- 什么牌子的汽车防锈做得好？
- 哪个品牌的汽车发动机最好？
一直以来，国产车价格比较低廉，尽管造车工艺已经越来越好，但很多车型依然出现生锈问题，因此让很多人觉得国产车容易生锈。真的是这样吗？
1、国产车易生锈的原因
目前汽车采用的钢板主要分为三种：双面镀锌钢板、单面镀锌钢板以及冷轧钢板，而这三种钢板中，双面镀锌板成本最高而且防锈能力最强，单面镀锌钢板防锈能力居中，冷轧钢板防锈能力最差。很多车企为了控制成本，以次充好***用了大量防锈能力最差的冷轧钢板。其次，汽车涂装工艺分为电泳底漆、底盘装甲胶、空腔注蜡、面漆四道工序，很多车企在涂装工艺上动起了歪脑筋，以至于很多车型很容易出现生锈问题。
2、哪些汽车品牌防锈做得好
经过数十年的发展，国产车在外观和配置皆取得了长足的进步，很多国产车造得比合资车都漂亮，但国产车较之合资车，防锈问题多少还存在一些差距。而合资汽车品牌中，要数雪铁龙、标志、大众等汽车品牌，在防锈方面做得最好；丰田、广本、日产等合资汽车品牌，在防锈方面做得比较差一些。国产汽车品牌中，长城、长安等汽车防锈方面做得最好；吉利、奇瑞、比亚迪等众多车型，在防锈方面做得比较差。
3、总结
综上所述，随着国产汽车品牌的逐渐高端化，相信国产汽车品牌在防锈问题上，会逐渐比肩合资汽车品牌。你觉得什么汽车品牌防锈做得最好？欢迎留言交流。
作者简介
笔名车市老爷子，山西晋中人；
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以现在的汽车工艺而言，想要解决汽车防锈其实并不难，这主要看这个车企的良心，以及他们对某个车型的成本投入比例，所以能把车身防锈做得好的汽车品牌其实并不少，比如法系车，美系的福特，德系的大众，奥迪等，国产车里的比亚迪，哈弗等也是这类汽车的佼佼者。
目前被用于车身制造的金属材质主要有：双面镀锌钢板，单面镀锌钢板以及冷轧钢板，当然还有铝合金，甚至是碳纤维。
在这些材质里面，铝合金和碳纤维就不用讨论了，因为铝合金中的铝在氧化后生成一层致密的"保护膜"，能阻止铝的进一步氧化,所以铝合金不会生锈，而碳纤维由于它在空气中的化学反应非常不活跃，所以碳纤维更不会生锈。
这里我们就只谈镀锌钢板和冷轧钢板这两块，因为这两种材质也是大多数中低端车型上最常见的车身材质。
目前世界上已知的锌，绝大部分都被用在了镀锌钢板上，而镀锌后的钢板具备有效的防腐防锈能力，而随着这类工艺日渐成熟，制造成本也不断降低，所以镀锌钢板的运用范围是非常大的。
出现这类情况的原因主要有几种：一是存放于使用环境的问题，二是镀锌过程中的钝化液配比问题，还有就是镀锌钢板在浸泡钝化水后，在表面的钝化水还未彻底晾干的情况下，镀锌钢板便堆放在一起，这些问题都会导致镀锌钢板在后面的使用过程中出现生锈问题。
当然，双面镀锌钢板的防锈能力肯定要比单面的更好。
冷轧钢板，它车身材质里防锈能力最差的，因为无论它是否经过酸洗，只要空气中带有湿度，冷轧钢板都容易发生氧化反应，所以暴露在空气中的冷轧钢板如果不在表面涂一层防锈油的话，就很容易生锈。
其实严格上来讲，冷轧钢板中的“冷轧”只是钢板制造中的一道工序，因为冷轧卷在后期还可以进行镀铝或者镀锌操作，也只有在镀完铝或者锌之后，这类钢材才不会生锈。
除了冷轧钢板以外，在车身上比如门铰链等零件则会***用热轧钢板，原因是热轧钢板的硬度比较低，这让它具备容易加工与延展性能好等特点，这让热轧钢板多被用在车身的承载件上。
个人觉得合资车防锈做的比较好一点，毕竟合资车技术成熟度都均好于国产车，部分国产车和合资车除外，因为有的合资车不一定比国产好，反过来说有些国产车也不弱于合资车，综合来说大部分防锈处理做的好的还是合资车。
国产车防锈处理这个问题确实是有点差，但不是所有的车型都不行，有些车还是说的过去的，但确实是有些车型防锈处理不太好，导致在日后的使用过程中出现车辆锈蚀的问题。
导致车辆锈蚀的原因主要有两个方面，一个是没有使用优质的镀锌板，镀锌钢板是车身防锈的最佳保障，没有好的镀锌钢板其他工艺再好也是没用的。有的企业为了降低成本，用普通钢板代替镀锌钢板，导致车辆短期内就出现了锈蚀，这无异于杀鸡取卵，短期看赚钱了长期看品牌被毁了。
另一个方面就是防锈处理工艺流程，我们车辆的防锈处理工艺有电泳底漆，底盘装甲胶，空腔注蜡，面漆四个步骤，有的车企为了降低成本，又会在这几个工序中作文章，一般都是省去空腔注蜡这个步骤，减少底盘防腐胶的用量这两点方法，这样底盘和车身的防锈能力就会下降，短期内看不出来有什么差距，但长期以后就会出现车辆锈蚀的问题。
哪个品牌的汽车发动机最好？
