- 北京丰台又确诊两例新冠肺炎患者，以后会不会扩散，还会封城吗？
- 北京顺义区是不是大部分在六环以外，是在北六环外还是东六环外？
- 为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？
北京丰台又确诊两例***肺炎患者，以后会不会扩散，还会封城吗？
***导读：6月11日，北京新增了1例本土***肺炎确诊病例，根据媒体公布的活动轨迹表明，该患者曾经前往新发地菜市场地下层***购海鲜和肉；6月12日，北京新增6例确诊病例，且均有新发地农产品批发市场的活动史。
从数据和信息来看，北京的这7例确诊病例均与新发地农产品批发市场有所关联。
看到这些消息，有网友十分紧张，担心北京是不是要封城，疫情还会扩散吗？
我觉得先别慌张，我们来看看李兰娟院士怎么说。
李兰娟院士说：“针对北京的情况，只要把所有的感染源都找到了，不要有遗漏就不会大爆发。”
此外，李院士还建议原来已经做的措施要继续，不能麻痹大意，比如严格佩戴口罩、洗手消毒等。
李兰娟院士的话给我们吃了一颗定心丸，那么针对北京出现的几例新增本土确诊病例，我们该如何去看待呢？
今年1月，中国的疫情自武汉扩散以来，仅仅两个月左右时间，我们就基本控制住了局面。
虽然外防国外的输入***例任务依然艰巨，但本土疫情基本都可控。
在这次“战疫”过程中，不仅仅是北京，全国各地都建立起了一套疫情的联防联控体系、医疗检测体系、病例追踪体系等。
继北京西城新增一例确诊病例后，北京丰台又确诊两例本土新增确诊病例，的确让人堪忧，但我认为，还不至于再次封城！
北京两天连续出现三例本土新增确诊病例:
6月11日，北京通报一例:患者，男性，52岁，家住西城月坛街道。近二周无出京史，无外来人员密切接触史。目前，患者已转至地坛医院，并已对其家庭中的两名密切接触者进行集中医学观察，对其所在小区进行封闭式管理！
6月12日，北京通报了两例，而且这两例是同一个单位的同事，都是中国肉类食品综合研究中心的员工。刘某，25岁，最近两周内有到青岛出差五天的历史，但是没有境外人员和湖北人员的接触史，6月9日，出现发烧、喉咙痛、咳嗽等情况，于是就骑车去看病，结果就被确诊了。尹某，37岁，没有出京史以及与境外人员和湖北人员的接触史，6月9日出现咽痒、有痰、轻微咳嗽，体温正常，未去就诊和服药。6月12日，经区级排查，将尹某某用120急救车转运到辖区定点医院隔离检查，核酸检测为阳性，经专家诊断为***肺炎确诊病例。
目前北京已经***取措施，对与三例患者密切接触者进行集中医学观察，对所在小区和单位进行封闭式管理，原定于6月15日开学的一二三年级学生暂停开学，至于封城，完全没有必要！
但也不能大意，我认为，北京应该尽快查清三位患者传染的源头，同时进行全面核酸检测。
北京作为我国的政治、经济、文化中心，防控技术和防控设施堪称一流，相信北京有能力，有信心做好疫情防控工作，请大家不惊慌，不恐惧，积极响应国家号召，配合***行动，出门戴好口罩，确保不聚集不聚餐，不给防疫添乱！
北京丰台出了两例疫情，这意味着我们有些人己经对疫情有着自我防护意视的放松，防护松懈。对这几例病疫，提醒了我们不要麻痹大意。对此我们要勤洗手，少出门，少聚会，能够有着自我防护保护自己，也保护了他人。如果不加防护会导致病情的发展，尤此可见，我们要有着互相提醒，远离外交，控制好疫情的发展。关于封城还要听上级的的领导对疫情的局势，医务人员的对此疫情的发展而判断才能够做此决定。不要自我放松，乱加评论，以防疫情地反弹。
北京昨天确诊1例，今天新增两例，近两天连续确诊3例，打破了56天的新增“0”记录，疫情确实复杂，可见一斑！
这3例确诊，打破了北京小学一二三年级6月15日复课的***，延缓，具体复课日期待定！
昨天增加的1例，是一位52岁的男子，西城区居民，自称半个月内无出京史，也没有接触境外人员，那么***是如何感染的呢？有消息称，唐某某曾去过东北，因将一部手机放置于北京，故健康码未见异常。但此消息还没有得到官方证实！
这位男子同时还是一位小学四年级学生的家长，所幸的事，这位小学生检测结果“双阴性”。尽管如此，北京西城育民小学已经启动了应急处置预案，安排孩子所在班级其他33名学生以及与该班有过接触的15名教职员工全部居家观察。
今天增加的2例，则是来自丰台区，是同一个单位的员工。
病例1：刘某某，25岁，无境外人员和湖北武汉接触史，但是近两周到外地出差过，到青岛5天，接触的人估计不能少了。
