- 途观l烧机油测评？
- 出光pao全合成机油测评？
- 大众一直被喷烧机油，还有那么多人买大众，到底烧不烧？
大众途观l是有烧机油问题存在的，
其实德系车烧机油是个太常见的一个问题了,不管是大众还是奥迪都会有烧机油的存在,也时有密封不好漏油的情况发生。大众途观采用的是EA888这款发动机其搭配的各个车型都不约而同的出现了烧机油的现象，如途观、帕萨特、速派、A4L等。
出光pao全合成机油测评？
对于一款机油的好坏，消费者们会参考评测这项指标，听别人的使用感受、评价，然后自己再进行考虑。那么对于有着近百年技术发展的日本出光PAO机油评测会是怎样的呢？下面我们一起来看看消费者们的综合评价。
车主A：保养完后开启车，第一感觉是换挡平顺了很多，发动机发出的噪音小了很多，基本上没有了原来嗡嗡的噪音，动力也感觉有所提升，油耗也有所降低，燃油顺畅度得到了明显的提升。
车主B：使用出光0W-20这款机油，很顺滑，加油动力足，油耗略微降低。
整体上，大家对这品牌的机油的反响还不错，无论在动力、油耗方面还是其他性能上，都有一定的好评，但这仅是给大家参考，选择机油还需要多方面综合考虑。
大众一直被喷烧机油，还有那么多人买大众，到底烧不烧？
连奔驰宝马奥迪都烧机油，俺朋友奔驰到拉萨还带壶机油才敢出发，被我这开国产车的蔑视，一路同行还油耗老高，机油二千公里加一升，最后到格尔木还废了两条轮胎，俺这10万块的国产sUV使劲造啥事都没有，从此再也不仰视豪车了。
很高兴回答你的问题，大众的烧机油问题确实是一个不争的事实，只不过每台车的情况不同，有的烧的比较严重，有的又比较轻微。目前大众旗下的很多车型都出现过烧机油的问题，朗逸，速腾，帕萨特，迈腾，奥迪等，其中以奥迪最为严重。
大众烧机油的一个很重要原因在于大部分车型都使用涡轮增压发动机。大众的自吸车型烧机油的现象明显要比增压车型轻的多。因为增压发动机主要是通过涡轮增加进气量来达到提高动力的目的，因此对于发动机的磨损也会更高，涡轮全力工作时使得发动机产生更大的热量对发动机的抗压能力绝对是一个巨大考验。发动机在长期高温高压的环境中不免会使部件之间的连接密封出现缝隙，就很容易让机油以气态或液态的行驶进入到燃烧室，从而引发烧机油现象。
烧机油的主要危害包括，机油在发动机中燃烧不完全堆积在气缸内产生积碳，积碳增多发动机动力就会出现下滑，同时如果燃烧的机油不能得到补充也会导致发动机润滑不够，产生加剧磨损的情况，严重者会拉缸甚至爆缸。
烧机油的主要表现，我们可以通过观察尾气颜色，如果冒蓝烟肯定是烧机油无疑，正常情况下排出的都是白烟。在一个就是感受发动机怠速运转时的平静程度，如果发动机抖动异常也可能是出现了大量烧机油现象。当然最简洁的方式就是定期用机油尺测量。
但毕竟大众不是一个普通小作坊，作为一个世界级大厂的大众也正在逐步改善这一状况，无论是大众还是奥迪的新款车型在烧机油的问题上都有了明显改观，相信随着时间推移和技术进步，这一现象会越来越轻微。
说到大众烧机油的主角：EA888发动机可是“赫赫有名”；首先这是大众集团为旗下中高级的主力机型打造的一款产略产品，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，拥有充足的低速扭矩及良好的燃油经济性。
第一代EA888
EA888是为了取代EA113,由奥迪牵头研制。然而他的名声不仅来自于以上的背景，最为国人熟知的还是其初期糟糕的可靠性，以及大面积召回***。
EA113
首先作为涡轮增压的发动机，EA888本身消耗的机油量就是偏多，这是涡轮增加的通病。但EA888烧机油是实打实的设计缺陷，拆解后发现发动机的活塞环和活塞套之间预留的间隙偏大，设计意图是为了给铝制活塞环预留更多高温下的热膨胀空间。但如果车辆在城市路况下发动机一直是走走停停，缸内的温度不是一直加热，活塞环达不到预定温度，这个预留的间隙就会消耗机油，导致机油消耗量大幅增加。
第二代EA888
另外还是设计的原因，其一、二代产品的油水分离器经常失效，另外凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严，导致机油泄漏等问题，气门摇臂滚子轴承容易破碎，涨紧器推杆齿轮磨损过大，导致正时跳齿，正时链可靠性差等问题。
