- 汽车发动机的排量决定了汽车的档次吗？成本提高很多？
- 每辆车被造出来以及卖出去，要缴多少种税？对于汽车售价来说，缴纳的税款占比多少？
排量和档次是挂钩的，毕竟排量大意味着油耗高，养护成本高，生产制造也随之增加。比方同款车型2.0与3.0的售价可能会相差十万，而实际生产制作成本可能只有二三万的差价，多出来的无疑就是车企利润率的增加。
发动机排量大，缸径亦大，加工精度要求亦高，但密封性能好，综合指标好。反观小排量发动机，排量虽小，五脏俱全，制造工艺流程上精度易保证，但对某些关键性构件材质要求太高，而且小排量发动机是以高转速拼扭矩，综合指标肯定不及大排量的，这就是根本的差距。各取所需，无须对比。
单纯的以发动机排量来决定汽车的档次是不准确的，因为汽车的档次是和汽车上的各种配置有关，这些配置包括乘坐舒适性。车辆操控性，行驶中的通过性，发动机的排放标准，新技术的使用等等很多方面，不过发动机排量大，功率就强劲，在技术上要求就越高，给人的感觉就是发动机排量越大，车辆的档次就越高，其实不然。
很高兴能为你解答:因为现在执行国六，对汽车排放很严格，小排量发动机往往造价低，各种技术难度容易满足，多数为入门级，紧凑型，B级汽车，而大排量发动机造价高，技术难度要比小排量发动机难度高很多，多数为更高档次汽车…
从发动机的设计这个层面来看，大排量的车更加容易获得较强的动力，相比之下，小排量大动力的车子在设计工艺上反而会更加复杂。
在国家严格的管控下，每个厂家都试图在排量上做出控制，但是目前在增强动力和减少排量之间做出的努力并不特别显著，因此大排量的车子依然很有市场。
基于传统的汽车文化，动力是每个老司机必不可少的衡量标准之一。车企也针对这一点对车子的排量做出了差异化区分，普通A级以下的紧凑型车都以小排量为主，主要考虑到普通家庭使用对油耗比较敏感，对舒适性的要求不是刚需。相比而言，B级中型以上的车主更追求动力和舒适，用上大功率或者更多缸数发动机会有更好的驾驶体验，而且更加安静。
但单从发动机的角度上来说并不意味着小排量的发动机在制造成本上更便宜。因为发动机的排量并不是决定车价的唯一要素，随之也搭配着更高的配置，无论是空间，科技配置还是悬挂，底盘，包括刹车，轮胎等都会提高一个或者几个档次来拉开差距，即使在同级车里，相同排量的发动机也会存在高低功率的差别，在你追求更强动力的时候，也同样会获得更高的配置。
每辆车被造出来以及卖出去，要缴多少种税？对于汽车售价来说，缴纳的税款占比多少？
一辆车从生产到销售，各个环节基本都要缴税，税种税率也是不尽相同。我们不妨就以10万元的汽车为例，来简单唠唠这个问题～～
对于消费者来说，一般只用缴纳两种税
，17％的增值税和10％的购置税，增值税是含在车款里的，由厂家代收代缴，购置税则是由消费者在上牌之前自行缴纳，一般都是去国税局缴纳～～
对于汽车生产厂家来说，需要缴纳消费税，虽然叫消费税，但是主要针对生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。一般10万元的车子，排量在1.5L左右，1.5L以下（含1.5L）消费税税率3％，1.5L以上就是5％，这也是为什么厂家会宣传1.5T为黄金动力的原因了，毕竟一辆车少2％的消费税也不算多，可是汽车大多都会过万台，那么省下的2％那可就不得了了，毕竟是商人，如何最大程度地降低生产成本，是每个车企都要考虑的问题～～
然后，汽车上路，还要交纳车船税，这个倒是不多，一年几百块钱～～
当然，如果车子是进口的，那么还要缴纳关税，这个都是直接含在车价里的～～
也就是说一台10万元的车子光税
都要3万以上，这还不算生产过程中的其他税种，比如说进口零件也要缴税，还有地方***征收的其他税种，比如说城建税，教育费附加等，算下来差不多占到车价的40％～～
也就是说扣除税费，10万元的车子，可能价值就是五六万～～