病例2：尹某某，自述近两周没有出京，但是与前面的刘某某为同一单位员工，均为中国肉类食品综合研究中心的员工。
目前北京的这3例确诊病例，都还在进行溯源，排查他们的行踪，找到可疑的传染源，避免产生更多的传染，这是当前的重点工作。但目前还没有相关溯源新进展和通报。所以，这个时候谈是否会扩散，显然太早。但是既然在56天零确诊之后，再度打破这一记录，出现了确诊病例，说明******确实狡猾，不排除一些无症状感染者，当然，也不排除被确诊的人有隐瞒自己的行踪的可能，当然，最最关键的，还是要找到***的传染源，避免更多的人被传染。
北京昨天和今天总计确诊了3名***肺炎患者，让我们心里一惊！这个***真是顽固 啊！高温也没有杀死这些可恶的***啊！
可以肯定北京不会因为这三例患者就封城，这个病也不会扩散！原因如下：
第一，目前对于3例确诊患者居住的小区进行了封闭，密切接触的人员已经进行了隔离。争取将危险降到最低。第一时间***取积极有效的措施，有利于阻断***的传播！
11日的西城区这名患者出现后，其孩子所在学校班级和老师已经全部隔离；12日确诊的两例患者均在一个单位上班，出行轨迹也得到了证实，相信专家们一定会尽快得出结论。
今日北京确诊的一例***肺炎病例的活动轨迹，包括北京新发地牛羊肉交易大厅。目前，新发地牛羊肉交易大厅已停业，正在对大厅场所进行环境的***样和检测。目前，包括大厅内商户、顾客在内的所有人员已进行了核酸检测。
第二 ，北京市教委12日下午宣布：小学一二三年级的返校暂停，原***是在6月15日开学的。另外，所有的校外培训机构也暂停线下授课，其他已经开学的年级暂时不受影响。
第三，疫情尚未结束，出现患者也是在预期之中的事情。出现了病例就及时治疗，找到根源所在，进行预防。对局部小区进行封闭和管理，但是不会因为这几个病例就封城。
6月6日北京和河北省两地将公共***响应等级调为***。对于口罩的佩戴也一再降低，在保证安全距离的情况下可以摘掉口罩了。
这几天大街上，小区里不戴口罩的人明显多了起来。这次北京三名患者确诊不知道能否让人们再次重视起口罩呢？
北京顺义区是不是大部分在六环以外，是在北六环外还是东六环外？
要是按环来说的话都不属于了吧！属于远郊而已。
按方向而言是北京北？。略微偏东北点。过去朝阳区往北机场那边就属于顺义区了。地铁直达机场的，大巴车也有直达机场的。顺义区发展的挺快。还有很多企业在那边。到处都是经济发展模式开启了的。
北京顺义区属于六环，部分区域在五环至六环之间，大部分在东北六环线以外。
顺义区位于北京市东北郊，地处燕山南麓，在华北平原北端，是首都国际航空中心核心区，是北京东北部发展带的重要节点。
顺义区地势北高南低，东北边界屏障燕山，境内平原为河流洪水携带沉积物质造成。北部山地最高点海拔为637米，境内最低点海拔为24米。
顺义区属于北京六环。自2021年11月1日起，外省、区、市号牌机动车进入本市行政区内道路行驶的，应当办理进京通行证。
①进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）的，办理“进京通行证（六环内）”，每次有效期最长7天，载客汽车每年每车最多办理12次，其它车辆不限制办理次数。
②不进入上述区域的，办理“进京通行证（六环外）”，每次有效期7天，不限制办理次数。
北京顺义区确实在北六环或者东六环之外，但是也有在东六环或北六环之内的，也就是五环之外。顺义应该。属于北京的近郊区，离北京的朝阳区非常的近。由于距离比较近，顺义开发的住宅也是相对比较早。在顺义有许多高档住宅吸引着很多的演艺界明星。
北京的顺义区位于北京的东北部，属于北京的近郊区，距离市区三十公里左右。大部分都是在东北六环以外，但有一个非常重要的北京首都机场在东北五环路与东北六环路之间，距离东北五环更近。顺义区大部分属于平原，小部分是浅山区，这里修建了浅山步道，一直延续到昌平区，左右市民健身长走的线路。
为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？
观致汽车诞生与出来之时，应该是恰逢其时，无奈天时，地利，人不和。
这里的人不和应该是观致汽车定位过高，没有考虑消费者的预期，这一点是最致命的一点，在没有任何品牌与口碑优势的情况下，硬是要与当时最火的大众等厂商一较高下，鸡蛋碰石头的结局可想而知，车是好车，无奈把一个好好的苹果活生生的烂掉了。
就好像一个农村出来的颜值爆表的妹子，非要与豪门小姐一决高下，最后无奈身世太低无法嫁入豪门，耽误了青春成为了黄脸婆，最后落个无人问津的地步。
