- 进口摩托车排行榜前十名？
- 哪些汽车排量很低却油耗很高？
- 都说杜卡迪是烤蛋神器，别的品牌同排量的车型发热量就比杜卡迪低吗？求大神赐教？
- 排量2.0，最大马力仅167Ps的雷克萨斯ES，仅仅依靠外观能占领市场吗？
1、川崎
售价区间：（37900-424000元）
川崎全称为“川崎重工业株式会社”，是日本摩托车数量和产值排名第四的摩托车生产公司，其中重工业是川崎的主营业务，主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等，可以说摩托车只是川崎公司的一个小业务。川崎摩托有着产量小、车型少、质量精、价格高的特点，由于该品牌不生产低排量车型，所以最便宜的川崎摩托也要三四万块钱。
2、本田DreamWing
售价区间：（66800-440000元）
本田摩托隶属于本田技研工业株式会社，摩托车、汽车、动力产品以及飞机是本田公司的四大核心业务。该公司最早创立于1946年，目前已经发展成一个跨国汽车、摩托国产生产销售集团，本田旗下的摩托车不论是跑车、街车、旅行车亦或者踏板车在国内都有着非常高的销量，同时还有着不错的市场反馈，本田摩托车经销商已经覆盖了我国大部分城镇及乡村。
哪些汽车排量很低却油耗很高？
吉利自由舰1.3的排量，200元的油跑了240公里。是刚买回来的新车。但是油价7.6元，中石化加了100元回去，没注意油耗，油灯亮了在去加200元跑240公里，这200块钱跑到油灯亮，看小表240公里。问了几个同天买自由舰的同事都说油耗高。忘了说买了当教练车做名额用的。不训练就接送学员代步用。
要说油耗，这方面真不是黑国产车和法系车，相比其他车型燃油经济性仍有差距，特别是前几年，这两个车系的油老虎特别多。下面我们就盘点一下哪些汽车排量很低，油耗却异常惊人。（以下数据均来自于小熊油耗）
雪铁龙C2/标致207
法系的兄弟车型，作为两款小型车，排量仅仅1.6L的情况下，生生把油耗干到了9.7，注意这还是众测油耗，如果你在市区开，即使你的脚下技术如C罗一般精湛，也能给你轻松干到12个油。关键是吃得多，但是这车还跑不快， 106马力配上4挡手自一体变速箱，中高速再超个车，发动机干吼不提速，油耗还高，你说气人不气人？标致207的车主一定深有体会。
北汽战旗
相信很多人都没听说过这款车，但这款车的油耗可是鼎鼎大名，排名小型SUV油耗排行榜第一名，但是是负的。2.0L 102马力配备手动变速箱，你猜几个油？12.6个油。别跟我谈非承载式车身，别跟我谈硬派越野。102马力我家后门的那个土坡上的去吗？12.6个油，再加上一堵车，出了北京三环还有油吗？
纳智捷5
来自宝岛台湾的工业垃圾，1.8T 158马力和5挡手自一体变速箱的搭配，油耗怎么就到了11.4个？市区开稍不注意就14个油。以前人们总说纳智捷是两桶油的战略合作伙伴，我真不信，那是宝岛台湾，不至于这么黑他们。但是看到纳智捷旗下几款车的数据，卧佛了。
青年莲花L5了解一下！1.8的排量，4AT，车重1320千克。排量不高吧？嘿嘿………咱再来看看油耗，看图↓我自己的车！夏天的时候加240的油，市区也就能跑个 220公里左右！高速上最好的状态也要10.3升百公里！我每次都是把油箱加满（我都担心跑不到下一个加油站）😭，跑空，再加满算油耗！误差应该不大。这样的油耗真是☞没有豪车的命却得了豪车的病！
先来黑一波法系车，当年有个亲戚有辆标致206,1.6L排量不算大吧，车重1吨出头不算重吧，百公里油耗要10个。落后的发动机，老旧的4AT变速箱，加上高转速的***，标致和雪铁龙使用这套动力总成的车，油耗表现都不怎么样。
标致206、207、307、308还有雪铁龙C2、世嘉等车，油耗高出同级一截。不过这些都是比较老旧的车型，现在这套动力总成也已经被淘汰了。而且4AT造成的高油耗在乐风等小车上面也有，随便跑跑就能跑到10左右的油耗，这也是最早给人留下自动挡油耗高印象的原因。
