- 国产车三大件没听说过出什么问题啊？是真的吗？
- 为什么一些吉利车主在车质网投诉吉利生锈、异响和油耗高的问题？这是真的吗？
您好，很高兴可以回答您的问题。
导语：
首先我们都知道的事实是国产车与合资车的差异，主要原因还是汽车开发时间，合资车开发最晚的还是韩系车，但是人家韩系现代在1967年就已经开始开发汽车了，但是中国真正的汽车开发是在21世纪之后，这就是差距。基于这样的时间差异，合资车早已经形成了比较完备的汽车开发体系，所以，如果遇到问题之后，合资车在全球范围内会有大量的召回***，现在网络这么发达，国际上的事情，国内也都是一清二楚，所以，关于合资车各种负面评论也就不足为奇了。但是国产车貌似没有这么完备的体系，甚至出现问题时，召回都懒得召回，所有的问题都是小打小闹，局部地区范围内出现，也就让车主们认为国产车好像真的没有什么毛病。
国产车相比于合资车，在汽车技术发展方面，处于绝对的落后态势，这是毋庸置疑的。国产车现阶段正处于技术模仿阶段，简单来说，就是拿合资车进行拆解，拆解之后进行相关技术分析，而后应用到自己的车型中，这个过程需要时间进行消化，并不是一下子就可以搞懂其中的汽车相关技术，如果汽车真这么容易上手，各大车企之间的差异也就不会这么大了，国产车也就不会一直备受诟病了。国产车现在还没有掌握真正完备的汽车开发相关的技术。
国产车三大件方面出现的问题很多，像早期的发动机怠速不稳，发动机积碳增多，经常性需要大修，并且有的车辆在加速过程中，发动机转速突然之间出现不规则上升、下降等；还有前两年，集中爆出的涡轮增压发动机冬季机油增多问题，很多国产车都有同样的毛病，只是并没有召回机制，也就没有进行正面报道。
对于变速器而言，早期的国产车是没有自己的变速器的，知道最近几年，吉利开始开发CVT变速器，收购AT变速器公司，长城开始开发DCT变速器，奇瑞开发CVT变速器，中国国产车才有了自己的变速器，整体来说，国产车变速器整体水平处于中下等，变速器在换挡过程会产生换挡抖动，换挡顿挫等，车主在急加速过程中，变速器降档需要延迟一段时间。并且在驾驶过程中，变速器会出现明显异响，这直接影响车主的驾驶感受。
现在随着自主品牌的发展，越来越多的消费者朋友开始选择国产车，但是有些朋友会对买国产车的人说“国产车在三大件上不行”。那么为什么国产车的车主不接受这个观点呢？在回答这个问题之前，笔者想说的是，一线自主品牌国产车的三大件现在是绝对可以的。
首先从情感上来说，如果题主高高兴兴地买了一辆自主品牌新车，但是却被其他人说“国产车在三大件上不行”，你说换谁心里会好受呢？再者，现在国产车的进步很大，早已不是多年以前的水平了，在三大件方面，一些一线自主品牌国产车甚至都有实力与合资品牌掰掰手腕。比如说吉利汽车，就有自己的动力总成有限公司，再加上吉利汽车收购沃尔沃汽车之后，在技术上有了突破性发展，这几年生产的吉利博越，吉利新帝豪以及领克汽车等等，在三大件上都有相当不错的表现。并且除了吉利汽车之外，奇瑞汽车，长安汽车以及长城汽车这样的一线自主品牌，在三大件的实力上都不输给合资品牌汽车。
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国产车三大件方面出现的问题很多，像早期的发动机怠速不稳，发动机积碳增多，经常性需要大修，并且有的车辆在加速过程中，发动机转速突然之间出现不规则上升、下降等；还有前两年，集中爆出的涡轮增压发动机冬季机油增多问题，很多国产车都有同样的毛病，只是并没有召回机制，也就没有进行正面报道。
对于变速器而言，早期的国产车是没有自己的变速器的，知道最近几年，吉利开始开发CVT变速器，收购AT变速器公司，长城开始开发DCT变速器，奇瑞开发CVT变速器，中国国产车才有了自己的变速器，整体来说，国产车变速器整体水平处于中下等，变速器在换挡过程会产生换挡抖动，换挡顿挫等，车主在急加速过程中，变速器降档需要延迟一段时间。并且在驾驶过程中，变速器会出现明显异响，这直接影响车主的驾驶感受。
国产车的底盘，在驾驶过程中，底盘容易产生异常，底盘***偏硬，车主在过减速带的时候，乘坐感非常不舒服，并且转向系统也会发出不规则的声响。对于新车还好一些，但是对于行驶里程较长的车辆，底盘松散感强烈，没有那种紧凑感及安全感，操控性自然而然也会下降。
三大件乃是汽车的核心技术，题主没有听说过国产车有问题，并不代表国产车真的没有问题。
