- 想要一台越野性能强一点的越野车，价格30万左右，有合适的吗？
- 韩系车和日系车哪个更好？为什么？
江西五十铃游牧侠，看了这么多回答，好像只有我推荐，进口三大件，柴油3.0T动力强劲，爱信6AT波箱，后桥差速锁。顶配26万左右还特别省油。硬要说达到30万的话，可以升高一下底盘，改一下负值轮毂，换大点的越野胎或者AT胎，装个电绞盘，改个大灯，改下进气，再做一下简单的涂装。性价比超高了，前段时间还发布了一款五十铃的改装版的，特漂亮[爱慕]
谢谢邀请。
笔者多年玩硬派suv的经验，只给你实用的建议！
不过，你这个“越野能力强一点”，是个很“含混”的标准。
下面我给你具体建议下：
很多人推荐帕杰罗，但笔者个人认为并不适合你！
简单说因为是选车，我就少说优点，多说缺点了。
某款车缺点您接受，就没问题。
很高兴回答题主提问
看到这个要求，30万左右，越野要好，第一推荐就是三菱帕杰罗，V93目前行情29万左右，V***行情31万左右，V6发动机，超选四驱，多届达喀尔拉力赛冠军，这些组合在一起，帕杰罗就是这个价位最值得推荐的。别说霸道，那个40万＋了。
第二推荐的是丰田奔跑者，基本是东南亚版的霸道，非承载车身，中央差速锁，和霸道一样的动力总成，再加上丰田一贯的可靠品质。只是配置低了点。
第三推荐是福特撼路者，日产途达，哈佛H9。
需要越野性能强大的，
这个价位首推三菱帕杰罗，如果你不介意油耗高、动力弱的话，越野追求的是稳定，超选四驱系统还是不错的选择；
其次还有2020年新款哈弗H9，配置高大上，国六+三把锁+儒行模式+坦克调头，L2自动驾驶、智能四驱，ZF8AT变速箱；
撼路者（但是据说柴油没有自动挡）
江铃游牧侠貌似也不错
吉姆尼性价比就太弱了，据说新款的要20W+
还有一款小众的丰田奔跑者，和海拉克斯同底盘，只是连普拉多都要退出中国了，就是不知道现在奔跑者是否达得到国6排放？
江西五十铃MUX裸车顶配29万不到，理由动力3.0T全进口柴油发动机，不是皮卡，是SUV，越野性能不错，低扭强劲，省油，发动机耐操。
B402018环塔冠军***版，裸车20万不到，本人开的就是这辆车，网上喷的很多，什么车顶漏雨，电池不行，但只需要你去开一下，体验一下，性能不输牧马人，越野应该用强劲来形容，是国产越野性能最好没有之一，两把锁，萨博2.3T动力，没什么毛病。
韩系车和日系车哪个更好？为什么？
韩系车对比日系车，可以说是师徒之间的博弈。到底是韩系车青出于蓝还是日系车道高一尺呢？
韩系车与日系车还是有很多相似的地方，毕竟韩系车的发展也是经历了模仿日系车的年代，目前韩系车已经出徒了，也取得了非常不错的成就。韩系车与日系车质量都是非常的稳定可靠，也都比较的经济省油。同样底盘扎实程度以及隔音降噪水平等表现也是半斤八两，比较的一般，行车品质还是会与德系车有差距的。
从品牌数量来看，日系车可以说是百家争鸣，包括丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁、五十铃等，而韩系车一家独大，比较有代表性的是现代与起亚，并且现代与起亚也是一家。
从技术储备来看，还是日系车有优势。毕竟起步早，掌握很多专利。因为技术储备雄厚，日系车的总体质量也是略高于韩系车。
销量来看，同样是日系车拥有优势。目前国内[_a***_]的韩系车表现并不景气，而日系车自然如火如荼。自主品牌汽车的崛起，对韩系车的冲击还是很大的，相比之下日系车受到的影响比较小一些。
从性价比来看，韩系车有优势。韩系车从定价到优惠力度，要比日系车要有价格优势。性价还是很高的，这是韩系车面对自主品牌汽车冲击的调整。而日系车，主流车型价格依旧坚挺。
从品牌影响力来看，日系车同样有优势。日系车起步更早，知名度更高，影响也更加深远。
从汽车等级和使用目的角度为您解答。
1、纯进口高端车：日系有英菲尼迪、雷克萨斯的高端品牌，而且大众接受度较高。而韩系的劳恩斯、雅克仕大众接受度、认知度低。在这方面建议可以选择日系高端品牌车。
2、合资品牌商务用途：这方面日系韩系品牌选择非常多，东风广汽一汽的日产丰田本田，北汽东风的现代企业。其实从核心技术、生产工艺、外观内饰等方面差异都不是很大，日系韩系可以凭您个人喜好购买。
3、合资品牌个人家用车：家用车除了要考虑个人喜好以外，日常保养维修成本也是重要参考。日系车零配比3-4，韩系车2.5，日系比韩系零配件价格高。
日系车部分维修有配件保护，必须去4S店去修理；韩系车基本配件好购买，都可以去修理厂维修。维修成本日系比韩系高。
因此，个人家用如果想节约保养维修成本的话，建议买韩系车比较好。
从历史渊源和发展历程上讲，日系车与韩系车乃是盖棺定论的师徒关系，这一点是毋庸置疑的，所以在品牌调性和车型风格定位上存在较大相似性。日系车发展早实力强，稳居第一阵营，韩系车时间不长但发展快，位列第二阵营，总体来看的话，姜还是老的辣，日系车依旧领先这个“小徒弟”。
