- 国五车辆7月1日全国第一批城市就要无法上牌了，这些车该咋办？
国五车辆7月1日全国第一批城市就要无法上牌了，这些车该咋办？
最近关于国五车和国六标准的争论一直没有停止，很多人都在问新标准执行后国五车怎么处理？其实大家没必要纠结，从国1到国5做了这么多次变更，不都正常完成过渡了吗，不过一般来说国5车有2个处理方式最方便。
1.回厂再造
国六与国五比较差别在于发动机的排放，只需要回厂重新再造就可以了。毕竟整个车大部分零部件都是可以用的，变化最大的其实是发动机，而发动机变化最大的又只是ECU（行车电脑）。大部分厂家在去年就造成了车型更换，上了国六车只是搭载了国五的发动机，到时候只要把ECU刷一刷，车架号改一改就可以当国六用了。
2.经销商自行处理
一般来说一个经销商不可能有太多的库存现车，如果愿意继续销售自己把车买下来就行了，没大问题。自己把车买下来需要缴纳的费用有购置税、车船税、保险、上牌费，但其中的购置税在一年内因车辆“质量”问题退款时可以全额退，车船税按月计算费用，退车时一样可以退费。只有950的交强和大概200的上牌费退不了，也就是说1辆车大概花1000元就能继续卖大概1年。
最后这里额外说一说为何国家要强推国六。其实国家的政策是从大局出发的，提高标准是为了保护自有汽车品牌的生存。举个美国的例子吧，美国加州的排放标准是全世界最为严苛的，严苛到变态的程度（PM2.5必须保持在10以下，10以上就开启预警）。只有世界上最顶级的汽车厂商才能进入到加州市场，向很多发展中国家包括发达国家根本不能向美国出口汽车赚外汇，相当于美国通过标准把自己保护起来了。而且国内对于以前低标准的排放车辆不强制报废，只要能过年检就行，算是双赢。
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作为整车厂的研发人员，我想我可以给一个比较有说服力的回答。
通常情况下，整车厂的生产都是根据4S店的订单来进行生产，这也是为什么大多数人去4S店买车都要等的原因！这就意味着整车厂基本是没有什么库存的，都是按需生产。
至于小批量库存，一部分会被4S店消化掉，以低价进行出售，最近几乎所有的4S店都在打折处理国5的车，对于消费者来说，目前是买车的最佳时期。
另一部分库存车，整车厂会以很大的折扣销售给内部员工，通常的折扣在5到7折，当然通常情况一下需要员工与公司签订捆绑协议，比如说2年内车辆不能转让，不能离职等，一方面消耗了库存，一方面公司也受益。
据我目前了解，国内的厂商如北汽，上汽，一汽，吉利等厂商都在进行该项活动！大家就不要担心国五的车卖不出去啦，不会当废铁回收掉的！
国六标准实施后，无论是对主机厂还是经销商都是非常大的压力，特别是一些国五库存较高的经销商，所以目前来说各大经销商对国五车型都***取了非常高的优惠促销活动，可以消化一部分，但是还有一部分无法出售的主要有以下几种方法。1.***取提前上牌的方法，但是这种方法损失较大。2.调拨国五车型到还没有实施国六标准的省份，这种方法损失较小，但是难度比较大，需要较强的渠道关系。3.主机厂兜底，由主机厂回收国六区域经销商的国五车型，这个方法要看主机厂的魄力了，目前来看，有部分主机厂已经承诺兜底。4.地方***设置一个缓冲期确保经销商能处理完，这个要看地方***是否支持了，不能完全保证。
有谁知道北上广深这些大城市国5的车价格到底降了多少？如果真的不能上牌照，现在有大降价的话，买一辆多好啊。
7月1号开始一线城市是不是都禁售国5的车啦，如果是这样的话，那么国5的车是不是会大降价呢？有没有人知道到底行情怎么样了，不妨在这里扒一扒，让大家开开脑洞吧。
其实很多人都想，如果国5的车在一线城市大降价的话，趁此买一辆，其实也是可行的，就算能开10年也不错了，估计15年应该是差不多的，那么一辆新车开15年本来就差不多该放了，所以说小编有一个非常好的主意。
就是趁着国5车在7月1号禁止上牌之前赶紧去买一辆，难道不是一个很好的主意吗？大家怎么看呢？所以现在的价格到底是多少才是最主要的？
前段时间看见一些顾客在媒体上发布消息说很多国5的车现在都差不多降了1/3，有的车甚至降了一半，小编真的是不相信呢，有没有最近到4s店买车的？我看很多人现在都不太去4s店了，都在等着观望国6的车上市了。
所以最近大家如果去4s店的话，多观察一下国5车的行情，特别是自己新营的车，降的太多，我估计如果比往常降了1/3的话，完全可以出手了，不用等了，非得等国6系等姑娘似的干嘛呀？那国6会多要你很多彩礼的。
所以把国5这个漂漂亮亮的大剩女娶回家如何？大家怎么看呢？
大家对此怎么看呢？欢迎在下面有不同的观点的同志搞一搞吧。
还有一个多月的时间，全国有19个省市实施国六a排放标准。也就是说，届时国五车不能上牌，国四不能转户，国三限行区域扩大。
对大量库存积压的国五新车，厂家自有推销出去的办法，这不是老百姓所关心的，关心的是己经买了国五车的车主们考虑国六标准实施以后，自己的车还能开几年?
※ 调整营销策略，制定优惠方针，向没有实施国六标准的地区和城市推销。
※ 整车化零，新部件进行二次利用，往新车型上装配照样使用。
※ 国六a到2023年只是过渡阶段，国六b的实施才是史上最严排放标准，最省事的办法就是对国五车改造一番，对三元摧化器等零部件进行改造，符合国六a排放就是国六新车型，老百姓担心啥，这些汽车制造商里的专家们有的是办法。
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