- 卡罗拉怎么样？
- 卡罗拉双擎精英版深度测评？
- 卡罗拉1.2t动力小，日产变速箱口碑不好，轩逸卡罗拉怎么选？
此车天庭饱满，地阁方圆，眉心有牛角，***有红痣，实乃人间极品，家用利器啊！
卡罗拉，标准的家用车，只是不知道少侠买的是1.2T呢还是1.6L呢还是1.8双擎呢？
不管哪个都不错，开着都可以，不过作为曾经的武林盟主，朕还是推荐1.6L或者1.8双擎，最好双擎。
1.2T的发动机虽然纸面数据不错，但是确实是小马拉大车，而且涡轮增压向来不是丰田大侠的长处，后期难免有维修麻烦的琐事，少年还是慎重考虑啊！
行走江湖一个是安全，一个是省油，如果市区跑的多，建议少侠选双擎。一个人，两个心脏，轮流工作，市区不上60就是电机驱动，高速之后换发动机，怎么整都是省油啊！
当然，如果是平时没事就上高速，出差，江湖上也是很欢迎1.6的少侠的！
最后总结一句，少侠眼光不错，选对了良人啊！
我在一汽丰田工作了很多年，现在国内市面上的卡罗拉就是我们厂生产的。下面我开谈谈我对卡罗拉的一些看法。
首先卡罗拉这款车从1966年开始生产至今已经有11代车型了，全世界3600万辆的销量足以证明此款车很受大众青睐。以最新的这一代卡罗拉为例，时尚的外观、经济的燃油性、过硬的品质、性价比、不错的动力、适合大众需求的空间、科技及功能性、扎实的制造工艺、安全性、等等都在这款车型上有明显的体现。
我在丰田工作这些年，让我感受最深的就是丰田对汽车的品质要求真的是很严格，出现品质不良的车辆，不是修修就完事了，是要追究责任的，是要纤细分析原因，进行改善和对策的，还要制定针对性的标准化作业要求，丰田在这些方面很严谨，也很重视。下面我们具体谈谈2017款卡罗拉。
这款车的发动机分为1.2T涡轮增压、1.6自吸、1.8自吸、以及此款车第一次使用的混合动力发动机技术。如果我个人推荐的话，我会选择1.2T涡轮增压和混动这两款，因为这两款的燃油经济性是最好的，动力表现也不错。
空间上17款卡罗拉的长×宽×高[mm]4620x1775x1480。看车的空间主要参考数据是轴距，轴距越大相对空间就越大，这款车的轴距是2.7米，在同类型车里不能说最大但是绝对不小，完全满足大部分家庭的使用。舒适程度自然不用说，能满足大部分消费者需求。
安全性方面，卡罗拉全系车型都带有主副驾驶安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、制动辅助等功能。还有一些其他个别功能随着配置的不同也都有变化。安全是汽车的重中之重。丰田在这方面也有着很成熟的制造经验和技术。
卡罗拉这款车在科技方面最值得一提的就是1.2T涡轮增压全系都有发动机启停技术，对于燃油经济性上又是一大亮点。还有就是混合动力这款也是在燃油经济性上下了很大的功夫。
全球销量半个亿，真正的神车。质量稳定、家用代步，可以说是真正的国民家轿。
卡罗拉，全世界平均每两分钟卖出一辆，各种衍生车型层出不穷。还记得秋名山上，藤原拓海的那辆“AE86”吗？那就是后驱版本的卡罗拉。
卡罗拉可以说是世界上最成功的车型之一。丰田公司最拿得出手的产品，一个是普拉多、一个就是卡罗拉。这些车型在全世界都受欢迎。卡罗拉保养便宜、故障率低。想省油可以选择双擎版本（目前不太建议购买双擎版本，担心机油增多、乳化现象），想偶尔有点小***，可以选择1.2T版本，涡轮介入后会有小小的推背感。当然，我们不能对卡罗拉期望太高，卡罗拉只是一辆家用代步、买菜车。
卡罗拉给不了你高级感，也给不了你太多的***，卡罗拉就是一辆纯粹的车、一个工具、只是个车。卡罗拉的优点就是没有缺点、卡罗拉的缺点就是没有优点。卡罗拉是一个能带你去任何地方的、任劳任怨的伙伴。
我个人对卡罗拉的评价就是“中庸之王”。
