- 汽车蓄电池的检测技巧？更换的注意事项有哪些？
过去检测铅酸电池方法，开口式(固定式)铅酸电池一般测量单个电池标准电压为2V一2.05V之间，都属正常电池。註：本电压为充足电静止24小时后测得的电压。一般固定式铅酸电池都採纳浮充方式供电，保持浮充电压为2.20伏。铅酸电池维护人员，一个星期观察电池液面及比重、测量单个电池电压、温度变化情况。平时在比重不低于正常值情况下，不能随意去添加电介液，通常加一些蒸馏水。註：免维护铅酸电池维护另有方式。
铅酸电池在车运行中要求不一样了。随着现代科学技术的提高，通过电子(电脑)在车内仪表盘上都可展示。
平时车主对铅酸启动电池不必要自己保养。直接送4s店保养维护。
车主只要发电机能正常充电，观察铅酸电池启动是否有力迅速。夏天一次性能启动，冬天能缓慢启动1一3次，直到第四次启动无力不能动了，说明电池寿命已到期，须更换新电池了。
A.如何判断电瓶电量缺少？
1、可以从汽车灯来看，***如等光很亮说明不需要，***如黯淡无光，这种情况就说明我们需要去更换了。
2、从喇叭声音上看，和正常的刚刚买的相比，我们的比较的嘈杂，比较的无力，说明也是需要进行更换了。
3、我们接着从电量观察孔上看，正常是绿色，***代表有损耗，黑色表示快没用了。
4、方向助力。当你开车转弯时突然感觉方向助力不行，有多余动作，严重的会突然失去方向助力，有的车发动机转速表在怠速和正常转速之间来回跳，仪表盘灯时亮时灭，哪怕是直路。这个时候就要注意去4S店检查一下蓄电池有没有问题了。
5、车窗。发现车窗升起时没有以前利索，有停顿的感觉，表明蓄电池快没电了，需要检测或更换了。
6、车辆放置久了容易打不着。车辆放置3~5天就打不着火了，表明蓄电池快没电了，需要检测或更换。
B.如何更换电瓶？
1.当然需要换的电瓶与原电瓶一致，最重要的是不要把正负极接反了。
2.拆电瓶先拆负极，后拆正极。装电瓶先装正极，后装负极。这个流程能有效防止短路危险。
像有些说测量内阻的，我觉得不是很方便，因为电池内阻受温度等因素影响很大，而且专业的电池内阻测量仪器精度很高，价格也很动人，轻松好几千起步。而那些网购的百十块的当个玩具玩玩就好，专业的电池内阻分析主要是用于组装锂电池组时保证个单体一致性，以防一致性低拖坏某些单体。其实判断电瓶好坏方法特别简单：
比如我的车电瓶已经用了3年了，我不需要刻意去检查电池寿命，只管正常用，某天早上开车时突然发现起动机运行无力，勉强能启动车辆，这时候我就知道有问题了。
于是拿来万用表，发动机运行时检测一下电瓶正负极电压，发现电压是14.5伏，说明发电机正常发电，首先排除发电机的因素。
然后打开发动机舱找到电瓶，熄火，断电锁车，万用表调整到直流电流档，红色表笔连接电瓶负极线夹，黑色表笔连接电瓶负极桩头，保证连接可靠不可松动，然后松开负极线夹螺栓，拆掉线夹，此时电瓶负极桩头与负极线夹被万用表的正负表笔连接起来，既可以测量暗电流又不影响行车电脑数据以及某些便利功能的数据记忆。测量暗电流335毫安（配图来自百度知道，本文仅做说明），很明显暗电流过大造成电瓶亏电，然后经过排查发现是后备箱照明灯开关损坏灯泡常亮，这时候就明白电瓶自身没问题，充满电继续用。
如果检查暗电流也正常，这就不好判断了，但是我仍然不会更换，先充满电再说，充满电后一打就着，于是就继续用了。第二天也是一打就着，第三天第四天第五天……都是一打就着，那我就不用管了，继续用呗，我也不知道那天是什么原因，我也不需要知道，只要知道电瓶现在屁事儿没有只管用就行。如果充满电后第二天依旧启动困难，那么在排除发动机自身故障后我就可以考虑让它退休了，以旧换新，旧电瓶能抵50块钱，换个新的，拿好***或者收据，有些厂家还有质保卡，这都是很重要的，万一有问题还可以退换。
就这么简单。其实汽车电瓶并不是那么脆弱的，即便偶尔几次意外导致电量耗尽也无需立马更换，只要充上电后能正常使用就行，但是一定要注意良好的用车习惯，不要熄火时长时间使用车载电瓶，尽量别装一些大功率的灯具或者音响。就让电瓶干它出厂时干的活就行（当然了带个行车记录仪之类的还是没问题的），这样一般用个3-5年跟玩儿一样。
