- 宝马x3安全性能排名？
- 哈弗口碑怎么样，安全吗？
- 关于日本车不扛撞的说法，是不是真的铁皮薄就不扛撞呢，以丰田奕泽为例。中保研测试全优？
1月21日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司发布了华晨宝马X3的碰撞测评成绩，与大多数豪华品牌产品的碰撞成绩相同，华晨宝马X3除耐撞性及维修经济性指数获得P（较差）外，其他测评项目均取得G（优秀）。
具体来看，宝马X3在耐撞性及维修经济性指数获得P（较差）外，其在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数上均获得G（优秀）。在车内乘员安全指数的细分项目中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕都拿下了G（优秀）。
国产SUV当中销量王者，性价比确实很高，口碑也不错。目前为止国内销量最好的SUV品牌。缺点是油耗还是相对较高，小问题较多，体现了目前自主品牌车型主要劣势，着个问题也是所有自主品牌存在的共同问题。网上关于哈弗汽车投诉也很多。主要集中在变速箱和电子附件可靠性方面。
哈弗作为国产SUV的领导品牌，旗下的车型在销量方面都是有着诸多的强势表现。并且其旗下的哈弗H6，更是创造了多年的连续销量冠军成绩，因此在国内的市场地位来看，哈弗是有着非常大幅度的一个领先优势的。那么看完了外部环境，在结合题主的问题来说，哈弗旗下车型的质量表现又到底如何呢？
先说哈弗旗下车型的质量也是在不断提升的。如果真的要做一个具体判断的话，我个人认为可以分为两个阶段。
第一个阶段
就是哈弗起步初期主打的是一个皮实耐用性。在这个阶段的车型质量来说，我个人认为其大毛病基本上是没有，不过在细节方面的优化来看，前期的车型表现确实有些不太令人满意。比如说其噪音大，内饰的拼接不太到位并且油耗还比较高都是前期车型的一些缺点所在。不过好在在那个阶段，大多数消费者对于车型也没有过高的质量要求，只要是开不坏就完全可以了。
二个阶段
就是哈弗开始向高端方向转移的时候，则是开始注重细节的质量表现。虽然说在第一阶段哈弗凭借着高实用性以及高性价比的亮点赢得了市场，但是哈弗自己也明白，如果仅仅依靠这两点，自己的市场优势迟早会消失殆尽。因此在车型原来本就不错的整体质量基础前提之上，它还是在细节方面多做了很多功夫。比如说给予车型最新的核心动力总成，给出比较高的一个整体品控工艺技术，这些都使得它在质量方面有了飞速的一个发展。因此就现在来说，提起哈弗系列的新款SUV，其质量还是比较令人放心的。
一个车企在拥有高销量的同时，肯定会有很多质疑的声音。不过从我个人的角度来看，哈弗能够取得今天的成绩，其质量肯定没有大家所想象的那么不堪。反而连续多年的销量冠军成绩，则是证明了它在质量方面是多么的有吸引力。
同时H6投诉排名23位，连续八十三个月销量第一，保有量三百多万，如果按投诉率排名就是二百多了，长城的质量别说和合资比了，就是和纯进口车比也不差了。
以上是我的个人看法，谢谢，希望大家一起聊车，玩车。。。
哈弗H6作为全国最畅销的SUV，最满意的应该是H6的外观，漂亮且大方，感觉再开个几年还是很时尚。空间也很大，一家三口妥妥的，动力的话也不错，开起来很舒服，我们小区是地下停车场，每次出门都要爬一段陡坡，H6提速起来非常强劲，爬坡不是问题
全新哈弗H6成功挑战中国最严格翻滚实验，并取得优异成绩，是中国品牌首次，这主要得益全新哈弗H6采用3DP安全理念设计，车身高强度钢的应用比例超过65%，关键部位（如底盘纵梁）***用激光焊接技术，构建了牢不可破的车身结构；
配备了疲劳驾驶监测系统、车道偏离预警系统、盲点侦测系统等大量的高科技安全装备，哈弗用领先的安全科技将您的驾驶风险降至最低，值得入手。
说到国产汽车长城哈弗，口碑还是不错的，在今年的上海车展上，每一个参与者都在以前所未有的广度和深度，共同勾勒着“共创·美好生活”的蓝图。本届车展，长城控股[_a***_]旗下六大零部件企业集体亮相，凭借着行业领先的动力系统、新能源汽车动力电池、氢能产业科技以及内饰、底盘等技术实力，全方位展现了多年来长城在打造强大汽车产业链上所取得的成果，完美展示了长城汽车多年来技术不断突破向上的支撑力量。那么到底长城车怎么样呢长城车怎么样？作为长城旗下的旗舰品牌，长城哈弗自品牌成立之初就以领导者之姿屹立于竞争激烈的SUV市场，创下多项堪称奇迹的销售数字。在刚刚结束的2018年，哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。
