- 你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？
- 车辆品牌指的是什么？
- 国产汽车品牌有哪些推荐？
我觉得这个排名还真得好好来分一分。毕竟这几年国产品牌发展取得了很大的进步，我们对于国产汽车的发展有目共睹。好些个自主品牌进步非常大，他们推出的车型，也完全脱离了曾经我们印象中那种山寨廉价的印象。但是我们依然不能否认，国产品牌里面仍然有一些处于比较落后的位置，车企自身并没有多大的发展。那么我们今天就来聊一聊，关于众多的国产品牌，如果真的要区分出一二三线的话，这些不同的品牌究竟要摆在哪个位置上？
一线：长城、吉利、比亚迪、长安、
长城专注于suv的研发，取得了傲人的成绩，一款H6车型畅销数年经久不衰，现在已经开始走出国门，在海外建立整车基地和销售渠道。吉利近几年推出的车型大多是爆款，尤其是大幅收购海外汽车品牌，建立和完善了自己的技术实力，更在2018年获得国产品牌总销量冠军。比亚迪在新能源领域的成绩独树一帜，国产品牌中无一敌手，推出的新能源车型也广受好评。长安就稍微会差一些，不过，长安也在加紧追赶先行者的脚步，车型整体实力也在不断提高。
二线：奇瑞、东风、江淮、名爵、启辰、传祺、宝骏、荣威
奇瑞按理说应该分属一线品牌，不过，产品销量拉了后腿，但技术实力并不比上述一线来得差，所以应该认为，奇瑞算上低于一线高于二线的品牌。东风、江淮、这两个品牌可以认为是中规中矩，没有太多存在感，但也不至于让人认为太差。至于名爵，这两年开始发力，知名度也在不断提高，可以看做是比较有潜力的二线品牌。至于启辰、传祺、宝骏、荣威，都有合资厂商在背后撑腰，甚至包括有人认为五菱也应该在列，严格意义上不能看做自主品牌，因此，将这些品牌列入二线阵营。
三线：众泰、海马、力帆、东南、华泰、陆风、野马、等其他全部品牌
三线品牌里面，个人认为，众泰和海马是最有潜力向上走的。虽然众泰有著名的皮尺部之称，也确实山寨了很多知名车型，可我们不能否认，众泰的造车实力，或许在研发上没有多大优势，但众泰的综合实力还是很强悍的。海马，虽然产品车型与消费者的审美观向来格格不入，不过坚持自主研发的精神，值得我们钦佩，相信慢慢的也能壮大起来。至于剩下的这些品牌，要么是清一色的山寨产品，要么是拿着好几年前的产品在圈钱，要么是已经快破产倒闭，我基本上看不到这些品牌继续存在的意义。
这当中，我少说了红旗，对于这个品牌，我不予置评。
在未来的中国汽车品牌发展过程中，关于这些二三线车企，等待它们的无非就是两条路，一、无法维持被收购。二、逆市上升实现逆袭。不过第二条路基本上不太现实，没钱没人没技术，怎么逆袭？最大的可能性就是，被收购后形成一种联盟，共同抗衡来自一线的压力，绝大多数品牌将会被***整合，而自身消失在不可阻挡的历史洪流中。
由于自主品牌粉丝众多，区分三线品牌尚且可以，细分到一线、二线就会比较棘手。加之自主品牌起步均较晚，如奇瑞、比亚迪、长城、吉利、长安等品牌，又都曾坐过自主品牌头把交椅，有过一时的辉煌。随便一个排行榜，实在难以让人信服。
不过我想说的是，比起后台看不到的研发实力，终端的销售数量确实是一个车企整体竞争力的表现。比如奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等品牌，谁优谁劣呢？但为何BBA又被称为国内一线豪华品牌呢？毫无疑问，还是谁卖的车多，谁才有话语权！
有了这个评判原则，自主品牌的第一梯队、第二梯队就细分明显了。我们将那些百万级销量或准百万级销量的品牌列为第一梯队，将50万级销量列为第二梯队，则有以下排名。
2015年，长安销量937980辆、长城销量662475辆、吉利销量542715辆；
2016年，长安销量1284545辆、长城销量1074471辆、吉利销量765851辆；
2017年，吉利销量1247516辆、长安销量1128000辆、长城销量950315辆；
2018年，吉利销量1500838辆、长城销量915039辆、长安销量861829辆；
长安、长城、吉利在近五年的销售纪录中均位于自主品牌的“前三甲”，从这组数据中可以看出，“自主三强”的销量经常徘徊于“百万级别”或者“准百万级别”，其它的品牌还有什么资格说自己才是第一？