客观来讲，任何车系任何品牌乃至于任何车型，存在即合理，都有其存在的价值和意义，汽车工业充分竞争了几十年，各大车系已经形成了相对固定的风格体系，物竞天择适者生存，能够生存至今并且发展壮大的都有其独到之处。
日系车和韩系车在优缺点方面有诸多相似之处，省心舒适耐用，后续使用成本低，维修保养既方便又相对便宜，对于消费者需求和人机工程设计更加得心应手，缺点方面，在车身刚性和高级质感营造方面相对德系都逊色，行驶品质也都不算好，开起来都有些轻飘飘。在差异点部分，日系车的前沿技术储备和体系完备性部分更胜一筹，品质感更好，当然了，品牌影响力也要好得多。
在汽车行业，一分钱一分货的道理到处都有，想明白鱼和熊掌不可兼得的道理就行，总体上日系车仍然领先韩系车，品质感和耐久性更好，但是想相应的也更贵一些。
非常高兴回答你的问题。
又谈到来派系之争，车企派系的话题由来已久，笔者现在开的日系的suv，韩系的轿车，朋友的日系轿车也开过，正好来谈谈日韩两个派系的区别。
先说韩系，韩国车到现在市面上比较常见的仅剩现代和起亚了，双龙等冷门基本已经淡出市场，也没有再谈论的必要。这里说说现代和起亚，这两个品牌已经归属于一个集团，并且很多车型都是兄弟车款，比如领动和K3，索纳塔和K5，等等。韩系车由于起步较晚，在历史地位上不如日系车，而且技术很多都是源自于日系。既然分析，就优缺点分开说，对于韩系来说最大的优点就是稳定成熟，源自于日系的技术加上自己的改善，虽然不是最先进最优异的技术，但贵在稳定成熟，三大件没有太多的毛病。长久的使用也不回因为一些小毛病过分的揪心，总体来说算是比较稳定的车。而且韩系一直主打性价比，各种配置也是非常丰富，同样的价位，在配置上秒日系好几条街。说回来缺点，也有很多，比如油耗偏高，车漆薄，不保值等等。而且由于国产品牌的崛起，韩系的昔日辉煌已经淡去。
接下来说说日系。日系品牌主要以丰田，本田和日产为代表，还有马自达、斯巴鲁等一些小车企，每个品牌各自风格不同，主攻方向也不同。这里只简单谈谈三大企业：
1.丰田，作为世界第一的大车企，丰田属于市场导向型，基本上市场需要什么，丰田就造什么。比如日本本土Kcar就比较多，到了美国市场，又有坦途等大排量车型，中东就是普拉多、陆巡等。总体来说丰田的品质还是相对可靠的，各方面没有特别突出的特点也没有明显的短板，是那种比较均衡的类型。
2.本田，从“地球梦”这个发动机的名字就能开出来，本田一直潜心于研究发动机，坊间就有来买发动机送车的传说。本田的车型，发动机浓缩了很大一部分黑科技，在空间利用率方面本田也很强，各种角落都能合理的安排。在其他方面就不尽如人意了，比如隔音、车辆整体感等，尤其在车龄到5年以后，本田的车开起来松松垮垮，整体感不强。
3.日产，这个品牌是笔者觉得比较有意思的一个。消费级车型，以主打舒适为主，买沙发送车也是由此而来，日产在舒适性方面很有自己的一套理论，基本上坐上就能让人睡着的那种。但是它又有一颗运动的心，不信看看GT-R。大家都知道舒适和运动，在车子上是两个对立面。日产就是平民卖舒适，高端卖运动。
总的来说，日系品牌在技术方面要领先于韩系，质量稳定性方面也略有胜出，保值率在国内部分车型不比德系（个别车款保值率特别坚挺，比如普拉多），但比韩系要高一些。车漆薄，高速行驶质感不强等是两个车系的通病。进来日系不断出现的简配危机、品牌危机等，加上民族情怀，日系的好感度不断下降。韩系车型配置丰富，又没有太深的民族情怀，但是随着国产的崛起，韩系的日子也越来越难过。
其实每个品牌都有各自的优缺点，人无完人，车无完车，适合自己的才是最好的。
以上就是个人的一些观点，希望可以帮到你。
平安是福！珍爱生命！有眼光有品位重安全有责任心的人，首选超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙。
这次神龙公司人事变动很正常，这是国人的***！说明标致雪铁龙必定更火更旺。更充分说明了人家神龙公司的地位特别的重要！
但是，要钱不要良心的职业法黑，真是阴险！他们总是无处不在、无孔不入的无中生有的借题发挥，目的就是阻挡人们拥有安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙的机会。
安全第一！世界上没有后悔药，他们这是害人害己！
PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖。
那么，难道全世界就只有极少数国人懂车又聪明？难道国人的生命不珍贵吗？
中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
油耗跟驾驶习惯有关。任何车一卖出立马贬值，想保值收藏古董！