丰田卡罗拉怎么样？答案:质量绝对没问题！
一款创造了很多记录的全球车型，在全球市场的表现都是可圈可点的，在世界上的表现咱就不说了，和我们也没多大关系。
咱来说说一汽丰田的卡罗拉，自从在国内上市以来，其用户口碑是没的说的。靠谱、耐用、皮实、省油省心都是它的代名词。
作为丰田品牌的汽车，卡罗拉一直被称为“中庸之王”，在三大件的更新方面一直是比较慢的，特别是在它的变速箱方面更新换代的更慢！至于为什么，这也就是丰田一直以来的产品理念，慢、稳，所以丰田所有的产品也不容易出错。
再来说一下现款的卡罗拉，1.2T、1.6L、1.8L加电机三个版本的，动力方面的表现分别是116匹、122匹、99匹+电机，三款发动机其家用的话几乎差距不大，1.8L双擎的油耗更省。
外观方面就不多说了，没有个性就是它的个性，内饰中控也是一样主打家用嘛，不需要这些花里胡哨的东西。和其他品牌比卡罗拉在内饰做工确实比不了美系、德系，但论靠谱他们是比不了的。
家用[_a***_]级别当中卡罗拉绝对是首选，但要追求其他表现那就不一定了。
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谢邀·卡罗拉是台一塌糊涂的轿车
时间到了2022年，丰田卡罗拉还值得选择吗？
这个问题的答案可以用于解释与其价格定位相同的所有合资轿车，因为水平基本都差不多，那就是不值得选择；这台车仍在销售2021款，共计有三个版本。
这仨版本是什么水平呢？
首先1.2T版本很一般，动力储备低至85kw/185N·m，普通的1.0T三缸机都能超越它的动力；变速器用的还是日系车惯用的CVT，也叫作无级变速器，这是一种传动损耗较大、使用寿命较短，且使用便利性也比较差的变速器。由于其换挡部分采用的是特殊的锥形轮和钢带，依靠锥轮推动钢带摩擦传动，过程中会损耗不少动力；同时摩擦则必然磨损，可锥轮和钢带又是CVT的核心，严重磨损后基本都要换总成。
丰田的CVT加入了一个低速齿轮，目的是为了解决低温冷启动无法驾驶的问题；由于CVT的磨损比较严重，必须进行高标准润滑后才能正常使用，但是低温启动时的变速箱油流动性能较差，需要通过发动机热车后的防冻液来加热变速箱油才能正常换挡。加温到阈值的时间可长可短、有气温决定，短则不足一分钟、长则十几甚至二三十分钟，有些极寒地区是无法让防冻液有效升温的。
于是丰田给它加入一个低速齿轮，但又有什么意义呢？
低速启动后只能依靠拉升发动机的转速提升车速，不磨损变速器、去磨损发动机了，而且这样驾驶也会让油耗比较高；所以CVT是一种不太理想的变速器，入门级车用一用还说得过去，价格超过10万的车还在使用就不合理了。
1.5L&CVT的卡罗拉没有讨论的价值，变速器的问题同样存在，自然吸气发动机的动力本就比较差，尴尬的是这台发动机还是个“三缸机”；其指导价为11.98-13.38万，相同价格区间内的国产轿车闭着眼睛选都比它强好多倍。
卡罗拉双擎精英版深度测评？
卡罗拉双擎精英版是一款混合动力车型，搭载1.8L自然吸气发动机和电动机，提供出色的燃油经济性和动力表现。车辆外观时尚大气，内饰豪华舒适，配置丰富实用，如全液晶仪表盘、导航系统、倒车影像等。驾驶体验平顺稳定，悬挂系统调校合理，操控性良好。安全性方面，配备了多项主动安全技术，如预碰撞安全系统、自适应巡航控制等。总体而言，卡罗拉双擎精英版是一款性能出色、安全可靠的混合动力车型，适合追求环保与舒适的消费者。
卡罗拉1.2t动力小，日产变速箱口碑不好，轩逸卡罗拉怎么选？
首先你可以开一下1.2t的卡罗拉，跟1.6升的轩逸。我强烈建议你多试驾几次，或者有朋友有这两台车的话，你可以开一下感受一下。
其实这么说吧，1.2t的卡罗拉和1.6升的轩逸，他们的开起来的感受，你不会感觉到卡罗拉的动力会小，卡罗拉的动力一点都不弱。