作为哈弗SUV的标杆之作，哈弗H6全球销量逼近300万辆，创下了累计70个月SUV市场销量第一的销售神话。与此同时，超值家用SUV哈弗M6还凭借着超高性价比，在刚刚过去的3月取得了热销10192辆的好成绩。
长城车怎么样？长城车积极与合作伙伴展开跨界合作，打造智能出行新生态。众所周知，“智能化、互联化、清洁化、共享化”是当前汽车行业发展的最新理念。在本届车展上，长城汽车为了庆祝哈弗H6即将达成全球300万的销量，隆重推出哈弗H6 300万纪念版，并联合百度Apollo推出小度车载OS，进一步强化哈弗SUV的智能化、互联化属性。
业内人士表示，哈弗与Apollo合作推出的小度车载OS，意味着哈弗将与更多的合作伙伴通过跨界融合、创新发展的模式进一步构建智能互联出行新生态，将为汽车行业带来了更成熟的车联网解决方案，助力哈弗SUV继续以领航者之姿引领SUV市场向智能化新世代。
汽车安全不安全，要就车论车，就像，丰田都安全，大众都不安全，东北人都喊麦直播和烧烤吗？这就太片面了。
目前最权威最可信的CIASI 查到了F5这台车，结论是良好，属于中等偏上的成绩。
在车内乘员安全指数方面，哈弗F5获得良好（A）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为良好（A），侧面碰撞测评结果均为一般（M），车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
耐撞性与维修经济性：P（较差）
车内乘员安全指数：A（良好）
—正面25%偏置碰撞：A
—侧面碰撞：M
—车顶强度：G
—座椅/头枕：G
车外行人安全：G（良好）
每个品牌都有相应的优点和缺点。比如说日系车的发动机性能好，油耗低。韩系车外观时尚，美系车超控性好等。国产品牌价格低，山寨豪华车强。主要就是看个人需求，然后中合对比。如果说您购车预算只有5-6万，非要对比10万左右的车，那么毫无意义。如果您买车用车是做拉货，你买个紧凑性轿车也不实用。那么您考虑安全性的话，我个人不建议买哈弗。因为在中保研里，哈弗的安全性是不如人意的。大数据显示故障率高，保值率低。
关于日本车不扛撞的说法，是不是真的铁皮薄就不扛撞呢，以丰田奕泽为例。中保研测试全优？
当一说到日系车吸能，一***喷子就在赶来的路上，你给他谈科技，他告诉你傻子才相信，你告诉他碰撞实验的结果，他告诉你傻子才相信。，你告诉他安全汽车的统计结果，他告诉你傻子才相信，所以喷子永远是喷子，不管你怎样告诉他，他都喷。
车辆蒙皮不决定安全。车辆的框架，结构材质才是根本。中保研是权威的碰撞机构，是可信的。算了不能继续说了，会有人说日本车吸能的事了，不想跟初中物理没毕业的人掰扯。还有车身轻量化是趋势，车重就安全这概念不绝对正确。
铁皮厚薄对汽车安全性影响应该不算太大，毕竟汽车铁皮只是覆盖件，遮风挡雨够用，承受撞击基本上没什么效果，而且家用车从来都不是靠铁皮扛撞的，而是靠车身骨架和合理的结构设计。
一辆车最坚硬的部分差不多就是上图这个骨架了，它们是用高强度钢板冲压成一个个结构件，然后焊接成车身骨架。
对于一些重要部位可能会使用多层材料提升强度。比如上图这个汽车的B柱，是多层钢板冲压的，而且内部还塞着一根圆钢，这样做的目的就是为了提高强度。
所以说汽车并不是靠铁皮来承受撞击的，而是靠车身骨架。但是车身骨架也不是钢筋铁骨，受制于车身重量和成本厂家也不可能把家用车的骨架造的跟坦克一样。在一定范围内有一定强度就够了，如果冲击力过大车身骨架也一样得跪。
至于碰撞测试我觉得只能做个参考，因为测试条件是确定死的，比如碰撞速度、角度、位置等，厂家既然知道了规则那就不排除有些厂家为了取得好成绩而在某些方面做应试强化。所以说碰撞测试可以从一定程度上反应车辆安全性，不能代表全部。
从另一个方面来说交通事故中能对人体产生伤害的并不仅仅是车身变形导致人员挤压。冲击力也是个隐藏的杀手。记得当年车多拥堵时被后车以很低的速度追尾，保险杠连漆都没掉，但是突然的冲击力让我浑身不自在。试想高速行驶中如果发生碰撞或者翻滚，那冲击力该有多危险。所以说想要真正的安全那就要严格遵守规则，小心驾驶，安全带必须系好，这样才能尽可能保证安全。