奇瑞汽车的定位到现在好像也没有很好的匹配用户需求，一直都有些误打误撞，而吉利则恰恰精于此道，后市之发展已经不可同日而语。可悲可叹已为尘迹！
奇瑞汽车「星途」品牌的预冷在预料之内-冲击高端需要的是实力不是营销能力
自主品牌「冲高」成功的案例很少，原因排除C端用户的品牌偏见以外，更重要的一点是国产汽车的技术储备尚不具备冲击高端的实力。现阶段最合理的产品定位为轻奢级与中端（极限标准），下面来看一看两大自主品牌销量柱石的技术储备吧，它们的成功足以说明奇瑞为什么失败。
WEY汽车的评价虽然是毁誉参半，但在过去的一年仍然实现了超六位数的销量，这对于主要定位轻奢级的自主品牌而言已经非常难得了。WYE之所以能被更多的消费者认可，原因无非是长城汽车的技术储备达到了轻奢级产品的需求，代表机型有四台。
4B15B型1.5T-124kw/285N·m（1400~3000转）
E20CB型2.0T-167kw/385N·m（1600~3600转）
4D20M柴油2.0T-120kw/400N·m（1500~2400转）
DCT450型七档湿式双离合变速箱-可承受最大输入扭矩450N·m，传动效率95%。
这四台机器对于20万以下的[_a***_]够用了，在长安全新蓝鲸1.5T没有上市之前，4B15B是国产最强1.5升直喷增压机。E20CB位列三甲，4D20M目前还是第一，长城双离合变速箱也算一步到位。这些机器装备的WEY系列SUV动力都还算不错，只有VV7因没有四驱系统显得很差。这就是长城WEY能够实现不错销量的原因，有金刚钻也就敢狂一狂了。
参考秦唐宋三台车，在不同阶段国产汽车定位15/20/25/30万四个等级，敢求销量吗？然而老款秦的销量一直挺乐观，宋Pro新款也挺不错，唐DM主力版本价格均在25万以上，销量不输大多数同级合资品牌中端SUV。比亚迪是新能源汽车领域连续四年的销量冠军，仅此一点没有任何其他自主品牌做到了，其成功的基础自然也是技术。
电机、电控、电池、IGBT、匹配动能回收车身稳定控制系统，以及内燃机变速箱与电子配置均为自主研发。其中三电技术一度成为了行业技术标准制定者，IGBT更是全国唯一一家能够自主研发生产而打破海外企业垄断的存在。刀片型磷酸铁锂电池垫付了整个行业，有这些技术的加持自然会出现质量稳定且性能强劲，能够在3.9/4.3/4.7/5.9/6.5秒破百，且综合能耗比同级性能车低三分之二的新能源汽车，如果不是还存在普遍性的品牌偏见，比亚迪的EV/PHEV早已红遍全国。
重要事情说三遍！宣传营销第一位！定价必须“亲民”，脱离了“亲民”价格，车！依然是车！不会受到市场欢迎！同时必须学习长安欧尚售后，让顾客真正做到“无忧”！安心用车！
其实很容易搞明白，（个人理解，不喜勿喷）首先，很多人对国产品牌一直嗤之以鼻，更别提国产高端了。国产用合资的发动机，变速箱，底盘，有些人喷：都不是自己的东西，算什么本事。国产自己研发了发动机，变速箱，底盘，这些人喷：国产的东西跟合资的没法比。这种畸形的心态在这些人身上根深蒂固。他们常说：国产车三大件不行，就会在内饰，外观和配置上做文章。那么这种心态就更令人无语，难道我们在不足的地方比不上人家的时候，把能做好的先做好是丢人的事情吗？但是他们就是喜欢合资车内饰上的硬塑料，乞丐版的裸车，发动机漏油，烧机油，机油增多，断轴，A柱断裂等黑科技。就因为我们起步晚，所以被看不起。
那国产做高端就可想而知了，人家外国人饼上撒点火腿肠就可以是披萨，中国人在饼上撒上满满的肉也只能被称作打卤馕。领克汽车因为有沃尔沃的靠山，所以还能卖的不错。魏派WEY汽车因为哈佛SUV销量常年冠军还有些人买单。奇瑞刻苦钻研三大件也因为瞧不上国产的人一直叫好不叫座，销量上不去，更别提做高端了。
这是国人的一种悲哀。
感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。
为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞星途新仍然没有火？我认为这有多方面的原因，但归根结底，还是奇瑞本身存在着问题，千万不要怪市场不好，或者说是消费者不懂车！我们看看后来者，比如长城的魏，吉利的领克，也是在冲击高端，虽然说谈不上成功，但至少也成不了像像观致那样的一样的弃儿，或者说像目前星途这样尴尬的处境。那奇瑞汽车本身，到底存在什么问题呢？下面我们就来分析一下吧。
企业体制问题.
