- 一汽大众的车怎么样？
- 大众汽车的客户类型有哪些？
- 大众的车被称为神车，到底比其他品牌好在哪里？
作为7年的一汽大众高尔夫车主，我想可以客观的评价一下一汽大众的车。
优点：作为大众车，自然是样样都大众。当初几乎试驾了所有的A级车型，15万左右的预算也是上上下下太多的选择。但当我选择高尔夫时，几乎所有的朋友都一致回答，这是辆好车！当时优惠只有5000元，落地17万多了。买下一辆让自己满意的A+车，是极其满意的，直到现在，经典的中控和扎实的做工依然是为人所称道的。大众车跑高速真是稳扎稳打，即便这种两箱车也是非常厚重感的。方向不飘不抖，越快方向越沉，让人非常有信心！目前跑了10万公里了，除了换了轮胎和电瓶刹车片等，其他一切正常，开着还和当初新车没什么两样。也开过一汽大众的其他车，都是一样的感觉。
缺点：自己不太懂车，所以也无所谓哪里最不满意，之前看了很多关于高尔夫的贴子，本来想提车时心里有个参考，结果真提车时也想不起来那些东西了。至于dsg干式变速箱问题，我认为都是个例，也不能说真的没问题，与驾驶方式和交通环境息息相关。我一般堵车都是用s档延迟换挡的操作预防所谓的变速箱因换挡频繁高温造成的自动保护。当然，我也是防患于未然，真的也没遇到过！如果大家不放心，就选择他们的2.0t车型，当然也要多付出更换变速箱油的成本了！
油耗方面：10万公里下来，目前综合油耗每百公里6.8L。其实想要低油耗很简单，就像绅士那样不慌不忙的为对面的美女倒上一杯红酒。轻踩油门，缓踩刹车，提前预判，对应路况，带档滑行确实能带给你惊讶的油耗数字，也确实能让你省下一笔油钱。我跑高速实验过，匀速90油耗最低到过4.3，非常了得！
综上所述，一汽大众的车定位准确，价格亲民，造型看不腻也不惊喜，而且目前优惠总是比它的那个什么大众实在。所以你要是问我，一汽大众的车怎么样？那我负责任的回答你，这车“没毛病”。谢谢阅读，注意出门戴好口罩，一起战胜***！中国加油！！！
您好:跟高兴回答您的问题
对于我这个在一汽大众主机厂工作的员工来回答您这个问题，过多少给你一点参考。
一汽大众现在有长春、成都、佛山、青岛、天津五大基地、六个生产主机厂，产品涵盖奥迪、大众、捷达三大品牌，车型包括，捷达品牌VA 3 VS5 VS7，大众品牌宝来 蔚领 速腾 高尔夫 迈腾 CC 探岳 探歌 探影，奥迪品牌A3 A4L A6L Q2 Q3 Q5 。
一汽大众现在引用的是世界领先的大众集团MQB 和MLB 平台，生产的各个环节运用了在国际上具备领先的设备、工艺，从根本上保证了一汽大众产品在每一个生产环节的精密和稳定。
具体的产品优势，就拿全身激光焊接来举例，这个产品就需要焊装高精度机器人的操作，保证了车身的封闭性，增加了汽车的刚度。
还有一个最简单的例子，作为一汽大众的员工，我们停车场90%左右停的都是一汽大众品牌的车。
具体的就给你解释这么多，详细的有兴趣可以私信我。
中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，英文品牌标志为FAW, FAW就是第一汽车制造厂的英文缩写！是中央直属国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，******题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。2013年营业额高达4179亿！在世界上相当于一个中等发达国家的全年GDP！ 富可敌国！曾经连续7年蝉联世界500强榜单！中国南北大众来看，一汽大众和上海大众同车型，一汽大众会比上海大众皮实，性价比高，但外观好像都没上海大众来的好看，营销方面也稍差。一汽大众的车总的说还是不错。