我们常常听说豪华品牌有一线二线的区别，BBA就是一线豪华品牌，而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯都是二线豪华品牌，那么国产汽车品牌有没有一线、二线、三线之分呢？
其实，汽车圈没有对国产汽车品牌有明确的划分，但是我个人认为，自主汽车品牌可以根据销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素，进行如下划分。
所谓的一线品牌，都是目前在国内销量最高，市场影响力最强的三个汽车品牌，它们是2020年国内汽车销量的前三名，吉利、长安和长城。它们分别在2020年取得了132万辆、***万辆和88万辆的成绩。很多人都对于这三个品牌有各种各样的质疑，但是销量就是硬道理，在竞争激烈的汽车市场，没有几把刷子是不可能做到这样的成绩的。
这三个品牌中，吉利是借了沃尔沃的东风，本身技术实力稍弱一点，但是营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。
长城的技术实力被严重低估，长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱，在自主品牌中都是绝无仅有的。长城汽车目前各大品牌多点开花，形势大好。
长安汽车在发动机研发实力方面较强，和有些国产品牌拿着合作研发的发动机挂羊头卖狗肉不同，长安的发动机是的的确确自己研发的，同时长安汽车的设计能力、营销能力和质量稳定性都是值得肯定的。
这三个品牌是目前自主品牌之中，当之无愧的一线品牌，如果将这三个品牌定义为一线品牌，其他品牌距离这三个品牌都还有一定的距离。
二线品牌，相对于一线品牌，是各个方面都差了一点，无论是销量、市场影响力、质量表现等方面，其中有几个品牌比较有争议。
奇瑞汽车之所以把它放在了二线品牌，是因为2020年奇瑞仅仅卖出了63万辆车，和一线品牌差距明显，而且从技术实力上来说，奇瑞虽然和奥地利的AVL合作研发的发动机表现亮眼，但是在其他领域表现平平。而从营销能力、设计能力、渠道建设等方面，更是距离一线品牌差距甚远。
比亚迪2020年卖出了42万辆，如果在新能源领域，比亚迪应该是当之无愧的一线品牌，但是一方面，市场对于新能源车型的接受度还不高，比亚迪2020年累计卖出了不到19万辆新能源汽车，而在燃油车领域，比亚迪和其他一线品牌差距明显。
据说国产汽车品牌一共有130多个品牌。
我觉得一二线应该就是我们经常听到的那些品牌，当然也可以按照销量情况来区分。
首先一线：无外乎吉利、长安、长城
二线可能就是：五菱、上汽乘用车、奇瑞、比亚迪、广汽传祺、红旗、小康
三线可能就是：东风柳州、江淮汽车、东风启辰、[_a***_]汽车、一汽奔腾、东风风神之后的品牌了
不过也有部分车友认为五菱应该属于一线、毕竟保值率有那么高
我觉得如果你要买自主汽车的话，只要认准了比较靠前的几个品牌，那么都是比较不错的，毕竟自主汽车今非昔比，不过如果是一些听都没有听过的品牌，还是要留个神，小毛病可能会有点多。
国产车要分一线到三线，到还真的不好说和评论，根据销量和市场表现以及用户口碑来看的话，我们可以分为多个梯队吧。
当前，个人意见，综合评定来看，第一梯队有 吉利、长城、长安、荣威、奇瑞、比亚迪、红旗、五菱、宝骏；第二梯队有中华、众泰、奔腾、江淮、北汽、大通、中兴、名爵、陆风、长丰、东南、海马；第三梯队有力帆、华泰、哈飞、福田、昌河、纳智捷、启辰、野马………
车辆品牌指的是什么？
车辆型号是为了识别车辆，而对一类车辆指定的由拼音字母和***数字组成的编号。按照国家标准，国产汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数。汽车品牌是指代表汽车的销售价格的一个标志。
车辆品牌型号是什么
车辆型号编码的内容有五部分，分别有企业名称代号、车辆类别代号、主要参数代号、产品序号、企业自定代号。汽车品牌是给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形的资产，也是消费者对产品及产品系列的认知程度。
