- 请问各位开车的老司机本田哥瑞和吉利缤瑞如何选？
- 12-13万的裸车预算，速腾、卡罗拉、科鲁兹、福克斯选谁好？
- 丰田凯美瑞和大众帕萨特到底哪个更值得选择？
支持民族企业，选缤瑞，置于油耗，有经验的老师傅不会差得太离谱，日间行车灯更安全;日本车毛病少，省油，可任何一场小事故，哪怕来个电三轮追它尾，后备箱盖都敢打个折。
12-13万的裸车预算，速腾、卡罗拉、科鲁兹、福克斯选谁好？
强烈推荐卡罗拉
从性能、油耗、销量、保值率方面来介绍：
1、性能
丰田的汽车性能本身就好，这些相信车主们都知道，但是很多车主开了十几年的卡罗拉，基本上没有一点毛病，除了生活中的正常保养，几乎汽车是没有太大的毛病的，引擎盖也基本上就没有开过，这些日常你都可以看出来，丰田的质量是毋庸置疑的，可靠性也是十足的。
2、油耗
1.2T发动机与CVT无级变速箱匹配完成度较高，动力响应迅速及时，对于一辆家用买菜车来说，一般不空挡滑行，也不拖挡行驶，百公里油耗基本不会超过7L，而且相比卡罗拉双擎来说要更便宜，适合追求性价比的朋友们购买。
3、销量
5月轿车销量排行榜中，卡罗拉销量进入前三，长期在前十名。
4、保值率
保值率方面，丰田卡罗拉的保值率也是仅次于本田思域，1年保值率77.41%、2年保值率70.61%、3年保值率65.35%，总体来说也还是非常保值的一款车型。对于那些不那么重视车子的驾驶感受，同时又追求家用的消费者来说，丰田卡罗拉是值得入手的。
两款车子，卖了都有些年头了。且能一直延续到今天，就说明都有不俗的实力表现。一个是德系车的代表，一个是日系车的代表。那么就拿这两辆车来“碰撞”一下，做个对比。分别从动力，空间，配置，维修保养方面。因为新款帕萨特只有1.4和2.0的高低功率版本，那么就拿2.0t的帕萨特精英和2.5的2.5g的豪华凯美瑞做比较。两车价格基本一样。
1，动力差异，拿数据来说凯美瑞的功率更大一些，到得益于大众ea888高扭矩的特点。帕萨特的发动机扭矩要好于凯美瑞的。这样的话就直接绝对提速方面帕萨特更迅速迅猛一些，凯美瑞的话加速就比较线性一些。也是有没有涡轮的区别。凯美瑞是8at，质量稳定可靠。帕萨特是双离合，换挡速度快，而且顿挫大大减少了。但是还有隐患存在。
2，空间对比，帕萨特长度略大于凯美瑞，轴距更是比凯美瑞多了将近50mm，质量体现在了后排空间和后备箱空间上了。这块要比凯美瑞好些。
3，配置，两车价格差距不大的情况下，凯美瑞有前后排侧气囊，膝部气囊，主动刹车，acc，抬头显示，而帕萨特只是多了前排座椅加热，导航，氛围灯，后排空间，这些舒适性配置。这块的话凯美瑞的更实用，主要是安全性方面的配置。要优于帕萨特的。帕萨特的底盘比凯美瑞能紧凑扎实一些。
4，维修保养，凯美瑞质量很稳定，更省心，保养也便宜，而帕萨特的保养成本要明显大于凯美瑞。两车故障也是凯美瑞小于帕萨特。
凯美瑞是一款比较适合家用，上下班的车子，而帕萨特稍微偏商务。两车保值方面也是凯美瑞好于帕萨特。如果开个三四年就卖可以选择帕萨特。
个人建议，仅供参考，觉得不错就点个赞吧，谢谢。
大众帕萨特和丰田凯美瑞是经常被众车主拿来[_a***_]比较的两种品牌和款式，三天两头被拿出来聊一聊，谈一谈，车主朋友们对这两款车的评价也是公说公有理婆说婆有理，不过题主既然问了，局局就把自己的看法和大家说一说。
首先咱们先来看看简单说下外形方面：
帕萨特
帕萨特的外形一直都走的是商务风格，像一位老干部端庄沉稳又低调大气，样子没得挑，个人觉得还是很好看的。
凯美瑞
凯美瑞是偏运动风，外形看着很活泼时尚、科技感和动感十足，单从外形上看适合富有朝气的年轻人，一向符合丰田车型的惯有外形风格。
空间方面：
帕萨特空间是出了名的宽敞，这个真的不用质疑，这么说吧，局局身高170，坐家里的帕萨特可以跷二郎腿，座椅软硬度适中，舒适度不错，可以曲腿躺在后排睡觉，没有压抑憋屈的感觉，这一点很合我心意。
丰田凯美瑞和大众帕萨特都是中级车市场炙手可热的车型。各有自身的优点和不足，无论是选择帕萨特还是凯美瑞都是可以的，算是势均力敌的两款车子。
凯美瑞可以说是丰田的代表作，征战沙场几十年从来没有输过。凯美瑞一贯作风就是均衡中庸。并没有什么很大的优点，也没有明显的不足，省油省心，质量稳定可靠，就家用代步来说非常不错。用车成本相当低，后期也很保值。
