虑。
毫无疑问，在外观方面，雷克萨斯看起来尊贵大方，高科技配置也很多，虽然比不上奥迪，但是比沃尔沃还是要强不少，中控台大设计也是非常的豪华，当然了也不是说沃尔沃不好，动力配置方面，这个价位的车，谁也不会差，都是半斤八两，所以综合起来雷克萨斯还是优先沃尔沃的。
在全球销量和口碑上，雷克萨斯也是比沃尔沃要好，
以上个人观点，不对望指正，谢谢。
毋庸置疑的是雷克萨斯，来简单聊聊这两款车型吧。
雷克萨斯，创立于1983年，许多人其实还是喜欢叫以前的凌志，老一代的经典还是难以忘记，就像以前的宝马5GT，作为丰田的高端豪华车，雷克萨斯也是继承了丰田极佳的汽车品质，在汽车可靠性及耐用程度方面，也是得到了世界的一个认可。
整车四年或10万公里的质保，不仅是对消费者的一个保障，更是对雷克萨斯品牌的信心。除了吐槽比较多的动力问题，其他并没有非常突出的缺点，如果硬要再加一个的话，就是在价格方面及配额，导致一些车型需要加价或者排队等，但也是反映出来雷克萨斯在消费者心里的一个不错的印象。
沃尔沃的话，主打安全，最早的安全带发明者，被吉利收购后，后面也算是在中国提高了知名度，北欧设计风格，雷神锤和维京斧的设计也是亮点，不过在车辆保值率方面，实在是让人难以接受，包括后期的维修保养，许多消费者也是戏称只要在保养的时候才能感觉到这是一辆豪车！
商务豪华车定位的S90，到现在奔驰C的价格，舒适度方面也没有商务车的感觉，即便设计有亮点，但是弊大于优，不过亲民的价格也是可以让许多人满足豪车梦。
个人对于这两个品牌，其实不太喜欢沃尔沃，并不是因为沃尔沃的品牌，而是因为一部分无理取闹的沃尔沃的客户，本身对于车辆的对比，来试驾之类的是可以接受的，一脸嫌弃，说贵来非要试驾，还留***号码，这个可还行（亲身经历多次，还是想吐槽一番），但是值得肯定的是沃尔沃对于车辆安全方面的设计，雷克萨斯的话，品质也是闻名的，加上年轻化的设计，也是俘获了许多消费者的芳心。
包括汽车的大市场里面，雷克萨斯还是要优于沃尔沃的，至于如何选择，则是个人的一个需求。