一汽大众的车非常棒，一汽大众是长春一汽集团和德国大众合资的，一汽占百分之六十股份，大众占百分之四十。成立于1991年，有很多国内畅销的车型，最为大众熟知的[_a***_]，常年霸占国内销量冠军宝座，深受国内年轻人的喜爱，还有外形沉稳大气的迈腾，，非常受商务人士的欢迎，还有好多，诸如高尔夫，速腾，宝来等等国内销量都很优秀。大众汽车造型沉稳健硕，动力充沛澎湃，性能卓越，品质超群，无论是家庭用车还是商务专用，都非常的实用，有超高的性价比。
一汽大众是在东北一汽厂生产的合资车型，目前国内有两个大众合资品牌分为，上海大众，一汽大众两款。
一汽大众系列：
目前市面主流车型有，捷达，宝来，高尔夫，速腾，迈腾，大众CC等，系列。
上海大众系列：
桑塔纳，桑塔纳志俊，POULO，朗逸，途观，途安，帕萨特，斯柯达等，系列
以上都属于德国大众集团技术支持，虽不是在一个工厂产的，但发动机系统，底盘系统，电控系统，悬挂系统，车身构造，制造工艺都几乎一样。
优点：
大众车在国内的口碑还是比较不错的，如发动机动力，油耗，车内空间制造工艺，都有着很高的性价比。
缺点
发动机爱漏油，座椅调节太笨，车内配置低，内饰用料低廉，等一些情况
整体来说比较不错，看现在国内走到哪里，几乎满大街都是大众系列的车型，新车相对较贵，后期卖车也贵，大众系列比较保值。
希望我的会的能够帮到大家谢谢
大众汽车的客户类型有哪些？
客户购买汽车主要考虑汽车的性能，价格。大众销售公司特别注重产品的个性以及差异化。而且还十分注重细分市场的重要特征，公司通过利用不同形式的沟通手段，使得大众的产品在用户心中形成了不同个性，特色鲜明的品质。
现将购买大众汽车的人群分为以下五大类型，仅供参考。
一，家庭经济适用代步客户类型。这一部分客户类型会占有大众汽车购买的一定的较大部分，其购买车价在8万~18万的大众车型，也就是桑塔纳，Polo，朗逸，宝来，高尔夫等这一类经济适用型家庭用车。
二，小康以上家庭中高档次b级车使用。这一类会占有购买客户的一部分，也就是18万~39万之间价位的大众汽车主要是迈腾。帕萨特，途观等。
三，***机关，单位等购置用车，同上一级别差不多。
四，富裕家庭高档次家用，相对于前三类大众，在这个层次，大众汽车的占有率要相对低一些。车型有辉腾等。
五，
当然买车没有具体概率，适合自己，自己喜欢的就好。
呵呵 也不知道你是要就全球大众汽车的客户，还是国内，而且是大众总公司的产品还是就指大众牌子的汽车，因为奥迪这一品牌也是隶属德国大众汽车公司的，我就先说一下国内大众品牌汽车（不含奥迪品牌汽车的分析）的销售客户类型吧，凭借个人了解和消费者的角度，呵呵。 大众汽车，顾名思义，它是要海纳百川的，相对于奥迪来说，它更平易近人些，暂归以下类型：
1.家庭经济适用代步客户类型，我认为这一部分客户类型会占有大众汽车购买的一定的较大部分，其购买车价格在8W-18W的大众车型，也就是捷达，桑塔纳，polo，朗逸，宝来，golf，速腾，途安等这一类经济适用型家庭用车；