国产，合资，进口三大件都没问题。
以越野车为例子，除非你把车当做玩具，天天在沙坑好汉坡炮弹坑耍造车，要不然正常代步是坏不了，当然任何车子都有千分之一概率的问题，这个在自动化生产线过程中可能存在的。
所说的三大件指的是：底盘，发动机，变速箱。举例说明长城蜂巢易创7速湿式双离合变速箱，这就是一个国产品牌里面成功的例子，至少比德国大众的干式双离合质量好。
国产车三大件没什么大问题，开个几十万公里不掉链子的比比皆是，只是整体工艺，比如做工用料，静音效果等等方面差点儿意思
打个比方来说合资车是漂亮女人，进口车属于极品女神，那么国产车就是普通女人，但该有的功能都差不多
为什么一些吉利车主在车质网投诉吉利生锈、异响和油耗高的问题？这是真的吗？
生锈是很常见的质量缺陷，吉利也不可能避免，哪些吹嘘吉利不会出现生锈问题都是水军。低端价位车型有谁能做到不生锈。帝豪[_a***_]生锈也很多，其他品牌车型生锈也不少，吉利也不可能避免
本人远景S1手动挡 两年多 检查过没有生锈的地方 雨雪后都是 及时洗车 异响看走什么路了 动力 就是家用 足够 本人在新疆 地广人稀 油耗4毛 朋友借开出6毛多 自己慢慢的懂自己开的车就好 知道及时加减挡 给油 松油 刹车的距离 不会轻易急刹车 急转弯 可以避免的尽力避免 安全的同时 省点过日子 没有坏处
如果你开的是大奔 宝驴 迈巴赫一类的 你也不会看这些评论 如果你是玩赛车 越野 特技或者你爹有钱让你猛造 又或者你爹没钱可你又是个败家玩意的这类人 就不要和我扯犊子了
我们来梳理一下上述提到的三个问题产生的原因——
第一，生锈。大家都知道金属材质尤其是合金材质（合成的目的就是为了达到更好的金属特性）对于抗氧化、抗腐蚀的能力是很强的，而且要使其生锈老化是需要一定条件的。比如，想要零配件生锈，一定要提供长期的、潮湿的环境。请问吉利车主会不会把车买回去泡在水里呢？答案是不会，所以除正常使用情况下的老化外，大多数的生锈和过于提早的老化，最后都有不当使用、保养不当的原因。
第二，异响。我也是帝豪GL车主，至少在我手里，我的车没有无缘无故的异响和故障现象。我认为车是一台大型机械设备，并不是考到了驾照、所谓的“会开车”了，就能百分之百正确操作所有机械动作。我表弟开了三年车了，看见大坑还是不踩刹车，这底盘就是不蹭坏，也不见得没有内伤。不规范使用也会导致异响故障啦，并不能一味归咎于质量问题。
第三，油耗。老生常谈的问题，我高速城市道路综合7个油。说到底还是跟个人习惯有关，有的人喜欢起步轰大油门，油耗自然高，这个就不多说了。如果真的是自己驾驶习惯的问题，我觉得人家吉利也没必要给你背这口锅。
总结一下，不是所有给吉利说好话的都是水军，我作为一个吉利的车主，认可他这定价的品质。摸着良心说，现在国家也在慢慢强大起来，国产品牌也是，这过程需要正面的反馈和促进。上述的三个问题有人非要说合资车有多牛，我还是觉得，在不讲条件的基础上谈结果就是耍流氓。仁者见仁，智者见智，希望国产品牌壮大，中国汽车壮大。
是车都会生锈，只是环境不一样，北方的除雪盐，南方的海水，会让车锈很快，但是豪车很多有的不生锈为什么？在车身用了不锈钢，所以那价格你也知道，也不是全部用，这个和用车环境有关的，油耗问题100个人100个油耗，我是长安睿骋cc用户油耗6点几，高速和堵车都一样，别说不懂，公里数对比，表显850可以跑800偶尔700这个只是我，还有跑5点几的，还有跑13个油的，油耗怎么说呢？脚法的锻炼而已，国产不是当初的国产了，不是两年前更不是10年前
题主心不正，问题本身就带有偏见和误导，试问生锈哪个车企没有？车子本就是一台机器，几万个零件组装在一起的，上到千百万的豪车下到几十，十几万的合资车都或多或少有异响存在，我的领克目前1万公里没有发现异响，油耗更是与路况和车主的驾驶习惯息息相关，我的领克01目前8.5油耗，几乎全是市区开空调，很少跑高速，我有一天去郑州二七区***接2个人，其中一个开迈腾车重1.5吨，他也是在郑州几乎全市区开空调，按理说我的01车重1.7吨多，比他的迈腾车重，suv比他的迈腾风阻系数高，我的01油耗应该比他的迈腾高才对，但是他的迈腾是13个油，他说了他的驾驶习惯不好习惯大脚油门，大脚刹车。明白什么是油耗了吗？整天bb吉利的油耗高，抛开车型，车重，风阻系数，载人载重，路况（高速或市区）问题和驾驶习惯谈单纯说油耗高的都是不过脑子在扯淡！