汽车型号是品牌之下的产品系列或序列，是从属于汽车品牌的。如汽车品牌，奔驰，其型号有A级、B级、C级等。汽车品牌奥迪，其型号有A4、A6、A8、R8等。汽车品牌奇瑞，其型号有A3、东方之子（查成交价|车型详解）等。汽车品牌比亚迪，其型号有F3、L3、S6等。
国产汽车品牌有哪些推荐？
您好，现在的小汽车分为进口车和国产车，而国产车又分为合资车和自主车，所谓合资车指的是我国引进了国外技术，中外合资生产的汽车品牌，中日合资的我们习惯称其为“日系车
”，有东风日产，广汽本田，东风本田，一汽丰田，广汽丰田，长安马自达，一汽马自达等主要品牌。中韩合资的我们成为“韩系车”，主要有东风悦达起亚，北京现代等主要品牌。中美合资的我们称为“美系车”，主要有长安福特，上汽通用别克，雪弗莱三个主要品牌。中德合资的我们习惯称为“德系车”，主要有：一汽大众，上汽大众，北京奔驰，华晨宝马，一汽奥迪等。
所谓自主品牌，就是完全是我国车企自己的技术，自己的资本生产的汽车，自主品牌很多，长城，吉利，长安，奇瑞，比亚迪等几家技术先进，汽车市场占有率高，得到国人的认可。
鉴于此，你说的国产车就既有合资车，又有自主车，合资车技术先进，造车历史长，车的稳定性好。自主车里的长城，长安，吉利，奇瑞，比亚迪近年来发展迅猛，部分车型也得到了国人的认可，性价比高。
我猜测你可能问的是那些自主品牌住的购买，长安，长城，吉利，奇瑞等自主品牌市场占有率高，是国人购车主要考虑的自主品牌。
希望对您有用，谢谢！
推荐几个吧。
1.吉利。目前自主品牌的老大，收购了沃尔沃之后更加爆发，还拥有奔驰股份，车也是卖得最好的。
2.长城。专注在SUV领域发力，车造得很不错。现在已经在俄罗斯建厂了，迈出了自主品牌的海外建厂第一步。
3.长安。以前曾经是自主老大，近几年浮浮沉沉被吉利和长城超越了。cs75 plus确实漂亮。
4.比亚迪。新能源车造得很不错，但就是因为最近新能源补贴退坡了，导致销量受创。
5.广汽传祺。算是一匹黑马，gs4爆红后冲击高端的gs8和gm8有有点成绩。
1、长安CS75PLUS
作为长安汽车的顶梁柱产品之一，长安CS75PLUS的定位是紧凑型SUV，提供有两种外观套件：普通版和运动版。售价在10．69－15．49万元，该车长宽高分别为4670／1865／1700（1710）mm，运动版长度增加为4700mm，轴距同为2710mm。
CS75PLUS中控采用沉浸式三联屏的设计，提供64色可调氛围灯、驾驶模式、陡坡缓降、ESP和大灯高度调节等装备。行业首发遥控代客泊车系统APA5．0，搭载2．0T和1．5T发动机，匹配8速／6速手自一体变速箱。
2、比亚迪宋Pro
比亚迪汽车最大的优势就在于产品动力的多样化。作为比亚迪王朝系列全新紧凑型SUV，宋Pro同样有燃油版、DM双模版和EV版，售价在8．98万－21．98万元。该车长宽高分别为4650／1860／1700mm，轴距达2712mm。12．8英寸中控屏内核集成的DiLink2．0智能网联系统拥有400万＋app应用。车道保持、胎压监测、盲区预警、主动刹车、并线辅助和自适应大灯等等配置丰富且实用。
3、江淮嘉悦A5
说起江淮汽车大家都不陌生，旗下的瑞风S3曾经是SUV领域的佼佼者之一，凭借瑞风S3这款车，江淮汽车也在汽车市场打下了坚实的根基。作为与大众汽车共线的产品，嘉悦A5的定位是经济型轿车，售价在8．48－11．58万元，但是，为了显示其诚意，官方价：7．58－10．68万元。
嘉悦A5的长宽高为4772／1820／1492mm，搭载1．5T＋6MT／CVT动力组合，***用的是同级别独有的E型多连杆后独立悬挂，也就是说嘉悦A5***用的是“四轮独悬”。LED大灯组、9．3版本的车身稳定系统、自动大灯、自动雨刷、全景天窗、座椅加热等舒适配置一应俱全。
4、宝骏RS-3
宝骏510、宝骏310和宝骏730以及宝骏360来看，拥有这么多人气较高产品的宝骏汽车，在2019也迎来了产品升级的大年。宝骏RS－3作为一款小型SUV，售价区间为7．18－8．98万元，定速巡航、自动空调、倒车影像和全景天窗等都能在车上见到。