奇瑞汽车作为地方性的国有企业，不否认在发展初期，这样的企业性质对企业发展，的确起到了非常重要的作用，无论是在政策，资金，***等方面，都能够得到优先的支持。但有利也有弊，特别是像汽车行业这种，对消费市场非常敏感的行业，它要求车企要有更高效的决策效率，要有迅速而果断的决策权，和非常敏感的市场嗅觉，一切以市场为导向的企业文化特点。而这些都是作为国营企业的奇瑞汽车所欠缺的，而像吉利汽车这样的民营企业，他们拥有更多的决策自***。
企业战略规划问题.
在星途和观致之前，其实奇瑞汽车也早就开始了向高端品牌的发展之路，大家不要忘了之前还有一个瑞麒的中高端品牌，不过最终都以失败而告终。这与奇瑞汽车当初的战略规划有很大的问题，我们都知道在瑞麒之前，奇瑞汽车可谓做得风生水起，红红火火，当时绝对是国产汽车中的老大哥，销量曾一度冲进了国内车企销量前三的位置。
可惜奇瑞汽车对当时车市过于客观，一口气推出了四个子品牌，实行多生孩子好打架策略，可惜最终由于步子跨的太大，基础不牢，最终失败。如果当时奇瑞不急于推出高端品牌，稳扎稳打，把市场做细做强，优化改进车型产品，打造经典精品车型，做好质量和市场口碑这一关，我相信最后的结果肯定是不一样！
而之后的观致和星途，同样也存在着这样或那样的问题，不否认奇瑞汽车在技术研发储备方面，有足够的能力，并不是说你推出一个高端品牌，它就是高端品牌。它需要有消费基础和市场基础，就拿长城魏和吉利领克来说，长城魏是在它拥有哈弗系列车型的巨大保有量和口碑积累起来的；而吉利领克，也是通过背书沃尔沃，走捷径才发展起来的。即便如此，长城魏和吉利领克到现在，在向高端发展之路上，也没有敢说已经完全站起来了！可见，国产品牌汽车冲击高端之路之艰难！
车型产品规划定位问题.
我们拿目前星途旗下的车型来说，既然星途汽车定位要高于奇瑞汽车，那它们之间的车型应该就要走明显的区别。而我们看星途旗下的LX和奇瑞的瑞虎7，这两款车型其实就是一同平台的车型，甚至部分动力总成都一模一样，价格却贵上不少，那请问高端在哪呢？就因为星途LX更好看一点，内饰更精致一点？消费者又如何去区分呢？
同样的例子，在瑞虎8的1.6T版本和星途TX这两款车型上，也存在同样的问题！不知道大家发展没有，奇瑞的1.6T发动机成了奇瑞汽车旗下车型的万金油发动机，谁都可以通用，而2.0T的发动机迟迟不出来，这让主打中高端品牌的星途汽车情何以堪？要知道，其他国产品牌的2.0T发动机早已上市销售，这样还怎么跟对手竞争呢？
综上所述，以上所提到的问题，都是目前奇瑞汽车存在的问题，当然问题也不仅仅只是这些，只有多从自身找原因，从根源上解决问题，才能真正做到自我强大。不然，星途汽车也同样会步观致的后尘！
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
