- 越南有哪些卡车品牌？
- 有人说”越南造”品牌汽车可能会进入中国，你会买吗？
- 越南买车为什么贵？
1、TMT汽车有限公司
2、在越南最大的卡车制造商就是TMT汽车公司了，当然作为人口不足1亿的国家，越南和我们国内市场以及印度市场的消费体量没有可比性，但本着苍蝇再小也是肉的原则，国产自主品牌也是必然要插上一脚，目前越南TMT汽车公司和我们国内的中国重汽以及东风商用都有着合作，同时负责重汽和东风在越南市场的销售以及组装业务，另外TMT也不仅仅满足于此，也在大力发展自己的汽车品牌，不过毕竟市场体量有限，自研显然是个赔本买卖，所以TMT选择了进口零配件组装或者至今贴牌生产的发展路线，TMT DF 310215T载货车就是TMT和东风结合的产物。
越南人喜欢用美国的二手长鼻子大卡~~像沃尔沃之类的~~不过现在也有部分中国的品牌进入越南。例如东风，柳汽霸龙，解放之类的。。。由于广西的柳汽靠近越南，故柳汽的霸龙在越南的中国品牌里占有量是比较大的 ~
另外就是一些国产的品牌如朝阳 佳通 前进 桦林 三角，黄海，双星等等。这些轮胎质量要差一些。 如果从性价比来看，国产是2000，米其林是3000，而行驶里程能相差一倍。就是米其林可以比国产的多跑一倍的路程。 这样看起来还是买米其林的比较合适。
有人说”越南造”品牌汽车可能会进入中国，你会买吗？
不会买，但我觉得会有小部分人愿意购买。个人的理由是不想当小白鼠，这估计也是大多数人的想法。
在我们的心里，普遍认为越南是一个科学技术、生产制造能力十分落后的国家，完全不能胜任造一台汽车的任务。但近些年随着中国各方面的制造成本增加，部分工厂外迁或选择落地到成本更低的东南亚，尤其是越南更是不容小视。目前公布的即将进入国内的越南车，更像是一个三大件靠进口来的组装车品牌，和国内一些车企很相象，下面就来看看这款越南车的来历。
已经在巴黎车展公布两款车型的越南车企品牌名为VINFAS，有可能是今年（2019）中越南进入中国的首个国产品牌，已投资35亿美元，有SUV和轿车两款车型，都是由宾尼法利亚研发设计。从外形设计来看，v字前脸、细长的LED大灯和协调一致的整体车身线条；真皮座椅，中控带有大尺寸液晶屏这些紧跟时代的配置，甚至有几分豪华品牌的样子。
这个汽车品牌是由越南最大的地产开发商创立，***年产10—20万辆汽车，LUX SA2.0采用了宝马的平台和动力，最大功率为231马，搭配ZF的8速手自一体变速箱愧是知名设计，显然这一品牌三大件是通过进口，然后越南组装，以网传的10万车价来说，这是一款具备竞争力和值得关注的车。
综合来看，这款越南车如果前期以低车价、高性价比、大优惠的营销手段打入国内市场，做好售后服务，相信前期还是有消费者愿意去尝试购买的，至于后续能否生存下来，就看质量口碑等等表现是否适应市场了。
有两个非常重要的因素决定汽车的[_a***_]，一是在国内进行组装的汽车其零配件依靠外来进口，成本高。二是汽车产品关税高，不管是原装进口还是进口配件，其税费都很高。这些都推高了汽车售价。
越南的汽车市场规模仍然很小，因为国内汽车工业没有像世界其他国家和地区一样有足够的市场条件和其他因素来发展。同时，还必须面临来自中国，韩国，印度甚至东盟国家等其他竞争对手的激烈竞争。
其次，越南落后于其他国家，包括东盟地区的国家以及世界上的发达国家。同时，越南也已深入地融入了世界经济，签署了许多自由贸易协定，因此必须致力于实施自贸协定约定的开放汽车市场的承诺。因此，在政策上干预包括汽车工业在内的工业发展的空间并不大，因为要遵守国际承诺，这意味着越南不能想做什么就去做什么。
其三，越南目前在汽车工业中没有国际级或和世界级的企业引领投资。这位副部长说：目前越南汽车制造企业一个手掌都够数了，除了长海汽车之外，还有哪家企业呢？会是成功现代吗？还是维纳迅驰？这两家新起之秀还有待时间验证。越南汽车制造缺少龙头，难怪没有龙头企业来推动汽车工业制造辅助体系。
其四，其他国家成功的汽车制造商的当前商业惯例，其经常使用自己体系的制造企业来提供相关配套，这就导致越南期望按照外资车企进入越南使用越南本土企业作为相关服务配套的***难以实施，久之，越南失去民族汽车工业，其实也谈不上失去，而是没有办法建立和发展。
再有一点，越南在汽车制造业，包括其***产业和其他方面，都非常缺乏原材料。用于制造汽车的主要材料，如钢，塑料，橡胶等主要依赖进口，从而导致越南的汽车产品价格很高。
此外，还有许多原因导致生产和组装的汽车售价居高难下。
