- aion和aito区别？
- 广汽埃安陷“锁电”风波，谁来守护新能源车的续航里程？
aion和aito区别？
区别就是两者意思是不一样，具体的不同如下
aion中文意思是是广汽埃安新能源汽车有限公司推出的新能源专属产品系列。Aion代表着智能、情感和信赖，是未来出行更聪明的陪伴。
aito中文意思是华为加持AITO新能源专属产品系列。
区别如下：
1、aion在2018年就发布了自己的品牌车型，并且还建成国内首个纯电专属工厂。经过多年的发展，AION已经成长为国内前三的新能源车企，拥有EV+ICV全栈自研的能力。同时，AION也是国有大型企业第一个实施实行股份制拆分的新能源品牌，最近也完成了股改并***在科创板择机上市。
2、aito成立于2021年，在2021年9月发布了自己的品牌，是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，支持700+门店在线预约试驾和购车，充电网络已覆盖300+城市，18万+充电枪。
广汽埃安陷“锁电”风波，谁来守护新能源车的续航里程？
最近，广汽埃安也深陷“锁电门”，大量车主反馈：续航里程“大幅缩水”。
据不少广汽埃安AION S车主反馈，厂家在未经车主同意的情况下，通过OTA升级的方式私自锁电，导致车辆续航里程普遍减少，且动力系统减弱，严重影响了车主的正常用车生活。
有的车主是受厂家邀约进店“升级”，之后车辆功率就被限制在原来的70%左右，电量只能充进不到50KW，与出厂标定的58.8KW有一定差异，且续航能力对比之前，下降得更严重，说好的升级变降级？
有的车辆在进店维修后，就发现电池充不满电了。车主表示：以前可以充69.9度电，现在只能充59度电。
什么是锁电？
目前，不少车企会通过“锁电”的方式来降低电池电压和电流，以减少电池热失控的概率，防止自燃，在一定程度上保护行车安全。
据悉，广汽埃安曾经发生过多起自燃***。
虽然是为了安全考虑，但也侧面说明，出厂时产品质量不达标。锁电前也未提前告知车主，损害了车主利益，为其不成熟的技术买单。而锁电后，车辆续航大幅下降，直接影响日常用车生活。
有车主说：“我们用了高续航里程的钱，买了低续航里程的车？”
新车续航不达标
本质是新能源技术的不成熟。
电池衰减，以及安全问题十分严重。
高功率充电容易过热。
电池过热发生爆燃十分迅速，十分危险
充电过满，化学反应产生的物质容易刺破包装产生漏液。
电池漏液同样会爆燃，林志颖事故就是电池自燃，五秒内熊熊大火。
新能源技术仍需巨大进步才能让人安心。
我说下的的故事，因工作东莞和广州两地通勤，原油车太耗，七座车每个月得几千油費！为了节省費用于2020年11月购入新车为埃安s580版本.出厂日期是同年八月，电池中航锂电，原车58.8度，官方数据为460公里，新车的时候倒是经常开到400左右，高的也能差不多开到官标，首保后升级到了一个所谓的冬季程序，后面就不好了，充电速度明显变慢，直接就300上下续航，我后面觉得明显差异，开始关注充电量，基本上在50-52度满电，是按soc比例算出来的，当年投诉400电话，时间为2021年9月，公里数在4万多，客服回复为有几度电不给使用，这里是有录音的，说是怕过充事故，当时的确有几例埃安自燃！折腾了以后也懒得折腾了以为都是这样的，而且四s师夫也说按这个算法不准，我也就没再深究！可后面为什么又去投诉呢！因为我一同事也是埃安y，63度的铁电，21年11月车，同枪同地，按soc能算出充进66度之多，同枪同地21年产的580能充到57到59度间，尼玛，火大，这是算法问题嘛？这是侮辱我的智商，今年七月，我再次投诉400，公里数是94000公里，400回复让去四s检查，店里师傅说按他的算法应该也能充到55度左右才对，但不知道为何充不到足量，一直没办法解决问题！我想说的是，埃安这车如果几度电正常损耗的话，从四万到九万，基本上没损耗，前四万就掉了16％左右？这不科学，也说不过去的！还或者说20年八月份左右产批的车电池有问题？附soc充电图，
