- 懂车帝VS比亚迪，连番声明，“迪粉”疯狂站队，吃瓜群众信谁？
懂车帝VS比亚迪，连番声明，“迪粉”疯狂站队，吃瓜群众信谁？
1.不否定极狐的硬，目前没有比极狐更硬的同级别轿车。但懂车蒂能找这么一个目前市场上几乎没有的车型，的确用心良苦。
2.汉两个权威机构的超五星碰撞成绩，在正常开车碰撞时主被动安全性也是有保证的，要追求百分百的碰撞安全，建议带好头盔开坦克，不然再硬的轿车68公里每小时去对碰重卡结果都一样
3.汉和极狐都标配主动刹车系统，再加上驾驶员的紧急刹车优先，这两辆车在现实路况下是根本无法达到68公里每小时的对撞速度，那么这个对撞有现实意义吗？没有现实意义的对撞目的是什么？
4.汽车的安全性是多方面的，尤其是纯电汽车，刀片铁锂电池的综合安全性是肯定比三元好，这方面汉的电池安全性是超过极狐和特死拉的，如测试现实中更有可能发生的充电极端热失控，谁是赢家？
5.碰后的汽车电器线路全部外露，这个时候为什么要挪车？为什么不第一时间把电池包卸下？用什么挪？不知道挪动可能会产生什么结果？口口声声有全程录像，但为什么不公布48小时快放录像？
6.开头提呼声最高特死拉质量轻，无法进行对撞，这是理由吗？谁买车先考虑重量？实际交通事故碰撞前先能约定同重量的才能***？既然这件事是不差钱的懂车蒂引发的，很简单，再测试一下汉和特死拉，极狐和特死拉，3轮碰撞，让大家心服口服。
7.汉和极狐都是好车，但只用国产来车来鹬蚌相争，其心可诛
8.最后再热烈祝贺一下中汽研汽车试验场股份有限公司实现连续3年净利润过亿，顺利IPO过会
我觉得懂车帝对碰撞后的车辆处理安全程序有问题。汽车在前机仓在碰撞后严重损毁，检查前为安全都是要断电拆除各种电源，特别是新能源车，所有维修店接到破损车都第一时间检查所有电源有没有位置移位、破损、变形、电线破损。我不知道懂车帝是在什么想法下，不在安全程序下处理事故车辆，是单一对待还是粗心大意，或者呵呵其心可诛。懂车帝之前还拆解Byd汉，Byd加强了驾驶位的支撑结构（底大边），就被懂车帝脑补了个应试车的词，心思诡异！有哪些车加强了底大边呢？又说豪华车都用铝合金，高强钢和铝合金哪种耐操？都知道。适合中国路面耐用的被你们说得一文不值。
一个测试，一尸两命，既打击了国产当红新能源，又黑了下半年的最高等级智能新能源极狐hi版的品牌形象，说没被敌国充值，谁信！
脑残才觉得北汽是赢家，开头夸特斯拉说明一切！
懂车X是靠营销和流量，资本运作操作的公司，而比亚迪是实干企业，只要脑子有问题的人才会相信懂车，而比亚迪工程师无数。懂车全部都是一般混混的人，连那些是土那些是水都分不清楚你说我会相信懂车x吗？
理性点车第是自媒体，不是国家的没人拨款，属于民间的测试机构，说白了这个自媒体也是生意一次测试几百万的成本钱从哪里来呢？这就牵扯出商业性测试也就是商业目的，不然靠什么吃饭？