帕萨特同样是大众的代表作，也是中级车标杆车型。帕萨特具有非常扎实的底盘，行车品质营造的特别好，这方面是要比凯美瑞有优势的。帕萨特销量和保有量同样非常大，后期也比较的保值。
凯美瑞没有太多的优点，但是居家代步非常省油省心。帕萨特具有更好的行车品质，但是总体质量并不是丰田凯美瑞出色，当然并不是帕萨特问题太多，只是相比较而言逊色一些。
如果仅仅是家用，凯美瑞是可以很好满足需求的。如果是商务用车，无疑帕萨特更合适一些。萝卜青菜各有所爱，根据自己的实际用车需求选择即可。家用凯美瑞，商用帕萨特。
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凯美瑞和帕萨特在国内B级车市场上始终是标杆车型，在B级车细分市场中长期占有主导地位!“树敌无数，也毙敌无数”！因此这两个车型无论在新车销售上还是在二手车市场的保有量上都要明显领先绝大多数的竞品车型。这两款车在国内市场上均属“人狠话不多”的狠角色！
因此，想要将这两款车比个高下，一时间还真的挺难下定论。但是在细化的性能方面，这两款车还是各有千秋，下面我以我个人的观点和大家聊聊这两款车的区别，聊聊如何在两者间进行选择！未被充值，仅代表个人观点，不喜勿喷，纯属***！
首先，凯美瑞和帕萨特都历经了N次大小改款，2018款凯美瑞和2019款凯美瑞帕萨特是当下这两款车的最新款。在外观和内饰方面都更加动感犀利，整体的风格与前几代相比，都是花了大量的心思来讨好“年轻金主”。但我个人认为从这两款车的整体定位和用途还是更偏重于“佛系”风格，并不是大开大合的追求运动性能的车。因此就这两款车的外观而言，凯美瑞的整体外观、内饰设计有些过于前卫，可能会受到绝大多数年轻用户的追捧，但肯定不是中年大叔的“菜”；而帕萨特在最求时尚感的同时并没有忘记本身的车型定位，在尽显年轻化的同时还是尽可能的保留了以往的沉稳、低奢气质，适合老、中、青等绝大多数用户的口味。所以，根据车型功能定位来讲，在外观、内饰设计上，我个人认为帕萨特更胜一筹！
其次，在底盘方面这两款车也都采用了全新的理念和平台。凯美瑞***用的是TNGA平台，帕萨特***用的是MQB平台。展开来讲，TNGA并不是单指某个造车平台，而是一种造车理念和体系。说的直白一点，以前是有什么厨师，就做相应口味的菜，而现在是想做什么菜，就调来相应的厨师。MQB指的也是一种平台技术，同样说直白了就是要大就大，要小就小，完全***用模块化，根据车型需要可以进行多样化的组合。这两种平台的理念都是非常先进的 （两款车的悬架系统都是***用前麦弗逊，后多连杆的结构）。但是当落实到实际的驾乘质感和动态舒适性的时候，凯美瑞的底盘调校更偏重于舒适性，无论风格有多运动，整体路感还依旧是舒缓放松，尽量降低路感的反馈；而帕萨特的底盘调校在强调舒适的同时，更多的是带有德系车的一种“韧劲”，路感略明显一些。但是高速性能却更加沉稳。论整体的底盘功力，城市内行驶，我推崇凯美瑞；要求高速稳定性，我觉得帕萨特会更出色。结论：我个人更偏好于帕萨特，但也不否定凯美瑞底盘的整体效果。
再次，论整体的动力效果。咱们也不用去罗列一串串的数字，就以整体的驾驶感受为主。同样以凯美瑞2.5L顶配车型和帕萨特2.0T顶配车型做比较。帕萨特的第三代EA888发动机加持湿式7速双离合以后，其整体动力性在30万元以内的区间内绝对可以教任一竞品车型重新做人。7秒多破百！这可不是闹着玩的。您要知道帕萨特毕竟还是一款偏商务化的、30万元以内的B级车，能做到这一点，属实不易！虽然大家经常捏着大众双离合的问题不放，但是湿式7速的双离合的多项改良后，其表现也绝对可以让用户放心。结论：动力方面，帕萨特完胜！
第四，论新车价格和保值率以及维护保养的经济性。价格方面，同样以顶配车型为例，凯美瑞的确要比帕萨特低一些，四五万的价格差还是有的。论价格，凯美瑞小胜！论保值率，广袤的二手车市场已经说明了一切，二者皆是保值率高手，其间不分伯仲！论后续的维护保养以及车辆的质量稳定性，坦诚的来讲，日系车的整体表现一直优于德系车。其中也包含了这两款车。对此我不妄作评论，但我个人认为在这方面，凯美瑞做得的确要更突出！
总之，金无足赤，人无完人。车也一样，没有十全十美的。适合的才是最好的。因此，如果是偏重车辆的稳定性以及更时尚年轻化的颜值，且预算略有限，可以重点考虑凯瑞；如果购车预算充足，且比较看重车辆的动力和驾驶质感以及高速性能、强调厚重感，我建议重点选择帕萨特！
您觉得呢？希望我的回答可以帮助到您！