2.小康以上家庭中高档次B级车使用家庭，这一类会占有购买客户的一部分，也就是18W-39W之间价位的大众汽车，主要是迈腾，帕萨特，途观等； 3,***机关军区等购置单位配车客户类型，同上一级别差不多，主打帕萨特，现在的新款迈腾也会占据一大部分，但价位肯定都是偏高，相信大部分都会购买顶级配置的吧； 4.富裕家庭高档次家用，相对于前三类大众在这个层次，大众汽车的占有率相对要低些，因为在40W以上到200W之间大众车型的确偏匮乏（不包括奥迪），有途锐和辉腾在支撑着这个跨度，途锐相对路面还算多见，不过辉腾就偏少，在南京那边貌似多点，东北都是奥迪偏多，A6L，A8L，Q7多的是； 5.对大众车喜爱并有条件的玩车一族购置大众进口原装车型的客户，这类客户是有的，相对于各种车型来说，进口途观买的人绝对还是比较独特的，而且购买辉腾的人，也是算比较懂车也追求大众汽车的人，这类人虽少，但是也值得佩服下。 最后下面根据我国目前特殊情况而言大众汽车还占有着一个最大的市场，那就是出租汽车的使用，桑塔纳和捷达无疑在哪都是出租车的主流，这是不容忽视的。 想到这些就先说这些吧，望***纳。
大众的车被称为神车，到底比其他品牌好在哪里？
作为一家大众经销商，我来说说吧~
神车，其实有点夸大其词，我们就是一家服务于普通大众的普通车，让每个人的生活更加便利，下雨的时候，为你遮风挡雨，想去玩的时候，载你去玩，你喜欢大空间，我们的后排绝对可以让你翘起而榔头，你喜欢动力，高尔夫R绝对让你体验到真正的推背感。
不吹不黑，我们致力于向普罗大众提供最便捷和最智能的用车生活！
大众汽车之所以被国人称为神车，源自于它的先入为主。
- 大众是最早进入中国合资的车企之一。上世纪八九十年代的中国，汽车还没有普及，马路上跑得最多的汽车品牌就是来自俄罗斯的伏尔加、拉达，以及来自波兰的波罗乃兹。
- 当时中国国内的汽车制造业非常落后,其他国家不愿意和中国合资,只有德国愿意.
1984年在中国改革开放的背景下，大众汽车开始走进中国市场，同年10月德国大众集团和上海汽车集团成立合资工厂，上汽大众由此诞生。
- 大众为了争夺中国市场，在极短的时间生产出桑塔纳轿车，随后上海大众第一辆桑塔纳（帕萨特B2）轿车正式下线，并开始批量生产。当年的桑塔纳国产化的零部件使用率不足6%，大量使用德国和美国生产的零部件。一经推出，广受好评。相比技术相对落后的俄罗斯汽车，不管是技术层面还是驾驶感受那是真的好太多了。
- 不久随着汽车慢慢普及和其它车型的不断推出，以及***机关单位的大量***购，大众汽车一发不可收拾。很多城市也陆陆续续开始***购大众汽车作为出租车。
在当年的车市环境的背景之下，大众汽车有先进德国技术加持，在家用轿车里是 有面子、安全、可靠、耐用、省油、保养维修方便以及底盘厚重的代名词。
随着中国的经济不断发展，汽车生产工业的不断壮大，中国已成为全世界汽车品牌最多的国家。汽车也走进了千千万万的家庭，大城市的很多家庭一辆车已不够满足需求。
由于人们对汽车知识的了解日益成熟，加上选择的品牌比较多，大众已不是很多人群的第一选择了。
- 近年来的大众为了一味压缩成本，你会发现靠中国市场发家致富的大众，正在一步步的屠宰最信任它的中国用户。套娃般生产的大众定价高得极其离谱，很多车型全系由原来可靠耐用的AT变速箱，减配成廉价高故障的双离合变速箱。
- 就连B级车的帕萨特、迈腾的底盘也从原来的铝合金冲压件，慢慢变成单层冲压的铁件。这势必会影响整车的超控和行驶质感。
- 很多车主都对大众的涡轮增压的发动机烧机油的现象义愤填膺。后备箱不放一桶机油，就不叫大众。
- 近期帕萨特在中保研的碰撞测试结果的出炉，又一次的将大众推向汽车舆论的风口浪尖。帕萨特A柱的严重弯折在中保研测试中勇夺倒数第一名，让人大跌眼镜。
如果大众还不能迷途知返，在减配的道路上越走越远，等待它的一定是醒悟后的老百姓用脚来投票。