讨论哪个品牌汽车发动机好，“沃德十佳”和“年度国际发动机大奖”是重要的参考标准。
不过，无论是由美国《Ward's Auto World》杂志社评选的“沃德十佳”，由德国UKIP Media & Events主办的“年度国际发动机大奖（The International Engine of the Year Awards）”都存在一定的局限性。
“沃德十佳”是由专业工程技术人员通过对美国本土销售的车型进行接近日常驾驶状态的测试，根据每台发动机的马力、扭矩等技术参数和工作特性进行评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。
“年度国际发动机大奖”始于1999年，由来自世界不同国家的汽车垂直媒体，以汽车动力传动工程、工艺设计及创新技术应用、环保特性，以及动力性能等作为主要参考依据。评选结果带有浓郁的主观色彩。
从我们实际的体验，和品牌汽车投诉率，以及个人接触的汽车维修案例，以国内普通乘用车而言，发动机动力性能、稳定性、可靠性、燃油经济性评比的名单如下：
豪华车：第一，奔驰；
普通中型[_a***_]：第一，马自达阿特兹；
紧凑级轿车：第一，昂克赛拉；
小型车：第一，威驰、致炫；
微型车：铃木速翼特。
壹车热评很乐意为你回答这个问题！
在众多国人的购车思维里，买车最看重的便是汽车的三大件，即发动机、变速箱和底盘。而发动机则是每辆汽车心脏，也是一台车最核心的部件。
判断一个发动机的好与坏，除了看它的故障率高低以外，它的加速线性，质量功率比，油耗等也是很重要的评判依据。
论发动机，日系的几架马车：本田、丰田、三菱和马自达，它们可以说是发动机行业里最顶尖的选手，而最出色的则莫过于本田。本田起家伊始，凭借自己精良的发动机技术、制造与设计迅速占领了世界汽车市场。
“开不坏的本田”，“买发动机送汽车”，这些都是消费者对本田发动机的一种认可。而且本田拥有的众多发动机，它的故障率在全球范围内也是很低的。
虽然丰田在我国被投诉的量还挺多的，但在投诉网上，关于发动机的投诉其实并不多，更多的都是简配、异响之类的。例如丰田1988年研发的V6发动机，这在当时就是非常BUG一般的存在。
而现在中国的SUV车型的保值率之王，也是越野之王——丰田霸道，它的V8发动机就非常牛叉的。
提到马自达的自吸发动机，很多人便会脱口而出四个字——“创驰蓝天”。目前马自达的创驰蓝天发动机已经发展到第二代的水平，它相比于上一代更进一步的提高了燃油经济性。
第二代的创驰蓝天发动机***用全新HCCI技术，即均质压燃技术。通俗来说就是用极高的压缩比，让汽油在不借助火花塞引燃的情况下，实现燃油在气缸内的压燃，而燃油的压燃技术以前只会出现在柴油发动机上。
这样高压缩比发动机的最大优点便是，不仅能提高动力，同时可以大幅度地减少油耗。
奔驰，这是一个全球豪华品牌汽车的代名词。梅赛德斯.奔驰无论是在外观、品质、设计以及造车技术上都是世界顶尖水平，而奔驰的发动机也是一直排在世界顶尖行列里的。
大家都知道，发动机是汽车最为核心的部件之一，甚至可以算是汽车的心脏，同时也是一家汽车厂商实力的体现。笔者是一位车迷，对于汽车发动机有一定了解，而笔者认为，下文的两款发动机都是目前世界上最好的发动机之一。
首先是宝马汽车的宝马3.0T涡轮增压直列6缸发动机，用于全新宝马X5、宝马X7和宝马Z4上。宝马汽车历来在发动机领域都有非常不俗的成就，25年的时间里获得34个沃德十佳发动机大奖足以证明宝马汽车在发动机领域不俗的实力。而这款型号为B58B30M1的宝马3.0T涡轮增压直列6缸发动机再一次证明了宝马汽车在发动机领域的强大实力，这款发动机在缸内直喷系统、集成式排气歧管、正时链条、油泵以及热管理系统等方面，都有突破，并且让全新宝马X5的百公里加速时间由6.37秒提升至了5.56秒，表现非常亮眼。
还有就是，福特汽车旗下的福特F-150所搭载的福特3.0T DOHC V6柴油发动机。我们都知道福特F-150是一个大家伙，所以需要非常强劲的动力性能输出才可以带动这个大家伙的整车行驶。而福特3.0T DOHC V6柴油发动机最大输出功率达到了250马力，最大输出扭矩则有598N·m，可以让福特F-150轻松起步，行驶自如。并且在如此强劲性能输出的前提下，福特3.0T DOHC V6柴油发动机搭配10AT变速箱的动力总成系统的百公里油耗仅有7.8L，甚至比2018年沃德十佳2.7L Ecoboost V6涡轮增压发动机的油耗还低。而且这台发动机还使用了紧密石墨铸铁材质，所以整体的强度和耐用性也得到了大幅提升，非常可靠。