然后我再说一下轩逸，虽然轩逸的变速箱口碑不好，但是你如果家用的话，开30万公里，它不会出现问题的😊
轩逸的变速箱没有那么高的故障率，这个可以去车质网查一下，其实日本车的故障率本来就很低，嗯，对于14代轩逸和卡罗拉的1.2t，你买哪个都可以？都是家用车，你在家里开，他不会出现问题的，你又不是开滴滴啊，开网约车这种的。
如果你想感受到舒适的话，建议你买轩逸。如果你没有什么需求，我也不知道该怎么选的话，建议你选卡罗拉，选它不会错，也没有人会说你选错车。丰田的口碑在日系车当中还是第一的，其实你买日本车没有人会说你选错的好的，回答结束！
这两款车都去了解过，也试驾过，长话短说，轩逸比卡罗拉座椅乘坐更舒服，卡罗拉前排设计有点压抑，给人的视野开阔性没有轩逸好，动力和传动系统来看，卡罗拉技术更新，油耗表现更好，相反轩逸技术有点老了，另外根据有些车主反应轩逸还存在烧机油的情况，如果对座椅不在乎的车主建议选择卡罗拉。
相比于日产轩逸，卡罗拉1.2T动力小吗？不见得吧！卡罗拉1.2T发动机最大扭矩为185Nm/1500-4000rpm，最大功率为85kw/5200-5600rpm，日产轩逸车辆发动机为1.6L自吸，这款发动机最大扭矩仅为169Nm/4000rpm，最大功率为102kw/6300rpm。
车辆加速能力
我们经常说，车辆的加速能力主要由发动机扭矩控制，根据牛顿第二定律F=ma，发动机排量越大，其峰值扭矩值越大，车辆加速能力越优秀。但是在随着发动机转速的升高，发动机扭矩并不是一直增加的，先增大后减小，发动机功率和扭矩之间满足T=9550P/n，所以，发动机转速在中低速时，随着发动机转速的提升，车辆扭矩逐渐上升，但是在高转速（5000~6000rpm）情况下，发动机扭矩则由发动机最大功率决定,功率越高，扭矩越大。
我们实际驾驶车辆时，大家所使用的转速基本都是在3000rpm以下，但是我们比较1.2T小排量涡轮增压和1.6L自吸发动机，很明显，1.2T涡轮增压发动机185Nm的扭矩更占优势，车辆爆发力更强，实际加速过程中加速也比较有劲儿。所以，我们实际驾驶车辆时，应该是感觉到卡罗拉1.2T的动力是优于轩逸的。
不过车辆的加速能力与多种因素有关，发动机和变速器的配合，发动机的应答性，变速器的传动比，有些车辆油门***的非常激进，车主一踩油门，车辆发动机便有反映，这会给车主造成一定的困局，误以为，车辆的动力很强劲，实际上只是***象，而日产在发动机调校方面是偏向于激进型的，个人认为比丰田1.2T卡罗拉稍微激进了一些，但是如果说城市道路超车加速行驶，还是卡罗拉更加便捷一些。
CVT变速器
就变速器而言，轩逸的变速器口碑差，主要是基于轩逸这款车市场保有量实在是太大了，而机器在制造过程中，都会有偏差，符合正态分布的，100万个变速器中，总有这么1万台处于最低端，这是由变速器制造误差决定的，而这1万台变速器可能就存在换挡顿挫，变速器容易损坏的现象。实际上，卡罗拉的变速器问题一点儿都不少，很多车主反馈，卡罗拉变速器也同样出现滑动顿挫，尤其是卡罗拉的CVT变速器，在低速时是齿轮传递，速度稍微高一点儿就变成带传递，齿轮传递转换至带传递过程中，可能会稍微有些驾驶感不好的错觉。
整体上而言，CVT变速器不可靠，容易出问题，已经成为了常态，其实日产的CVT变速器是由于丰田的，毕竟日产全系标配CVT变速器，日产对CVT的开发时间及投入力度是远远高于丰田的，日产对CVT变速器的知识积累更多，拿捏的也更好，只是日产CVT变速器在低温时更容易出现问题，所以日产引入了变速器低温冷启动保护模式，车辆低温行驶时，驾驶感不是很好。
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