再就是国产车了，因为技术积累上的差距，导致在匹配和调校上不那么完美，油耗自然就比较高。远的不说了，就说下销量王哈弗H6，1.5T发动机配上手动变速箱都能跑出10L多的油耗（市区工况），6AT的自动挡十一二个油很正常。
我11款福特蒙迪欧致胜2.3自动时尚版 六七年的车公里数现在不到八万。今年九月做了喷油嘴 节气门清洗 缸内积碳清洗 三元催化水洗 [_a***_]了火花塞 空滤 机滤（包括机油） 汽滤。以前没特意关心的油耗这次我特意把之后的五次加油升数都记了下来，算下来百公里平均油耗10升。中间开过400公路高速 其余都是城市中开的，算下来油耗感觉还行！
都说杜卡迪是烤蛋神器，别的品牌同排量的车型发热量就比杜卡迪低吗？求大神赐教？
其实所有摩托车的发热量都是很大的，只是因为不同的发动机形式和车辆的散热设计，使得有些车的热量在骑手的腿部或裆部集中，显得很热。不然你不信就挨个车跑一圈再把发动机都摸一下看哪个是凉的？
杜卡迪的车是比较热，尤其激烈驾驶后，因为加速太爽了忍不住加大油门，转速会拉得很高发动机热量就会更多。
排量2.0，最大马力仅167Ps的雷克萨斯ES，仅仅依靠外观能占领市场吗？
市区用车买菜接娃够了！要是经常跑高速旅游那就不合适，因为跑高速或者长途动力得充足，手动2.0L还行，自动cvt2.0L加上es1.67的车重，你想想下，夏天车上坐两三个人，高速超大巴车或者大货车太危险了
雷克萨斯的销量，目前在国内豪华品牌市场处于第五的位置，在二线豪华品牌处于第二的位置，如果抛开凯迪拉克疯狂降价的因素，其实雷克萨斯应该算的上是二线阵营里的排头兵。在2019年1-7月份，已经取得了将近11万的市场销量，这个成绩又较去年有所进步。但相比凯迪拉克，显然这样的成绩还是有所欠缺的。可即便市场销量一点点的爬升，似乎都不影响高层的决定。价格轻易不让，纯进口绝不妥协，这两点做法轻易不会做出改变。ES车型作为品牌的走量车型，即便在这样的政策下，依然保持着强势的增长态势。
事实上，如果不谈ES车型的高颜值、纯进口车型的身份，我们很难在找出它的更多优点，毕竟它所说的优点，在对手车型上也可以找的到。但如果说到它的缺点，那颗2.0L自然吸气发动 的小心脏，想必是很多人都会吐槽的。最大马力167匹，最大峰值扭矩199牛米，动力弱得简直掉渣，用小马拉大车来形容它，简直在恰当不过。当下的汽车界流行的是小排量涡轮机，且不论合资品牌，即便是技术实力还不强悍的自主品牌，都大量上马小排量涡轮发动机，随便找出一台排量在1.5T以上的车型，在动力上都能分分钟秒杀2.0L的ES。
有些人在看到ES销量与日俱增，叫嚣着雷克赛斯极有可能替代奥迪，成为BBL。对此，我表示，只要你们高兴就好。不可否认，雷克萨斯车型的品控和质量确实做得十分到位，但是看到那可怜兮兮的动力数据，未免让人尴尬。别说和BBA的同级别对手相比了，在合资品牌的同价位选手里，这样的数据都令人汗颜。就算拿出它那让车主引以为傲的质量来说事，也并没领先对手多么大的距离，至少并不能成为这款车型甚至是这个品牌的核心竞争力。所以说，雷克萨斯想成为主流豪华品牌，中间最少还差着一个雷克萨斯的身位。
雷克萨斯的颜值确实非常漂亮，起码在BBA烂大街的时代，雷克萨斯的出现，回头率还是不错的。这就好像众人看习惯了国产美女如云的场景，突然走来一位略带腼腆的DongJing热的小姐姐，总能吸引男性的眼睛是一个道理。另外，雷克萨斯在静音环境的营造、乘坐舒适性等方面，确实有自己独到的一面，这或许也吸引了一部分拥趸，却不见得消费者都会为此买单。
所以说，ES的大卖，不见得会持续多久，它有的优点，环顾身边的对手们都有。因此，一旦消费者理性回归，或者出现视觉审美疲劳，ES的没落是必然的结局。如果没有诚意，单靠外观就能过日子，沃尔沃、凯迪拉克等一众豪华品牌，早就取代BBA了，还能有雷克萨斯啥事吗？
